Ist ein Liegerad schneller als ein Nicht-Liegerad?

Wenn alle anderen Dinge gleich sind (was zugegebenermaßen niemals der Fall ist), ist ein liegendes Trike langsamer. Es hat mehr Frontfläche, mehr Rollwiderstand und mehr Gewicht.

Ich habe kein Liegerad, aber ich habe ein herkömmliches Rennrad und ein Liegerad (eine sehr tief liegende Kaulquappe, kein Delta). Auf einer häufig gefahrenen 37-Meilen-Schleife Meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf meinem Rennrad beträgt ungefähr 24 km / h, die Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Trike 14,3 km / h. Bei den Geschwindigkeiten und Entfernungen, die Sie fahren, wird der Nettozeitunterschied nicht so groß sein.

Alles in allem macht das Trike viel Spaß.

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• +1 – der Spaßfaktor ist definitiv einer der Aspekte, die ich suche Richtung 🙂 Es klingt auch so, um schneller zu fahren, eine Art Verkleidung ist erforderlich. Danke!
• Liegeräder sind gut für Dauerleistung und können mit einer Verkleidung sehr aeroeffizient sein. Deshalb Liegeräder haben Geschwindigkeitsrekorde auf dem Land. Liegeräder sind jedoch bei momentaner Leistung vergleichsweise schlecht, weshalb ein Rennrad Liegeräder und von einem toten Punkt aus schlägt. Wenn der Pendelverkehr nicht ein gerader Lauf ohne Hügel oder Stopps ist, ist dies nicht undenkbar t Das Rennrad ist schneller.
• Gibt es ‚ s “ mehr Frontbereich “ hängt von der Fahrhaltung eines ‚ auf einem normalen Fahrrad ab. Wenn Sie wie in der Tour de France ‚ unterwegs sind, ist ein Liegerad im Vergleich dazu möglicherweise langsamer. Wenn Sie jedoch dazu neigen, aufrecht zu fahren, kann ein Liegerad Ihnen weniger Windwiderstand bieten als ein normales Fahrrad.

Geschwindigkeitsrekorde für von Menschen angetriebene Fahrräder liegen in der Tat auf Liegerädern. Aber es sind sehr lange, flache Straßen, auf denen sich ein Fahrer durch 60 Gänge bewegen kann (30-Gang-Kette und eine 3-Gang-interne Nabe). Sie haben auch größere Windschutzscheiben.

Ich bin beide gefahren, und nur eine flache Fahrt auf dem Liegerad wird schneller sein, aber Hügel, Kurven und Stopps sind der große Ausgleich. Jedes Mal, wenn Sie langsamer werden oder anhalten, scheinen sich die Dinge auf Ihre Gesamtzeit auszugleichen.

Entscheiden Sie sich also für das, was bequem ist, sich leicht auf Ihrem Weg zur Arbeit einschließt und keine Gefahr für andere darstellt. Ich gehe davon aus, dass es auf einem gemeinsamen Radweg mit einem Kaulquappen-Trike schwieriger ist, zu passieren und sicher zu passieren.

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• Ich habe echte Bedenken hinsichtlich der Möglichkeiten, andere Fahrräder zu überholen. Auf meinem Weg zur Arbeit fahre ich über eine Brücke, auf der die Radwege beispielsweise für aufrecht stehende Fahrräder optimiert sind. Manchmal kommen Motorroller in die entgegengesetzte Richtung. In dieser Situation gibt es keine Möglichkeit, sicher und schnell zu fahren.
• Tatsächlich haben Weltgeschwindigkeitsrekordräder normalerweise 9 Gänge – kein Umwerfer. Zum Starten muss die Startmannschaft drücken und dann etwas wackeln.

Liegeräder können schneller sein. Wie bereits erwähnt, wurden alle Geschwindigkeitsrekorde für Fahrzeuge mit menschlichem Antrieb mit vollständig verkleideten Liegerädern (Velomobilen) aufgestellt.

Aber was den Unterschied wirklich ausmacht, ist der Fahrer.

Betrachten Sie diesen Fahrer, von dem Sie noch nie gehört haben, Andy Wilkinson.1990 brach er den Rekord für die schnellste Radtour von Lands End nach John O „Groats , 874 Meilen (1.407 km), bei 45 Stunden 2 Minuten 19 Sekunden auf einem Fahrrad. 1996 unternahm er dieselbe Reise erneut, diesmal in einem vollständig verkleideten Liegerad und haben seinen eigenen Rekord gebrochen und sind bei 41 Stunden 4 Minuten 22 Sekunden eingegangen. (Diese Nummer ist inoffiziell, weil sie nicht auf einem zweirädriges Fahrrad, aber diesmal hat noch niemand geschlagen …)

Bei dieser Fahrt überschritt er gelegentlich 120 km / h bei Abfahrten. Und das war eine fast 20 Jahre alte Maschine. Das typische Top-End-Liegerad von heute ist technologisch viel weiter fortgeschritten und wird normalerweise teilweise verkleidet.

