Tengo 96 Chevy Blazer (automático) que «ha estado haciendo un leve ruido de gorgoteo (suena como agua; piense en» arroyo balbuceo «) . Recién compré el vehículo y, por lo tanto, no estoy muy familiarizado con lo que es normal y lo que no.
¿Suena esto como algo de qué preocuparse o es normal para esta marca / modelo / edad?
Información adicional:
- Hace ruido después de un arranque en frío y en ralentí.
- Reemplazó recientemente el radiador (hace aproximadamente 100 millas)
- 162k millas
- No estoy seguro si estaba haciendo este ruido antes del reemplazo del radiador o no ; Realmente no estaba prestando atención.
Gracias
Comentarios
- Tuve lo mismo y cuando se puso una nueva ventana en el agua corrió hacia el tablero. Todos tenían una respuesta y una cura diferentes. Resulta que necesitaba un radiador nuevo.
- Tal vez la línea de drenaje de CA esté obstruida
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Lo más probable es que tenga aire en el sistema, yo tuve el mismo problema con mi 99 Blazer. Parecía que no importaba cuánto lo sangrara, no podía deshacerme de él.
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Levante la parte delantera del vehículo asegúrese de que el lado derecho esté un poco más alto que el izquierdo. Esto asegurará que el punto más alto del sistema sea la tapa del radiador.
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Quite la tapa del radiador y encienda el vehículo. Deje que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Encienda el descongelador a fuego alto para asegurarse de que el refrigerante fluya a través del núcleo del calentador.
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Vigile el nivel del refrigerante y debería ver que suben burbujas de aire y el nivel baja a medida que «eructa». Llene el líquido mientras esto sucede manteniendo el nivel lleno.
La idea de la elevación se me ocurrió cuando noté que el núcleo del calentador está colocado más alto que la tapa del radiador en el vehículo. Por lo tanto, si el aire se atasca allí, sería una gran lucha abrirlo. ya que el aire funcionará hasta el punto más alto del sistema.
- Si esto no resuelve el problema, entonces hay una restricción en el núcleo del calentador. Puede intentar enjuagar el núcleo del calentador usted mismo o pedirle a un taller de confianza que lo haga. Si el vaciado no funciona, entonces tendrá que ser reemplazado.
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- Eso fue exactamente. Aunque, yo no ' t eructar (sacar el aire) yo mismo; Lo llevé a una tienda. También parece (aún por verificar) que la razón por la que había aire en el sistema de enfriamiento era que tenía una tapa del radiador vieja que permitía la entrada de aire (y la salida de refrigerante). Yo ' lo conduciré este fin de semana y actualizaré este hilo con cualquier información pertinente.
- Me alegra saber que todo salió bien. Me alegro de haber podido ayudar. Asegúrese de informar para confirmar que ' está arreglado.
- Quiero agregar algo a esto. Recientemente compré una chaqueta y tuve algunos problemas de enfriamiento. Reemplacé el radiador, la bomba de agua caliente, el embrague del ventilador y el termostato. Al final se arregló. Ahora, un mes después tengo estas gárgaras. ¿Quizás tengo una fuga o me di cuenta del ruido tarde? De cualquier manera, gracias y ' s tiempo de eructar!
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Parece que tiene un poco de aire en su sistema de enfriamiento desde que reemplazó el radiador. No es un gran problema, lo que está escuchando son solo burbujas / aire / agua corriendo por el núcleo del calentador.
El método para sacar aire de su sistema de enfriamiento es colocar su Blazer en un terreno nivelado o con la parte delantera ligeramente elevada y hacer funcionar el motor con la tapa del radiador apagada y el calentador encendido, agregando refrigerante según sea necesario . Deje enfriar y repita según sea necesario.
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- Debe girar los controles del calentador hasta que se calienten y hacer funcionar el motor a aproximadamente 2500 hasta que se calienta a la temperatura de funcionamiento (por lo que el termostato se abre) y también intenta que el refrigerante fluya realmente. Además, algunos vehículos tienen un tornillo de purga para el sistema de enfriamiento, ábrelo hasta que el refrigerante comience a salir.