Ruedas de acero o de aluminio

El acero ha sido el estándar para bicicletas baratas durante mucho tiempo. El peso es un factor primordial, como se señaló anteriormente. Además, el acero se oxida … Si vas a un lugar donde hay muchas bicicletas estacionadas afuera durante un período de tiempo, como la universidad donde trabajo, puedes elegir las bicicletas baratas al instante por el desagradable óxido que comienza a formarse con gran velocidad.

Las bicicletas realmente baratas tienen tanto acero como sea posible; incluso los cubos de las ruedas y demás estarán hechos de ese material.

Comentarios

• Ha habido algunas grandes bicicletas de acero. Raleigh, por ejemplo, estaba orgulloso de la bicicleta totalmente de acero. Sin embargo, sí, el aluminio es mucho más caro.

El acero produce una llanta más pesada; El diseño de la sección de caja moderna funciona bien para aprovechar la menor densidad del aluminio. Además, como el acero se oxida, las llantas suelen estar cromadas. El cromado hace que los frenos de llanta sean casi inútiles en mojado, lo que se ve agravado por el Las almohadillas deficientes se utilizan en la mayoría de las bicicletas clásicas que se envían con ruedas de acero. Por el contrario, las llantas de acero son casi indestructibles: se pueden deformar y volver a doblar repetidamente y se desgastarán mucho más tiempo que las llantas de aluminio.

En cuanto a su caso específico, muchas bicicletas más antiguas de la era del boom de las bicicletas se fabricaron con ruedas del tamaño de «Schwinn», ISO 590 o ISO 597, ambas etiquetadas como 26 x 1 3/8 «. Hasta donde yo sé, ningún fabricante fabrica llantas de aluminio de ese tamaño, por lo que encontrar una rueda de reemplazo para una bicicleta más vieja generalmente significa obtener frenos nuevos y convertirlos a un tamaño moderno (ISO 559 o ISO 584) o encontrar una rueda vieja que » No está demasiado golpeado. Este último suele ser bastante fácil, las bicicletas baratas se envían con ruedas de acero que a menudo simplemente se desechan.

Otros han respondido a la segunda parte «cuáles son las diferencias …»

Aquí «hay una respuesta para la primera parte» por qué no hay muchos en el vertedero «

En en El acero limpio de calidad liviana de mi ciudad 2015 vale $ 0.02 / kg. La extrusión de aluminio tiene un valor de $ 1,83 / kg. Los pezones tipo latón cuestan entre $ 3 y $ 4 / kg y el acero inoxidable cuesta aproximadamente $ 0,90 / kg.

Reciclar metal paga dinero, pero no voy a arrastrar una tonelada entera de acero para obtener una ganancia de $ 2. el acero va a la papelera de reciclaje de la ciudad, y el resto va en barriles clasificados para un viaje anual al patio del hombre de metal.

Comentarios

• Los votos negativos están bien, pero un comentario sería más explicativo.
• Supongo que ‘ s porque ‘ ve Abordó la primera parte de la pregunta: » por qué no ‘ t hay muchas ruedas de aluminio en mi depósito de bicicletas local » , mientras que todos los demás han respondido la segunda parte: » cuáles son las diferencias entre las ruedas de acero y las de aluminio » . Creo que ‘ has hecho un comentario excelente, pero tal vez necesites indicar qué parte de la pregunta ‘ estás respondiendo.
• @ SimonMᶜKenzie Buen punto – editado ahora.

Bueno, Al será más ligero , y creo que leí en alguna parte que las llantas de acero se vuelven muy resbaladizas cuando están mojadas (esto es asumiendo que está usando frenos de llanta).

sillyyak tiene razón. El peso de las ruedas marca una gran diferencia. He tenido (en el pasado distante) momentos de miedo cuando no podía detenerme tan rápido como quisiera cuando frenaba sobre acero cuando estaba mojado. Noto una gran mejora al detenerme bajo la lluvia sobre aluminio. En los foros de bicicletas ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) todos dicen que el aluminio es superior en peso y bajo la lluvia:

Las ruedas de aluminio son una mejora importante que puedes hacer en una bicicleta vieja por poco dinero. Mejor frenado, especialmente bajo la lluvia, y mucho más ligero y rápido. Antes, las ruedas de acero eran mucho más baratas de fabricar que las de aluminio. Hoy en día, todas las ruedas (básicamente) son de aluminio, por lo que incluso las baratas de aluminio serán mucho mejores que las que «tienes.

y esto también chica: http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-aluminum-wheels/

en En los días de lluvia, hace una gran diferencia. Esto es lo que me ha llevado a montar el Gran Premio de ruedas de aluminio para trabajar con más frecuencia: puede detenerse rápida y eficientemente bajo la lluvia.Las llantas de acero se detienen, pero a veces es difícil detenerse por completo en carreteras mojadas, y se siente más como una desaceleración que como una frenada. Aprieto los frenos lo más fuerte que puedo y la bicicleta aún rueda hacia adelante un poco más de lo debido. La bicicleta de carretera con ruedas de aluminio, en comparación, no presenta ese problema. Romper con las ruedas de aluminio en carreteras mojadas se siente como en carreteras secas.

