¿Qué tan rápido carga la batería el alternador?

Parecería que la sabiduría común es que los alternadores de automóviles proporcionan 50 A de salida. De hecho, miré las supuestas especificaciones de mi Jetta 2.5L 2008 en Internet, un automóvil compacto, y parece que podría tener una clasificación de 140A 14V (¿en condiciones ideales?), Que es mucha potencia – 1960 vatios !

• ¿Cuánto de este 140A termina cargando el 12V 61 Ah 330A DIN batería del coche?

• ¿Hay alguna manera de determinar si la batería está recibiendo suficiente carga desde el alternador en diversas condiciones de funcionamiento?

Por ejemplo, parece que mi alternador ha pasado la prueba AutoMeter BVA-230 en O «Reilly Auto Parts muy bien, lo mismo para mi batería OEM de 6 años (que durante la semana siguiente se negó a arrancar el motor después de pasar la noche en 7 ° C).

Sin embargo, después de presionar ellos por lo que está pasando (durante la visita anterior donde todo pasó todas sus pruebas y estaban listos para dejarme en paz, asegurándome que no tengo absolutamente nada de qué preocuparme), y pidieron una nueva prueba con ambos de los asientos con calefacción giraron al máximo, y lo mismo para el aire acondicionado, con el auto en ralentí, inmediatamente dijeron que mi alternador está fallando en varias de sus pruebas y que debo reemplazarlo lo antes posible; cuando les expliqué que no se suponía que alimentara tantas cosas en inactivo, y pedí una tercera prueba a mayores RPM, parece que volvió a pasar la prueba de voltaje ahora, pero supuestamente aún falló una prueba llamada «diodos».

En la prueba manual con el voltímetro de coche de 12 V , parece que tengo entre 14,1 V y 14,3 V en ralentí con todo apagado durante unos minutos después de encender el automóvil, pero si enciendo ambos asientos y el aire acondicionado, entonces baja a tal vez tan bajo como 13,1V más o menos.

• A esos 13,1V a 600 RPM inactivo con muchas cosas encendidas, ¿la batería todavía está cargada, se ha dejado en neutral o en realidad se está descargando?

• ¿Ayuda a acelerar el motor (tal vez a 2k RPM?) Antes de apagar la llave, si se dejó inactivo a 0,6k RPM durante más de 10 minutos, con todos los accesorios encendidos? ¿A qué velocidad y hasta qué punto son las RPM? ¿Qué es mejor? Acelerar el motor por un tiempo o simplemente apagar accesorios y no acelerando?

Comentarios

• Usted ‘ Vuelva a pensarlo: una batería de 6 años probablemente esté lista para ser reciclada. Y, encender deliberadamente tanto como sea posible, para » prueba de esfuerzo » su sistema de carga, es simplemente irresponsable. El sistema de carga de su ‘ s está diseñado para » completar » la batería, y utilice una cantidad razonable de accesorios, mientras conduce, NO para cargar completamente la batería. Un sistema que funcione correctamente y se use correctamente, normalmente será de alrededor de 14 voltios en el medidor (mientras está funcionando); cualquier valor más alto o más bajo, indica un problema o demasiada carga.
• Además, las condiciones de prueba cambiantes, simular una falla, no indica una falla, simplemente niega cualquier resultado de esa prueba.
• @tahwos ¿Cómo es esto incluso una prueba de esfuerzo? El sistema de carga debe manejar fácilmente todos los accesorios encendidos a la vez. Si dejara de hacerlo ‘ s cada vez que encendía los asientos con calefacción, la ventana trasera con calefacción y el aire acondicionado al mismo tiempo, entonces la gente en climas más fríos se enojaría bastante.
• @IhavenoideawhatI ‘ mhaciendo esto, creo que la idea es que las baterías tengan, por lo general, la capacidad suficiente, de modo que al ralentí con todos los accesorios encendidos no se supone que deje mucho jugo extra para todavía cargando la batería; en todo caso, en tal situación podrían descargarse ligeramente, lo que se compensará una vez que despegue, y tenga el aumento de RPM para cubrir toda la carga + carga.
• @cnst Sí, lo entendió, cualquier más de 12V en la batería, la está cargando; cuanto menos tenga disponible, más tiempo tomará … eso ‘ s por qué algunos vehículos de servicio tienen múltiples baterías / alternadores y » no detener » reglas, porque es posible que no se inicien y / o que también tengan instalado equipo pesado de extracción.