Quelle ' est la différence entre le point de maintien et le maintien à découvert?

Les États-Unis et le point darrêt

Cela dépend de la locale et contexte. Pour rouler au sol aux États-Unis, le point d’arrêt n’est pas utilisé car le manuel ATC de la FAA y fait référence comme un terme OACI pour un visuel ( ou autre) point de retenue dans le ciel.

POINT DATTENTE [ICAO] – Un emplacement spécifié, identifié par des moyens visuels ou autres, au voisinage duquel la position dun aéronef en vol est maintenue conformément aux autorisations du contrôle de la circulation aérienne.

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Ailleurs et tenir à lécart

Ailleurs pour le roulage, le point dattente est lendroit où le départ prévu aura lieu depuis une piste. Consultez eurocontrol.int pour des exemples (lien direct non disponible), mais ici « s un exemple quils donnent:

TAXI TO HOLDING POINT [nombre] [PISTE (nombre r)] VIA (itinéraire spécifique à suivre), [ HOLD SHORT OF RUNWAY (number)] ou [CROSS RUNWAY ( numéro)]. [REPORT VACATED]

• Rouler jusquau point dattente A, piste 36, via A.

Que signifie prendre A jusquau bout où il rencontre la piste 36 et sarrêter à la ligne dattente à lécart ou derrière celui qui est devant.

• Rouler jusquau point dattente C, piste 36, via A et C .

Ici, la piste a été raccourcie (un départ dintersection) et le pilote tiendra à C puis salignera à partir de C une fois dégagé.

Point de maintien du rapport signifie rapport lorsque vous y arrivez.

• Tour, la pile 1 est au point de retenue A, entièrement prêt.

Hold short est le même partout et sapplique à nimporte quelle intersection ou piste sur le chemin de la piste / porte.

• Rouler jusquau point dattente A, piste 36, via A, tenir à lécart C.

Ici, le pilote maintenez là où C rencontre A et attend lautorisation de continuer.

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Maintenir votre position est une instruction darrêt immédiat.

Certains aéroports emploient LAHSO (Opérations datterrissage et dattente à lécart), où une ligne dattente à lécart existe sur la piste sur laquelle vous atterrissez.

• Exemple: Autorisé à atterrir sur la piste 27, attente à lécart de la piste 22L.

Exemple dans Boston Logan (cercle bleu):

Commentaires

• visual holding point in the sky – virtuel point dans le ciel?
• @egid – bonne prise, il dit identified by visual or other means, je nai ' pas réalisé que javais oublié une partie.

Le point dattente est généralement un repère dans la STAR où les aéronefs sont « tenus » au volant dune radiale prédéfinie pour des raisons dencombrement du trafic; et je ne lai entendu que dans le contexte de lATC faisant référence au vol daéronefs.

Être court est très important. Cela signifie sarrêter avant dentrer dans une zone de piste et est marqué par deux lignes pleines. Vous devez tenir court (cest-à-dire avant) les lignes pleines.

Voici une photo dun avion qui est arrêté court (source: google maps de lOMDB):

Les lignes sont marquées comme deux lignes pleines, suivies de lignes pointillées; le côté dattente est sur les lignes pleines:

(Source: propilotmag.com)

La position dattente cependant, est un endroit au sol où les aéronefs doivent se rapporter une fois quils y ont roulé.

Depuis lAIP de lOMDB:

Des feux rouges incrustés complétés par des feux surélevés de chaque côté de la position dattente. Les positions dattente de piste (CAT I et CAT II / III) et les positions dattente intermédiaires pour les passages à niveau des routes de service général sont fournies avec des feux de barre darrêt.

Feux de garde RWY: Les positions dattente RWY sont fournies avec une paire de clignotants jaunes feux de chaque côté de la barre darrêt.

Feux de position dattente intermédiaire: Un ensemble de trois feux orange ou une barre darrêt rouge complète sont fournis aux positions dattente intermédiaires TWY.

Source: Site Web de la DCGA

Plus loin sur la même page:

2.20.5.2.2 Les pilotes qui reçoivent une autorisation dalignement conditionnelle sur un aéronef au départ précédent doivent rester derrière laéronef en question mais peuvent traverser au point dattente de piste, soumis à aucune barre darrêt rouge allumée, puis entrez sur la piste dès réception de lautorisation. Il nest pas nécessaire que laéronef en question ait commencé sa course au décollage avant de sengager sur la piste. Les pilotes doivent être conscients quil peut y avoir un risque dexplosion car laéronef sur la piste met de la puissance.

Cependant, lATC peut donner une instruction au sol telle comme:

5 novembre Bravo, taxi jusquau point dattente Charlie Runway 30R

Cela fait généralement référence à une position de détention physique.