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• Es ‘ bien conocido que las llantas de acero no funcionan tan bien con los frenos de llanta como las llantas de aluminio, especialmente bajo la lluvia. Esto no tiene nada que ver con la diferencia de peso, sino que se debe a la diferencia en el coeficiente de fricción.
• Gracias, capitán obvio. Aquí hay dos cuestiones: el peso y la diferencia de frenado. Estoy ‘ tratando de solucionar ambos problemas. en esta publicación de 4 años.

Ha sido mi experiencia, rehabilitar bicicletas para «Navidad Anonymous «y otras organizaciones benéficas, que las llantas de acero no se mantienen» verdaderas «tan bien como las de aluminio. (No tengo idea de por qué es así, pero definitivamente lo he visto).

Más allá que, el acero no frena tan bien con los frenos de llanta.

Y, por supuesto, el aluminio puede ser «extraído» para su reciclaje por separado como un metal de mayor valor.

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• Eso ‘ es interesante. Me pregunto si la ligera elasticidad incluso del acero sin resorte significa que hay ‘ es algo de estrés residual que puede desaparecer con el tiempo. Esto también podría explicar una de mis bicicletas.
• @ChrisH – Por supuesto que pueden ser materiales inferiores – Si ‘ es lo suficientemente barato para usar llantas de acero, ‘ es poco probable que use acero de la mejor calidad.
• Podría ser, mi bicicleta con ruedas de acero tiene (la mejor estimación) alrededor de 25 años, cuando ‘ supongo que el acero era más común.
• Creo que el hecho de que Las llantas de aluminio son generalmente más rígidas debido al hecho de que las llantas de aluminio siempre usan un diseño de cámara. Las llantas de acero, por el contrario, son básicamente una sola hoja de metal que ‘ se dobla para darle forma. Esa ‘ también es la razón por la que necesita radios más largos para las llantas de acero.

El acero nunca se fatiga si se somete a menos de 40 % de su resistencia máxima a la tracción; el aluminio se fatiga a cualquier nivel de tensión, siempre que la tensión sea cíclica. Las llantas de aluminio dependen de que las llantas se descarten por otras razones antes de que se rompan. Para obtener más información, consulte MIL-HDBK-5 «Materiales y elementos metálicos para estructuras de vehículos aeroespaciales» (la edición G es la más sencilla). Las bicicletas más antiguas están diseñadas para durar más o indefinidamente con relativamente poco mantenimiento …

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• I ‘ m no estoy seguro de que esto responda a la pregunta, excepto quizás de una manera muy indirecta. ¿Incluso puede encontrar una referencia en línea para eso? Suena autoritario, pero ‘ no estoy tan interesado como para ‘ comprar un libro heredado para leer sobre él. Reclamación de EPI, por ejemplo » Es una regla empírica simplista que, para aceros que tengan un UTS inferior a 160.000 psi, el límite de resistencia para el material será aproximadamente del 45 al 50% del UTS si la superficie de la muestra de prueba es lisa y pulida » donde no tenga ninguna de sus advertencias.
• Puede agregar enlaces, como este lib.ucdavis.edu/dept/pse/resources/fulltext/MILHDBK5H.pdf , pero preferimos el las respuestas deben ser independientes y los enlaces solo como material de apoyo adicional. Su número cotizado del 40% no aparece en esta edición. La frase » Resistencia máxima a la tracción » aparece dos veces, pero solo en relación con los sujetadores, en las páginas 8-111 y la tabla en 8- 114. Verifique su información y edite la respuesta con toda la precisión posible.

De acuerdo, hay muchas de rumores … Puntos a considerar

1) Hay más de un tipo de acero.Se pueden fabricar aceros con diferente elasticidad y resistencia a la tracción, límite elástico, límites de falla, dureza, tenacidad. Lo mismo ocurre con el aluminio.

2) El acero era malo como material de rueda porque los sistemas de frenos de pinza en clima húmedo no funcionaban correctamente. Las llantas de aluminio no perdieron tanta fricción en estas condiciones.

3) Las llantas de aluminio son populares, ligeras, fáciles de fabricar y obtener. Probablemente estén más desarrollados que los de acero porque hay un mercado.

4) Elasticidad no significa debilidad. ¿Por qué los ingenieros estructurales construirían rascacielos con vigas de acero? Un material con alta elasticidad puede doblarse o deformarse a una forma diferente bajo una tensión extrema y aún así volver a su forma original. (El aluminio es clásicamente menos elástico que el acero y falla antes bajo una tensión extrema).

