¿Qué tipo de neumáticos pueden prevenir las cabezas de cabra?

Cambié a usar Specialized Armadillo hace un tiempo debido a los frecuentes pinchazos, y no he tenido ninguno desde que hice el cambio. Lo recomiendo encarecidamente

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• Me los puse y nada ‘ funcionó ‘ s camino todavía. Aquí ‘ s esperando!

No tengo » Los probé específicamente con cabezas de cabra, pero he atravesado clavos, grapas, vidrio y casi cualquier otra cosa que puedas encontrar en un entorno urbano en Schwalbe Marathon Plus («sin pinchazos»).

Nunca he tenido un pinchazo durante miles de millas con sus Marathon Supremes, tampoco, y «son mucho más ligeros y mejores montar, pero no son tan a prueba de pinchazos como los neumáticos Marathon Plus.

Ni yo ni nadie en el grupo de cientos de ciclistas en una lista de correo local de Seattle hemos visto algo más a prueba de pinchazos que los neumáticos Marathon Plus.

Marathon Plus en el sitio principal de Schwalbe

Listado de productos de Schwalbe North America (distribuidor para América del Norte).

Están disponibles en una amplia gama de tamaños.

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• Encontré que los neumáticos Marathon Plus funcionaron muy bien
• El enlace en su respuesta ya no funciona. Además, la doble defensa de Nobby Nic ( schwalbetires.com/node/2671 ) también parece valer la pena.
• He tenido un pinchazo en un Marathon Plus, pero solo uno en una gran cantidad de conducción. Son ‘ el neumático menos perforable que he ‘ he usado. ¡Pero los pinchazos ocurren!
• Los neumáticos Marathon plus son increíbles. Recibí un pinchazo cada vez (en 10 años) usándolos y fue entonces cuando un clavo enorme logró perforar el costado del neumático, evitando así la protección.

Casi cualquier neumático será vulnerable a pinchazos, especialmente a medida que envejece o se desgasta. He descubierto que los neumáticos Continental Gatorskin son eficaces y los combino con el Mr. Tuffy inserciones de llantas. Siempre que revise las llantas en busca de espinas / vidrios incrustados cada pocas semanas, puedo recorrer algunos miles de millas de carretera o más sin un pinchazo.

La desventaja de usar inserciones y llantas más gruesas es el aumento de peso. Para mí, esto es insignificante y bien vale la pena la disminución de pisos.

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• Esta es mi configuración exacta, y aunque no ‘ t tengo problemas con las cabezas de cabra donde vivo, no ‘ t tuve un pinchazo en más de 2 años con esta combinación.

Puede ejecutar Slime en sus tubos para sellar cualquier punción de esas cabezas de cabra también.

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• I ‘ ve tenía tubos con Slime antes y no t me preocupo por él. A veces te escupe una sustancia pegajosa verde cuando estás bombeando aire. Algunas personas dicen que también notan diferencias en el comportamiento de las llantas cuando tienen Slime.
• Las llantas son más pesadas con seguridad con Slime.
• El enlace es muy extraño …

También puede evitar usar tubos y cambiar a un sistema sin cámara, que algunos de mis amigos han tenido un gran éxito en el uso, en términos de reducción de pinchazos.

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• Es ‘ es el sellador en los neumáticos sin cámara que lo hace funcionar por lo que puedo decir.
• +1. No he ‘ t tenido un solo pinchazo desde que cambié a tubeless en mi enduro (configuración tubeless Nobby Nic en ruedas DT Swiss). A veces, al limpiar mi bicicleta después de un paseo, noto una sustancia viscosa verde en el exterior de un neumático, es decir, los restos de un pinchazo sellado. Pero mientras conducía no lo noté ni una vez.

Hay muchas opciones disponibles para ayudar a reducir la probabilidad un encuentro casual con espinas de cabeza de cabra interrumpirá o terminará su viaje del día. No todas estas opciones implican reemplazar sus neumáticos.