Liegeräder schneiden auch bei Zeitfahren und Ultramarathon-Events wie dem Race Across America sehr gut ab.

Aber wie wird es für Ihren Pendelverkehr funktionieren? ?

Natürlich sind nicht alle Liegeräder für Straßenrennen ausgelegt. Die Dinge, nach denen Sie suchen möchten, um Ihre Fahrt sowohl auf Straßen als auch auf Waldwegen bei jedem Wetter zu verbessern, sind:

• Ein größeres Hinterrad
• Hinterradaufhängung (oder All- Radaufhängung, selten)
• Hohe Bodenfreiheit
• Die Möglichkeit, dickere Reifen zu montieren
• Kotflügel (die auch um die Reifen passen!)

Einige aktuelle Möglichkeiten (Modelljahr 2015) umfassen:

Der Gekko von HP Velotechnik verwendet ein 26-Zoll-Hinterrad Um bei Hindernissen zu helfen, könnten Sie auf der Straße oder sogar auf Waldwegen überfahren. Es hat auch eine elektrische Option. Es hat auch eine höhere Bodenfreiheit, um das Beseitigen von Hindernissen zu erleichtern.

In ähnlicher Weise hat die Catrike Expedition eine höhere Bodenfreiheit und 26 Zoll Rad. Dieses Trike wird oft als SUV der Trikes bezeichnet. Oder die Road , die ein 20-Zoll-Hinterrad hat, aber auch eine Hinterradaufhängung enthält.

Die ICE Adventure 26 hat auch ein 26-Zoll-Rad und eine hohe Bodenfreiheit; Der Sitz ist auch viel höher als bei vielen anderen Trikes. Es enthält auch eine Hinterradaufhängung und eine Vorderradaufhängung.

Es gibt auch andere Trikes für den hauptsächlich Offroad-Einsatz, wie z. B. HPVs Enduro . Und ein modifizierter ICE Sprint wurde verwendet, um zum zu fahren Südpol , der zwei Fahrradfahrer besiegt. Ich vermute, dass Ihre Waldwege nicht ganz so anspruchsvoll sind, dass sie für Ihren Pendelverkehr angemessen sind.

Ich würde vorschlagen, dass Sie ein lokales Fahrrad finden ( trike?) Shop, der auf Liegeräder spezialisiert ist, oder vielleicht mehrere Geschäfte, und nehmen Sie sie für Testfahrten. Wenn Sie nicht einen sehr großen Liegeradhändler in der Nähe haben, haben sie möglicherweise nicht genau das Modell, nach dem Sie suchen Auf Lager, damit Sie möglicherweise ein ähnliches Modell fahren. Seien Sie bereit zu reisen, wenn Sie das perfekte Liegerad testen möchten.

Schließlich kehren Sie zu Ihrer ursprünglichen Frage zurück. Um es genau zu stellen, Sie muss fragen, ob du auf einem Liegerad schneller bist! Die Antwort ist vielleicht. Sobald Sie Ihre liegenden Beine erhalten haben, was ein oder zwei Monate dauern kann, sollten Sie ungefähr die gleiche Gesamtgeschwindigkeit haben, ein oder zwei km / h geben oder nehmen .

Ob Sie schneller fahren können, liegt ganz bei Ihnen. Ich gehe davon aus, dass Sie feststellen werden, dass die Erfahrung mit dem Liegen so viel komfortabler ist, dass Sie keine zusätzliche Minute verpassen oder zwei – oder möchten vielleicht sogar mehr fahren!

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• Ich bin nicht einverstanden mit der ‚ größeres Hinterrad ‚ Teil dieser Antwort (ansonsten eine gute Antwort). Heutzutage können 20-Zoll-Hinterräder auf fahrbaren Trikes genauso schnell und komfortabel sein und eine gleiche Bodenfreiheit bieten (aufgrund der Rahmengeometrie nicht Radgröße) wie ihre größeren Brüder. Außerdem bedeuten die kürzeren Speichen in der Regel ein besseres Gewicht und eine stärkere Beständigkeit gegen seitliche Belastungen in Kurven.
• Dies ist eine großartige Antwort, danke! Es führt auch zu mehr Informationen, die wirklich nützlich sind …

Kommerzielle Liegeräder sind nicht so Leichte Rennräder mit aufrechtem Diamantrahmen.

