Rueda atascada o pegada al tambor

Hace un tiempo tuve un problema similar con mi coche. El truco que utilicé fue el siguiente. Afloje las tuercas de inmediato, pero no las quite (dejando tres o cuatro hilos puestos), para que sujeten la rueda cuando se suelte. Levante el automóvil y apóyelo sólidamente sobre soportes; también coloco la rueda de repuesto debajo del alféizar del lado en el que estoy trabajando.

Tome un martillo de 2-3 libras y golpee suavemente alrededor del borde, trabajando de forma semi-aleatoria entrecruzada, por ejemplo, 12 en punto, 7, 3, 10, 5, etc. Si tiene suficiente espacio, hágalo también desde atrás. Esto eventualmente debería romper el sello de corrosión que sujeta la rueda; tenga cuidado, ya que podría moverse repentinamente (por lo tanto, dejar las tuercas colocadas).

Una vez fuera, debería poder ver señales de dónde estaba pegado, como óxido anaranjado fresco en el cubo. Limpia estas áreas con un poco de papel de lija para que la rueda sea más fácil de volver a colocar. Antes de volver a colocar la rueda, use un poco de grasa de cobre en las superficies de contacto para evitar que el problema vuelva a ocurrir, pero no coloque nada en los pernos / tuercas o en ningún lugar cerca de los frenos.

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• +1 Yo ‘ he usado esto antes (por recomendación de un mecánico) para obtener un la rueda se despegó del tambor y por soltar un freno de estacionamiento oxidado.
• De acuerdo con el martillo, esto sucedió con el auto de un amigo al costado de la carretera cuando era más joven. Lo levantamos, le quitamos las tuercas y la rueda no ‘ no se movía, tiramos y tiramos, comenzamos a buscar alrededor tratando de quitar la tapa central para ver si había algo allí. , etc. simplemente no pude ‘ t resolverlo. El tipo de la grúa aparece, toma la llanta de hierro y le da un golpe fuerte a la llanta, estalló de inmediato. La mejor parte fue después de que lo golpeó y dijo » pruébalo ahora » con una sonrisa en su rostro, la cara de un amigo era un clásico ver esto al azar chico lleva una llanta de hierro a su Audi :).
• Después de patear la rueda de mi Audi 2010, el bloque de madera y el mazo funcionaron a la perfección.
• Una tienda Solía trabajar y tenía una longitud de 4 pies de presión tratada 6 » x6 » publicación que funcionó muy bien para esto. Lo usamos como un ariete, un buen golpe horizontal en el interior de la llanta cerca del fondo fue generalmente todo lo que se necesitó. Poca posibilidad de dañar la rueda con la madera blanda y mucho peso para la herramienta. ¡Lo mejor!

Tuve un problema similar en un «07 Toyota Tundra, mientras cambiaba un neumático ayer . La solución que usamos fue simplemente darle una paliza con un mazo de goma, con la rueda en el aire después de quitar las tuercas. Y con «darle una paliza», quiero decir exactamente eso: un «golpeteo suave «no».

Buena suerte.

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• Usando un mazo con algo de peso, como un Trineo de 3 libras, reducirá en gran medida la necesidad de » darle una paliza «.
• @qes – Sí, pero corre un mayor riesgo de dañar la llanta.
• @Iszi: Eso ‘ es bastante fácil de manejar. Coloque un trapo o un trozo de cartón sobre el área que intenta golpear.
• @qes – En mi caso, antes de que agarráramos un mazo de goma, ‘ Intenté poner una tabla de madera en el lugar y golpearla con un martillo. Primero terminé rompiendo la madera. Por supuesto, la madera estaba un poco podrida y un martillo de uña enfoca la fuerza a un punto más estrecho …
• @Iszi: lol.Solo recuerdo una vez que pasé media hora golpeando un brazo de control con un mazo de goma y finalmente fui a Home Depot, compré un trineo de 3 libras y, después de un buen golpe, el brazo se soltó de la rótula. Mi mazo de goma ya no ‘ ve mucho uso. 😉

Eso suena como un trabajo para una antorcha para calentar el tambor y ver si puedes conseguir que se afloje.

¿Quizás un trozo de madera contra la parte trasera del neumático / rueda y golpearlo con un mazo? Por supuesto, haga esto tomando las medidas de seguridad adecuadas, soportes de gato y sujeciones. Tenga mucho cuidado y prepárese para ese momento en que la rueda se suelta y el camión se mueve.

Probablemente podría intentar rociar un poco de bláster PB alrededor de donde la rueda se encuentra con el tambor. Si regresa cada hora (tres o cuatro aplicaciones deberían ser el truco) para volver a rociar el área, le apuesto a que las cosas probablemente se abrirán camino a través de lo que sea que lo mantiene agarrotado … más que probable que se oxide.

¡Solo asegúrate de dejarlo reposar durante la noche!

A veces aflojo ligeramente las tuercas y luego conduzco en la figura 8 «unas pocas veces. Si eso no funciona, lo levanto y golpeo los neumáticos con un mazo desde atrás.

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• ¿Qué tan grande es un mazo?

Ocurre con bastante regularidad a los vehículos aquí en el cinturón de óxido . Cuando fallan los métodos de «aflojar las tuercas y conducir» y «mazo», he tenido que recurrir a asegurar el vehículo en soportes de gato (con neumáticos también debajo del umbral en caso de que se salga de las gradas), trepar por debajo y patalear como un demonio hasta que se suelte la llanta. Eso no me ha fallado todavía.

Puede intentar poner antiagarrotamiento en las superficies que se atascan, pero he descubierto que eso no ayuda mucho en mis autos. Incluso cambiando neumáticos apenas un mes después, el antiagarrotamiento se ha lavado. Parece que las superficies de contacto tienen suficiente espacio para dejar entrar el agua, por lo que probablemente se atascan todo el tiempo …

Caliéntalo con un soplete, se expandirá un poco y lo desprenderá. Tuve el mismo problema con un disco de freno y calentarlo hizo que se despegara muy fácilmente .

Levanta el auto, aplica silicona. Toma el repuesto y golpéalo violentamente en el borde del neumático. aparecerá en la mayoría de los casos.

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• ¿Aplicar silicona a qué?

Algunas cosas que he probado en el pasado:

• Lleve un trineo de 10 libras a un borde atascado (si no hay intención de mantener el borde)
• Vaya por un conducir sobre las vías del tren varias veces con las tuercas flojas
• Remojarlo en una llave para líquidos, wd40, o algo que mi garaje use llamado «nutbuster»
• Ponga donas en los bordillos

Tuve este problema con las ruedas traseras de mi BMW y esto es lo que hice. Tengo ruedas de aluminio, así que tenía que tener cuidado. Tomé un trozo de cedro (madera blanda) de 1 pie de 2×4 y un martillo. Usando algo de fuerza, golpeé el trozo de madera con el martillo alrededor del perímetro exterior de la rueda. Finalmente, se soltó del eje. No hubo ningún daño visible en la rueda. Para protección adicional de la rueda, se podría cubrir el extremo de la madera que toca la rueda con una toalla.

la respuesta es instalar un pequeño espaciador de teflón entre el acero y el aluminio tal como lo hacemos en los camiones de transporte

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• Si vuelve a leer la pregunta original, el autor de la pregunta está tratando de averiguar cómo quitar el volante, no cómo prevenir el problema en el futuro.