Esta respuesta es en gran parte una consolidación y expansión de las respuestas existentes:

1. Use neumáticos de cubierta resistentes a pinchazos / antipinchazos como Specialized Armadillo o Continental X-King ProTection .

   Ventajas: Ampliamente disponible, no se necesitan herramientas / equipos / suministros especiales para instalar si se utilizan remaches resistentes a perforaciones. Algunos tipos de neumáticos resistentes a pinchazos tienen bandas de rodadura de larga duración.

   Contras: Los remaches resistentes a pinchazos pueden ser difíciles de cambiar cuando se pincha, pueden tener neumáticos de peso relativamente mayor y, a veces, son menos flexibles y / o más duros que los remaches normales. Menos eficaz contra la penetración de la pared lateral que contra la penetración de la banda de rodadura, pero por lo general sigue siendo mejor que los neumáticos convencionales.

2. Utilice revestimientos para neumáticos: cualquiera de los disponibles comercialmente, como mrtuffy o caseros, como una cámara vieja perforada o la banda de rodadura cortada de otro neumático

   Ventajas: Normalmente es una opción bastante cara.

   Contras: Peso adicional, dificultad adicional para cambiar neumáticos, puede reducir la flexibilidad del neumático, lo que resulta en un viaje más duro. Proporciona solo penetraciones limitadas en las paredes laterales.

3. Ejecute slime, no-stans u otros selladores en tubos

   Ventajas: Puede ser muy bueno para detener fugas por pinchazos simples. Permite al usuario usar cualquier tipo de neumático que desee y no daña la flexibilidad de los neumáticos como lo hacen otras opciones.

   Contras: Es posible que tenga que reponer periódicamente el sellador, agrega peso, algunos tipos de selladores forman bolas de suciedad a medida que se secan, a veces pueden engomarse la válvula, pueden pegar parcialmente el tubo al neumático en caso de pinchazos y si la cámara falla por alguna razón, puede crear un verdadero desastre. Dependiendo del tipo de sellador, puede ser difícil de instalar en cámaras sin núcleos removibles.

4. Utilice neumáticos sin cámara

   Ventajas: Peso más ligero (incluso con sellador) que algunos de los Otras opciones. Dependiendo de la llanta seleccionada, puede encontrar llantas muy flexibles / adherentes. Casi elimina la probabilidad de pinchazos. Hay llantas sin cámara disponibles con protección adicional contra pinchazos que aún conservan un alto grado de flexibilidad, como Evolución de Schwalbe Nobby Nic con piel de serpiente o doble defensa .

   Contras: Requiere juegos de ruedas especializados y / o rimstrings y válvulas. Requiere que corras sellador. Las llantas pueden ser difíciles de montar inicialmente y si no se utilizan llantas y llantas compatibles con UST, es posible que incluso se requiera un compresor de aire para que las llantas se asienten. Múltiples pinchazos pueden liberar suficiente aire antes de que los agujeros sellen el neumático y se vuelva susceptible a eructar. Si esto sucede, puede ser difícil volver a sellar el neumático en el campo. Si está en un viaje más largo, aún necesita llevar cámaras de repuesto en caso de que la llanta tenga un corte grande o eructe tanto que la llanta se suelte. El sellador puede crear un desastre cuando tiene que instalar un tubo en el campo. Los verdaderos neumáticos tubeless / tubeless ready tienden a ser más costosos que los remaches normales.

5. Utilice tubos resistentes a las espinas

   Ventajas: Una opción relativamente económica. Permite su uso con cualquier tipo de cubierta. Se puede combinar con selladores para una protección adicional. Instalación simple.

   Contras: muy grueso, menos flexible

6. Utilice neumáticos de núcleo sólido

   Ventajas: No hay fugas de aire del neumático y provoca un plano.

