Dies ist eine seltsame Frage, aber für die letzte Vier Jahre geht mein Garagentor nur hoch, aber nicht runter. Das Seltsame ist, dass es gut funktioniert, wenn die Temperatur über 45 ° liegt. Wird das Kettenschmiermittel zu klebrig und nicht „flüssig“ und der Motor „bindet“ und wechselt dann in den Notfallmodus und fährt automatisch wieder hoch?
Ich muss aus meinem Fahrzeug aussteigen, wenn ich fahre und kehren Sie zurück und halten Sie den Knopf in meiner Garage gedrückt, bevor er herunterfällt.
Kommentare
- Mein Vater ' hat das gleiche Problem. Haben Sie die Federspannung überprüft? Die Tür sollte in mittlerer Höhe ausbalanciert sein (bei abgenommenem Öffnerwagen).
- Möglicherweise ist eine Einstellschraube für die Abwärtskraft vorhanden, die Sie einstellen können. Es könnte unter der Lichtabdeckung versteckt sein.
- Können Sie die Modellnummer des Öffners angeben? Ich glaube, dass die Platin-Gans Sie in die richtige Richtung zeigt, aber einige Türen haben eine Selbstkalibrierungssequenz, wenn sie nicht mit eingestellt sind Potentiometer. +
Antwort
Betreiben Sie niemals eine kaputte Tür. Ein Garagentor hat eine große Vorspannung zwischen dem Gewicht des Tors und dem Gegengewicht (das normalerweise eine Feder ist). Die Tür ist immer mit Energie beladen, und diese Energie kann explodieren und töten oder verstümmeln.
Das Gegengewicht bedeutet auch, dass eine gesunde Tür einfach von Hand bedient werden kann . Ich habe 30 Jahre alte 12×14 Industrietüren, ich werfe sie jeden Tag von Hand auf. Die Türen sind so alt, dass ich ihnen bei Öffnern nicht vertraue.
Folgendes passiert mit einem Öffner. Die Walze rumpelt aufgrund von Schmutz auf der Strecke. Leicht zu reparieren, aber der Bediener weiß es nicht oder kümmert sich nicht darum, weil die Tür geöffnet wurde und „deshalb ist sie nicht kaputt“ . Schmutz und Rost in den Rollenlagern folgen, wodurch die Tür steifer wird. Das frisst die Lager und die Räder werden wackelig. Sie fangen an, die Schiene hochzukrabben, die Schiene zu zerfressen, an Schienenbolzen aufzuhängen und die Scharniere zu biegen. „Aber es ist alles gut, weil sich die Tür immer noch öffnet“ .
Es ist eine Todesspirale: Jeder Punkt neuen Schadens lässt die Tür mehr gegen sich selbst schleifen und nimmt mehr Beschädigung. Schließlich werden die Rolle und die Schiene ausreichend beschädigt, oder die Gegengewichtskabel werden getroffen, und die Tür fällt heftig ab.
Bei der Handbedienung bemerken Sie die Bindung sofort und tun alles Triviale, um sie zu beheben. Beim Motorbetrieb stapelt sich der Schaden nur und stapelt sich, Sie wissen es möglicherweise nicht, bis die Tür auf Sie fällt.
Es würde ausreichen, die Tür ein paar Mal im Jahr vom mechanischen Betrieb abzukuppeln und manuell zu bearbeiten, um routinemäßig gewartet zu werden.
Was ist nun mit dieser Tür?
Zuerst schmieren Sie keine Schienen. Türen verwenden diese geniale Erfindung, die als „Rad“ bezeichnet wird, um die Schienen herunterzurollen. Auf jede Schiene wird nasses oder klebriges Fett aufgetragen. Verwandelt sich in einen Schmutzmagneten Das ist das Letzte, was Sie wollen. Der einzige Teil einer Schiene, an den Sie überhaupt denken sollten, wenn Sie mit Graphitfarbe schmieren, ist die Oberkante, auf der die Walze herkömmlicherweise nicht läuft, und nichts anderes als ein Schutz, der das Herunterfallen der Walze verhindert von der Spur. Tropfen Sie kein Schmiermittel auf den Arbeitsteil der Spur.
Die Rollenradlager benötigen Schmiermittel wie Silikonschmiermittel für Garagentore. Die Lagerwellen benötigen auch Schmiermittel, da sie frei hinein- und herausgleiten müssen, um kleinen Abweichungen in der Türschiene Rechnung zu tragen. Wenn sie binden, kann dies zu Kaskadenfehlern führen. Die Scharniere benötigen auch Schmiermittel.
Versuchen Sie es noch einmal, einschließlich des Wackelns der einzelnen Rollen, um sicherzustellen, dass sie steif sind. Eine wackelige Walze verursacht viele Probleme.
Stellen Sie sicher, dass die Gegengewichtskabel gleichmäßig gespannt sind und die Tür gleichmäßig landet. Manchmal rutscht eine Kabeltrommel auf dem Schacht, wodurch die Tür trampelt und schlecht bindet.
Holen Sie sich erfahrene Hilfe bei Türreparaturen oder recherchieren Sie, insbesondere über die Gefahren beim Arbeiten an Türen und Federn.
Wenn die Tür ohne Motor vom Motor abgekuppelt ist und Ihre Reparaturarbeiten an der Tür abgeschlossen sind, handelt es sich um ein Öffner- oder Steuerungsproblem.
Antwort
Eine alternative Erklärung für das Problem: Wenn sich die Tür in der Position „oben“ befindet, sind eine oder beide Spuren unten so weit geneigt, dass die optische Die Verriegelung ist nicht mehr aktiviert.