Ich fahre seit 35 Jahren leichte Rennräder der Spitzenklasse und bin in dieser Zeit weit über 60.000 Meilen gefahren. Mit 65 bin ich immer noch durchschnittlich 27 km / h auf meinem After 30-Meilen-Radtour arbeiten.

Anfang 2015 kaufte ich eine Catrike-Expedition und fuhr im Sommer dieselbe 30-Meilen-Route für 2.700 Meilen. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit sank von 27 auf 13 Meilen pro Stunde. Die Mehrheit Der Verlust war auf langsame Anstiege zurückzuführen. Ich kann die meisten Hügel mit meinem Fahrrad mit 10 bis 12 Meilen pro Stunde hinauffahren. Auf dem Trike gehe ich sehr selten über 5 Meilen pro Stunde.Auf ebenen Straßen bin ich normalerweise 3 km / h langsamer als das Rennrad. Die Abfahrt ist ungefähr gleich wie beim Rennrad.

Ich würde empfehlen, ein Trike mit elektrischer Radunterstützung zu kaufen, wenn Sie bergauf fahren müssen viele Hügel. Wenn Sie „auf Geschwindigkeit stecken bleiben“, kaufen Sie kein liegendes Trike.

Andererseits wiegt der Spaß meiner Erfahrung nach den Geschwindigkeitsverlust.

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• Ich ‚ habe bemerkt, dass ich in der Ebene ungefähr die gleiche Reisegeschwindigkeit erreichen kann, aber meine Herzfrequenz ist leicht 20 BPM niedriger in der Kurve als die gleiche Geschwindigkeit auf dem Rennrad zu tun.

Ich besitze ein Catrike 700 und besaß auch ein High-End-Rennrad mit CF-Rohrfelgen usw. und ein Powertap-Rad. Das Powertap-Rad kann am Trike montiert werden, um Herzfrequenz, Leistung, Geschwindigkeit usw. zu erfassen. Ich bin mit dem Trike über 200 Meilen gefahren und konzentrierte sich auf die Anpassung für die Hälfte dieses Abstands (Kurbellänge, Q-Faktor, Sitzposition, Armplatzierung usw.) zur Optimierung Leistung.

Das Trike ist insgesamt langsamer. Es ist ein Lastkahn auf Anstiegen (33 lbs gegenüber 16 lbs für mein Fahrrad) und der Rollwiderstand des zusätzlichen Lagersatzes und der Kontaktfläche für das dritte Rad kann nicht ignoriert werden. Meine Position gehört zu den aggressivsten bei 25 Grad und das Ausrollen spricht auch Bände – Fast 100 Fuß mehr Küste auf dem Fahrrad als auf dem Trike, aber auf dem Fahrrad habe ich mich wirklich klein gemacht, in Knie, Ellbogen gesteckt, mich unbehaglich gebeugt, aber der Frontbereich ist wirklich geschrumpft. Auf dem Trike steckst du fest, wo du bist sind. Das einzige Mal, dass das Trike wirklich glänzte, war der Abstieg. 40+ Meilen pro Stunde auf moderaten Hügeln war einfach, während es auf dem Fahrrad so gut wie unmöglich war. Denken Sie daran, dass Sie einige Zeit wieder hochklettern müssen. Ich habe das Trike wegen eines sich auflösenden Hüftgelenks gekauft, sonst hätte ich mein Fahrrad behalten.

Ein kleiner Punkt; Aber zu Beginn des 20. Jahrhunderts war es Liegerädern verboten, mit normalen Motorrädern zu fahren – sie waren zu schnell. Ich habe eine hausgemachte Kaulquappe (jetzt wegen Hüftproblemen im Ruhestand), ich (und mein Hund) bin sie ungefähr 12 Jahre lang gefahren, anstatt meinem normalen Rennrad. Es wiegt das gleiche wie ein MTB, ist aber viel schneller. Ich fuhr es fast täglich und fand mich bei vielen Gelegenheiten wieder, als ich mit ihren Mega-Dollar-Motorrädern aus Kohlefaser an Radclubs vorbeikam. Außer natürlich bergauf – sehr langsam.; Ich bin übrigens 65 Jahre alt.

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• Willkommen bei Fahrräder @Tony !

