Kuulin, että jotkut lennonjohtoyritykset pyysivät lentäjiä ilmoittamaan pitopisteestä ja pitämään myös lyhyitä. Onko niissä mitään eroa?
Vastaus
Yhdysvallat ja pitopiste
Se riippuu kieli ja konteksti. Rullaukseen Yhdysvalloissa pitopistettä ei käytetä, koska FAA: n ATC-käsikirjassa viitataan siihen ICAO: n terminä visuaalille ( tai muuten) pitämällä pistettä taivaalla.
PITOISPISTE [ICAO] – Visuaalisesti tai muulla tavoin tunnistettu määritelty sijainti, jonka läheisyydessä lentokoneen sijainti säilyy lennonjohtoselvitysten mukaisesti.
muualla ja pidä lyhyt
Muualla rullausta varten pitopiste on paikka, josta aiottu lähtö tapahtuu kiitotielle. Tarkista eurocontrol.int esimerkkejä (suora linkitys ei ole käytettävissä), mutta tässä ”s esimerkki, jonka he antavat:
TAXI TO PIDONPISTE [numero] [RUNWAY (numero r)] VIA (noudatettava tietty reitti), [ PIDÄ LYHYT RUNWAY (numero)] tai [CROSS RUNWAY ( määrä)]. [ILMOITA VASTAAN]
- Taksi A-pitopisteelle, kiitotie 36, A: n kautta.
Että tarkoittaa ”A” -matkaa loppuun asti, missä se kohtaa kiitotien 36, ja pysähtyy lyhyellä viivalla pitoon tai eteenpäin eteenpäin.
- Taksi pitopisteeseen C, kiitotielle 36 A: n ja C: n kautta .
Täällä kiitotietä lyhennettiin (lähtö risteyksestä) ja ohjaaja pysähtyy C: n kohdalle ja tulee sitten riviin C: stä, kun se on tyhjennetty.
Raportin pitopiste tarkoittaa raporttia, kun pääset sinne.
- Torni, pino 1 on pitopisteessä A, täysin valmiina.
Lyhyt pitäminen on sama kaikkialla ja pätee mihin tahansa risteykseen tai kiitotielle matkalla kiitotielle / portille.
- Taksi pitämällä pistettä A, kiitotie 36, A: n kautta, pidä lyhyt C.
Tässä ohjaaja tulee pidä siellä missä C kohtaa A ja odottaa jatkoa.
Pidä sijaintisi on käsky pysähtyä juuri nyt.
Joillakin lentokentillä on käytössä LAHSO (Land and Hold Short Operations), jossa laskeutuvalla kiitotiellä on lyhyt pitoviiva.
- Esimerkki: Laskettu kiitotielle 27, pidä lyhyt kiitotie 22L.
Esimerkki Boston Loganissa (sininen ympyrä):
kommentit
-
visual holding point in the sky– virtuaalinen kohta taivaalla? - @egid – hyvä saalis, sanotaan
identified by visual or other means, en tiennyt ' tiennyt, että jätin osan pois.
Vastaa
Pysäytyspiste on yleensä kiinteä osa STAR: ssa, jossa lentokoneita ”pidetään” liikennöimällä ennalta määritettyä säteittäistä liikenneruuhkia varten; ja olen kuullut sen vain lennonjohdon yhteydessä viittaavan lentokoneisiin.
lyhyt pitäminen on erittäin tärkeää. Se tarkoittaa pysähtymistä ennen saapumista kiitotien alueelle ja on merkitty kahdella yhtenäisellä viivalla. Pidä lyhyitä (ts. Ennen) kiinteitä viivoja.
Tässä on kuva lentokoneesta, joka on pysäytetty lyhyeksi (lähde: google maps of OMDB):
Rivit on merkitty kahtena yhtenäisenä viivana ja sen jälkeen katkoviivoina; pitopuoli on yhtenäisillä viivoilla:
(Lähde: propilotmag.com)
Pito -asento on kuitenkin paikka maassa, jossa lentokoneiden on ilmoitettava taksinsa jälkeen.
OMDB AIP: stä:
Punainen valaisin, jota on täydennetty korotetuilla valoilla pitoasennon molemmin puolin. Kiitotien pitoasennot (CAT I ja CAT II / III) ja väliasennot yleisen liikenteen tien ylityksissä on varustettu pysäytyspalkin valaistuksella.
RWY-suojavalot: RWY-kiinnityspaikoissa on pari keltaista vilkkuvaa valot pysäytyspalkin kummallakin puolella
Keskipitkän pidon asennovalot: Kolme oranssia valoa tai täysin punainen pysäytyspalkki on sijoitettu TWY-väliasennoissa.
Lähde: DCGA-verkkosivusto
Samalla sivu:
2.20.5.2.2 Ohjaajien, jotka saavat ehdollisen kokoonpanoluvan edellisessä lähtevässä lentokoneessa, on jäättävä tutkittavan koneen taakse, mutta voivat ylittää kiitotien pitopiste, jollei valaistu punainen pysäytyspalkki ole, ja mene sitten kiitotielle saatuaan luvan. Tutkittavan ilma-aluksen ei tarvitse aloittaa lentoonlähtöä ennen kiitotielle tuloa. Lentäjien on oltava tietoisia siitä, että voi olla räjähdysvaara, koska kiitotien lentokone käyttää voimaa.
Lennonjohto voi kuitenkin antaa ohjeita kentällä, kuten kuten:
5. marraskuuta Bravo, taksi pitopisteelle Charlie Runway 30R
Tämä viittaa yleensä fyysiseen tilaan.