No estoy seguro de las propiedades reales del aluminio utilizado, pero me sorprendería si fuera más rígido que el acero más rígido. (más como una lata de coca cola)

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• Bienvenido a Bicicletas @ David. En general, recomendamos que los miembros nuevos realicen el recorrido para aprovechar al máximo el sitio. En mi opinión, los dos problemas con las ruedas de acero son: a) están cromados para que no ‘ t se corroan, y cuando están mojados son muy difíciles de frenar, independientemente de las pinzas de freno mejoradas, yb) son pesadas en comparación con las de aleación. Pero al final, no ‘ realmente responde la pregunta ¿Por qué son más deseables las llantas de aluminio? Consulte Cómo responder .
• Las llantas de aluminio son más rígidas que las llantas de acero, porque las llantas de aluminio siempre usan un diseño de cámara. Las llantas de acero son solo una sola hoja de metal doblada en forma, mientras que las llantas de aluminio se extruyen en un tubo de forma compleja con una sección transversal significativa. Eso ‘ es lo que les da tanta estabilidad adicional.

Muchas buenas respuestas con ventajas variadas del aluminio.
Un punto más aquí: el acero es un material flexible y puede perder su forma fácilmente. Si maneja con baja presión (no inflada), su llanta se doblará casi inmediatamente . Por otro lado, si la llanta de aluminio se daña, «no se puede reparar.

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• ¿Por qué menos? ¿Me equivoco? ¿No es ‘ una diferencia entre las ruedas?
• Quien dio el voto negativo no está de acuerdo con sus declaraciones de alguna manera. Normalmente, se debe colocar un comentario para ayudar a discutir y potencialmente mejorar la respuesta. Sospecho que es » su llanta se doblará casi de inmediato » cuando conduzca con baja presión, lo cual me parece incorrecto.
• Con baja presión, la llanta será golpeada por los obstáculos. Las cuentas de la llanta de acero ‘ se doblan fácilmente.
• Como ha señalado, el acero es más » elástico » que el aluminio, por lo que para golpes pequeños y medianos se recupera. Para un gran golpe, el acero se deformará donde es más probable que el aluminio se agriete. Pero esto es un gran impacto y su llanta no » se dobla casi inmediatamente si se conduce con baja presión »

Mi experiencia reciente. Compró dos llantas de aluminio y notó cómo los impactos sutiles doblaban fácilmente los marcos. Ahora, después de un poco de tiempo con ellos, me convertí a Steel, que es un poco más pesado pero no tanto como todos proclaman. Entiendo que la gente necesita velocidad, pero al estar en la ciudad, la calidad es imprescindible cuando se trata de impactos en terrenos urbanos biselados, etc.

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• ¿Qué quieres decir con » impactos sutiles que doblaban fácilmente los marcos «? Si quiere decir que las llantas se salen de la realidad, entonces ‘ hay algún problema con la forma en que se construyó la rueda. Si quiere decir que el cuadro de la bicicleta se deformó, mejor compre una bicicleta nueva de inmediato … Mi experiencia es que las llantas de aluminio mantienen la forma perfectamente, incluso con 6.5 barras en los neumáticos y una conducción brusca.

Si planea mantener su bicicleta «en stock», elija llantas y neumáticos apropiados independientemente de su material. Las llantas de acero tienen sentido si tu bicicleta es vintage o cruiser.

La principal ventaja del aluminio es un peso menor, pero debe pagar por un peso menor debido al costo del aluminio.

Aquí también está presente un marketing: un hombre que compra una bicicleta barata también se espera como un hombre que buscará piezas baratas para reparar esta bicicleta. Así que las llantas de acero son lo que este hombre buscará.

UPD (de mi comentario a continuación):

con respecto a la pregunta original: la principal ventaja del aluminio es un peso menor, pero debes pagar por menor peso debido al costo del aluminio.También aquí está presente un marketing: un hombre que compra una bicicleta barata también espera como un hombre que buscará piezas baratas para reparar esta bicicleta. Así que las llantas de acero son lo que este hombre buscará.

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• Eso ‘ es un punto justo, pero no ‘ t responder a la pregunta original de por qué las ruedas de aluminio son más deseables y, por lo tanto, menos comunes en el depósito de bicicletas.
• con respecto a la pregunta original: la principal ventaja del aluminio es un peso menor, pero debe pagar menor peso debido al costo del aluminio. También aquí está presente un marketing: un hombre que compra una bicicleta barata también se espera como un hombre que buscará piezas baratas para reparar esta bicicleta. Así que las llantas de acero son lo que este hombre buscará.
• Debería editar eso en su respuesta.
• No, el peso definitivamente no es el punto principal para las bicicletas con frenos de llanta. Las llantas resbaladizas en la lluvia son. Las llantas de aluminio ya son malas bajo la lluvia, pero las llantas de acero son casi inútiles. La rigidez también es mejor con las típicas llantas de aluminio. La reducción de peso es prácticamente un buen complemento …