Tengo un Toyota Supra de 1984 que ahora es exclusivamente un auto de pista. En la última ronda dejamos que algunos pilotos menos experimentados tomaran el volante y básicamente destruyeron la transmisión. Ahora solo funciona la cuarta marcha.
Hemos estado haciendo rondas en algunos depósitos de chatarra locales buscando un reemplazo, pero aún no hemos encontrado uno. He visto que hay kits de reconstrucción disponibles en línea para un un par de cientos de dólares, pero tengo un poco de miedo de romper una transmisión. Casi desarmo todo el automóvil y lo volví a armar, incluido el cambio de un bloque agrietado, pero la cabeza y la transmisión son las dos piezas que trato de mantener lejos de tocarlos por temor a no poder volver a unirlos correctamente.
Dado que la transmisión apenas se puede forzar a poner una marcha y la cuarta es la única marcha que funciona, vale la pena intentarlo ¿para reconstruir? Y en segundo lugar, ¿reconstruir una transmisión es algo que un no profesional debería intentar hacer por su cuenta? Y si es así, ¿se necesitarán muchas herramientas especiales?
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No es algo que haya alguna vez intenté, pero conozco personas que …
Las entrañas involucran muchos resortes pequeños, calzas, etc. (principalmente en los sincronizadores), y estos a menudo pueden tener el hábito de volar cuando se sueltan ! Es algo que solo debe intentarse en un taller / garaje decente y limpio para que pueda realizar un seguimiento de todas las piezas a medida que lo desmonta, y hacerlo con cuidado.
Sospecho por su descripción que probablemente no valga la pena intentar reconstruirlo ya que los engranajes probablemente estén dañados, pero si tiene las instalaciones, podría ser una experiencia de aprendizaje interesante intentar desarmarlo – me imagino encontrará algunos engranajes muy dañados y pedazos de dientes y virutas en el aceite, pero puede tener suerte y descubrir que es reconstruible.
Obtenga otro, luego intente desmantelar este, si tienes suerte y se puede reconstruir, entonces tienes un repuesto la próxima vez que alguien lo arruine, y si no, no has perdido nada excepto tu tiempo.
Comentarios
- La parte más importante para el reensamblaje serán las fotos y más fotos. Si los engranajes están destrozados, este puede ser un buen momento para actualizar los componentes internos. Muchas veces hay disponibles componentes de servicio pesado que pueden ser más ruidosos (no es una gran preocupación en un auto de pista) pero mucho más fuertes.
- Nick publicó exactamente lo que iba a decir: compre un reemplazo y luego investigue esto transmisión rota. Aquí hay algunas imágenes que le darán una pista de cómo debería ser una transmisión reconstruible: supramania.com/forums/…
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La reconstrucción de una transmisión a menudo requiere el uso de una prensa de varias toneladas para poner engranajes y cojinetes dentro y fuera de un eje. Es posible llevar el eje y las partes a un garaje y pedirles que lo hagan por una tarifa nominal, pero puede ser una molestia. Secundo la recomendación de buscar un reemplazo y solo romper el que está en la basura con fines educativos. Personalmente, recogería un kit de reconstrucción / actualización y haría que un taller lo instalara, de esa manera sabría lo que tiene (en lugar de recoger algo de abuso desconocido en el U-Pull-It local).
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Para poner las cosas en perspectiva: el manual de taller de Subaru le dice cómo desmontar completamente el motor, revisarlo y volver a colocarlo Pero la sección sobre la transmisión recomienda que «lo dejes en manos de los profesionales». Sé que no tienes un Subaru, pero los motores Subaru son más complejos que el motor Supra, y creen que es más fácil para un no especialista desmontar y volver a montar un motor completo que reconstruir una transmisión. No me refiero a «más fácil» como en «menos tiempo», me refiero a más fácil como en: se requieren menos herramientas y habilidades especiales.
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Es posible que las horquillas de cambio estén dobladas o rotas. No son tan difíciles de reemplazar. Eche un vistazo al interior del tranny para ver qué está pasando, mueva la palanca y vea qué se atasca. Los engranajes ellos mismos pueden estar perfectamente bien (incluso si las sincronizaciones están suavizadas).
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Solía trabajar como mecánico muchos años Hace y encuentro que el manual es más fácil que el automático. Las transmisiones automáticas tienen muchas más partes que la transmisión manual. Sé que es tarde pero puede ayudar a otros que están haciendo la misma pregunta.