Hallottam néhány ATC-t, akik arra kérték a pilótákat, hogy jelentést tegyenek a tartási ponton, és rövid ideig tartsanak is. Van valami különbség rajtuk?
Válasz
Az Egyesült Államok és a tartási pont
Ez a területi beállítás és kontextus. Az Egyesült Államokban történő taxizáshoz a tartási pontot nem használják, mivel az FAA ATC kézikönyve ICAO kifejezésként utal erre a látványra ( vagy más módon) tartási pont az égen.
TARTÓ PONT [ICAO] – Meghatározott, vizuális vagy egyéb eszközökkel azonosított hely, amelynek közelében a légi jármű repülés közbeni helyzete a légiforgalmi irányítási engedélyeknek megfelelően megmarad.
Másutt és rövid ideig tartsa lenyomva
Máshol a taxizáshoz a tartási pont az a hely, ahol a tervezett indulás megtörténik. > kifutópályáról. Ellenőrizze a eurocontrol.int példákat (közvetlen összekapcsolás nem elérhető), de itt van egy példát adnak:
TAXI TO TARTÁSI PONT [szám] [RUNWAY (szám r)] VIA (konkrét követendő útvonal), [ RÖVID RENDEZÉS FUTAM (szám)] vagy [CROSS RUNWAY ( szám)]. [KIEGÉSZÍTŐ JELENTÉS]
- Taxi az A pontig, a 36-os kifutóig, A-n keresztül.
Ez azt jelenti, hogy a A-t egészen a végéig kell elérni, ahol találkozik a 36-os kifutóval, és megálljon a rövidebb tartási vonalnál vagy az előttük haladó előtt.
- Taxi a C pontig, a 36-os kifutópályáig A és C úton .
Itt a futópályát lerövidítették (kereszteződési indulás), és a pilóta C-nél tart, majd C-től feláll, ha megtisztul.
A jelentés tartási pontja jelentése, amikor odaérsz.
- Torony, az 1. verem az A tartási pontnál van, teljesen készen áll.
Rövid tartás mindenhol ugyanaz, és minden kereszteződésre vagy kifutóra vonatkozik. úton a kifutópályáig / kapuhoz.
- Taxi az A pontig tartó, 36-os kifutópályáig, A-n keresztül tartsa rövid ideig a C gombot.
Itt a pilóta tartsa ott, ahol C találkozik A-val, és várja a folytatást.
Tartsa a pozíciója utasítást ad a mostani megállásra.
Egyes repülőtereken LAHSO (Land and Hold Short Operations), ahol egy rövid tartási vonal létezik a leszállópályán.
- Példa: A 27-es futópályára le van engedve, tartsa a rövid futópályát 22L.
Példa a Boston Logan -be (kék kör):
Megjegyzések
-
visual holding point in the sky– virtuális pont az égen? - @egid – jó fogás, azt mondja:
identified by visual or other means, nem tudtam, hogy ' rájöttem, hogy kihagytam egy részt.
Válasz
A tartási pont általában egy rögzítés a STAR-ban, ahol a repülőgépeket “előre tartják” egy előre meghatározott sugárirányban, forgalmi torlódások céljából; és csak az ATC kapcsán hallottam repülőgépek repülésére utalva.
Nagyon fontos a rövid tartás. Megállást jelent, mielőtt belépne egy kifutópálya területére és két folytonos vonallal van jelölve. Rövidnek kell lennie (azaz előtte) a folytonos vonalaknak.
Itt egy kép egy rövidre leállított repülőgépről (forrás: OMDB google maps):
A sorokat két folytonos vonallal jelölik, majd szaggatott vonalakkal; a tartó oldal a folytonos vonalakon található:
(Forrás: propilotmag.com)
A tartó pozíció azonban egy olyan hely a földön, ahol a repülőgépeknek jelenteniük kell, ha taxiznak.
Az OMDB AIP-ből:
Piros betétlámpák kiegészítve emelt lámpákkal a tartási helyzet mindkét oldalán. A kifutópálya-tartási pozíciók (CAT I és CAT II / III), valamint az általános szolgálati közúti keresztezések közbülső tartási pozíciói Stop Bar Világítással vannak ellátva.
RWY őrlámpák: Az RWY tartóállások pár sárga villogással vannak ellátva. lámpák a leállító sáv mindkét oldalán
Közepes tartó helyzetjelző lámpák: Három sárga lámpa vagy egy teljesen piros lámpa áll rendelkezésre a közbenső TWY tartóállásoknál.
Forrás: DCGA webhely
Továbbá ugyanaz oldal:
2.20.5.2.2. Azok a pilóták, akik feltételes felállási engedélyt kapnak egy előző induló repülőgépen, az érintett repülőgép mögött maradnak, de átkelhetnek a kifutópálya tartási pontja, kivéve a megvilágított piros ütközősávot, majd az engedély kézhezvétele után lépjen be a kifutópályára. Nincs követelmény, hogy az érintett repülőgépnek meg kell kezdenie a felszállást a kifutóra való belépés előtt. A pilótáknak tisztában kell lenniük azzal, hogy robbanásveszély állhat fenn, mivel a kifutópályán lévő repülőgép energiát alkalmaz.
Az ATC azonban utasítást adhat a földön, például mint:
November 5. Bravo, taxi a Charlie 30R kifutópálya tartópontjáig
Ez általában fizikai tartási pozícióra utal.