   Contras: menos / poca flexibilidad resulta en menos tracción y una conducción más dura, dependiendo de el tipo exacto, puede haber más posibilidad de daño a la llanta al chocar contra obstrucciones, ya que es más probable que el neumático transmita el impacto que lo absorba. Son muy pesados en comparación con otras opciones.

Compro los tubos resistentes a perforaciones y no tienen pisos. Tienen el mismo precio que los tubos regulares y funcionan tan bien con los neumáticos normales como con los tubos regulares con pieles de cocodrilo u otros neumáticos resistentes a los pinchazos. Esta es una forma más barata y, en mi opinión, mejor. La otra ventaja de comprar una cámara más resistente frente a una llanta más resistente es que aún puede montar una llanta flexible. Las pieles de cocodrilo o armadillos son muy duras y no brindan un paseo tan bueno.

Aquí está el enlace a los tubos: Forté Road Puncture Resistant Presta Tube 700c x 23-26

En mi bicicleta de turismo he recorrido más de 25.000 millas de desplazamientos , entrenando y haciendo giras, rara vez con un pinchazo. He usado neumáticos Continental Top Touring 2000 y, más recientemente, Vittoria Randonneur Neumáticos de ciudad, ambos de 28 mm de ancho, y encuentro que su resistencia a los pinchazos es excelente.

¿Llantas de núcleo sólido ?

Por desgracia, viajan como llantas de menor presión. Pero con espinas como esas, mucha suerte con cualquier otra cosa.

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• ¿Y pesar una tonelada, me atrevo a decir?
• Consideré seriamente un par por un tiempo, pero nunca tuve el coraje. Sostuve un par en una exhibición de bicicletas, y diría que no tan pesado. Pero luego peso mucho y no soy un fanático de minimizar el peso en la bicicleta.
• Probé algunos neumáticos de núcleo sólido hace años y tuve un Problema con ellos rodando fuera de la llanta en las curvas – fue bastante desconcertante. ¿Sigue siendo un problema o se ha solucionado? ¿O simplemente estaba tratando de montarlos de manera demasiado agresiva?
• I ‘ hemos tenido un par, y ‘ son horrendos. El problema que siempre tendrán es que, incluso si no pagan l tan suaves como los neumáticos reales, el aire no puede desplazarse a otras áreas del neumático y, por lo tanto, no ‘ t se deforman en ningún lugar tan cerca como un neumático de alta presión. Esto da peor tracción, una conducción más dura y llantas más dobladas.

Una alternativa que he » encontrado que funciona razonablemente bien a bajo precio es colocar la cámara perforada dentro de la llanta y luego inflar la nueva cámara debajo (para terminar con la llanta, dos capas de goma más delgada de la cámara plana, y luego la cámara inflada, luego la llanta)

Proporciona una capa adicional de protección que evita que la espina penetre en la cámara de aire.

También resulta ser mucho más barata que la mayoría de las otras soluciones (ya pagado) y sin los problemas de algo como gel.

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• Sr. Los revestimientos de neumáticos Tuffy hacen básicamente lo mismo, solo brindan una protección mucho mejor y cuestan aproximadamente lo mismo que un par de tubos. Claro que puede tener un par de tubos perforados, lo que los hace esencialmente libres, pero los revestimientos de neumáticos son mucho más fáciles de colocar. mec.ca / AST / ShopMEC / Cycling / TiresTubesWheels / Tubes / PRD ~ 4001-642 / …
• @Kibbee: Eso es cierto, pero como Dije que ‘ es una » en la solución » barata que usa algo que ya lo ha hecho si ‘ ha golpeado un parche de esas espinas.

Monté en bicicleta en Bullhead City, Arizona (llamada así por la enorme cantidad de cabezas de cabra) durante aproximadamente cuatro meses y medio. Saqué al menos esa cantidad de mis neumáticos todos los días o cada otro día. Los selladores líquidos como Slime o similares eran la solución más asequible, pero más tediosa. Aún así, me salvó la vida cuando estaba a kilómetros de distancia de las fuentes de agua.