Ich habe gerade eine Kaulquappe TerraTrike Tour II Elite gekauft und kann dazu nicht genug sagen besonderes Design, Marke und Modell. Ich habe mich heute dazu gebracht, weiterzumachen und konnte 25,2 Meilen zurücklegen … mein erstes Mal auf dem örtlichen Radweg. Was für eine aufregende Erfahrung! Ich bin auf dieser Seite gelandet, weil ich neugierig war, ob das Fahren mit meiner Kaulquappe einfacher sein soll als mit einem herkömmlichen Speedbike. Ein erfahrener Radfahrer, den ich auf dem Radweg getroffen habe, sagte, Kaulquappen seien nicht schneller. Ich weiß, dass sie irgendwann direkt an mir vorbei gezoomt hat, aber andererseits ist sie eine begeisterte Radfahrerin … Ich bin immer noch grün und fange gerade erst an.

Als ich es durchdachte, schien es zunächst so, als ob die Kaulquappe wäre schneller, aber wenn ich dann bedenke, dass zwei Vorderräder und eine breitere Masse vorne an der Kaulquappe Luftwiderstand haben, scheint es mir fast so, als wäre die Anstrengung, beide zu fahren, ungefähr gleich, alles in allem.

Eine Sache, die mit Sicherheit ist, ist, dass die Kaulquappe für ein Mädchen mittleren Alters wie mich viel bequemer ist. Ich genieße es auch, klar zu sehen, was vor mir liegt, ohne meinen Nacken zu belasten. Es gibt 27 Geschwindigkeiten, so dass es viel einfacher erscheint, bergauf zu fahren, aber wenn man auf offenem Pfad fährt, sind die höheren Gänge viel körperlicher Training als die 18 Geschwindigkeit, mit der ich fahre.

Ich kann dieses Kaulquappenmodell nur empfehlen. TerraTrike Rocks !!!

Ich besitze einen Trice Q und mehrere andere Motorräder …

Die Antwort auf Ihre Frage lautet „es kommt darauf an“.

Mit einem Wind von 70 km / h direkt im Gesicht (laut Wetteramt) wird das Trike mit Sicherheit schneller fahren. Zumindest wird es vorwärts gehen. An diesem Tag überholte ich einen Mann mit einem Elektrofahrrad. Er war der einzige Radfahrer, der in diese Richtung fuhr …

50 km / h Wind in Ihrem Gesicht fühlt sich ungefähr wie eine Steigung von 6-8% an, das heißt, es erfordert einige Anstrengungen, ist es aber nicht Schade. Versuchen Sie das auf einem Rennrad, viel Glück.

Seitenwind, kümmern Sie sich nicht darum.

Wind von hinten sorgt für einen kleinen Schub.

Wenn es keinen Wind gibt, ist das Trike langsamer als ein Tourenrad und sogar langsamer bergauf.

Ich kann jedoch 8 Stunden fahren, ohne meinen Hintern zu zerstören, Komfort ist ein Plus …

Wenn Sie auf Trails fahren möchten, vergessen Sie nicht, dass Liegeräder eine sehr, sehr niedrige Kette haben, die viel Mist aufnimmt, und Sie werden viel zu viel Zeit damit verbringen, sie zu reinigen.

Ein 2-Rad-Liegerad mit Federung könnte die bessere Wahl sein. Oder behalten Sie einfach Ihr Fahrrad …

Die Fahrradgeschwindigkeit wird hauptsächlich durch den Windwiderstand begrenzt, und ein Hauptfaktor für den Windwiderstand ist der „Frontbereich“. Ich würde vermuten, dass die meisten Trikes mehr Frontfläche haben als Ihr Standard-Standrad, daher ist es unwahrscheinlich, dass Sie eine Geschwindigkeitsverbesserung feststellen.

Aber vielleicht kann jemand anderes auf einige tatsächliche Testdaten verweisen.

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• Hier sind einige aktuelle Testdaten: bentrideronline.com/messageboard/… Diese Daten zeigen, dass ein (Kaulquappen-) Trike (der Vortex) ungefähr den gleichen CdA-Wert hat wie ein Fahrer auf einem Standard-Rennrad mit Händen an den Bremshauben – das heißt Mehr Luftwiderstand als ein Fahrer auf einem TT-Fahrrad oder in den Tropfen auf einem Rennrad, aber weniger als ein Fahrer mit Händen auf den Lenkeroberteilen oder auf einem MTB oder einem Citybike. Dieses spezielle Trike hat jedoch einen viel höheren Rollwiderstand.
• Ich sollte klarstellen, dass der ICE-Vortex unter den Trikes als ziemlich niedrig, zurückgelehnt und aerodynamisch angesehen wird. Dies bedeutet, dass das “ typische “ -Trike einen höheren CdA-Wert aufweist als für den Vortex gemessen.

Ich besitze ein Catrike 700 und ja, sie machen super Spaß und sind schnell auf Dowhills und Flats, aber nur so kann man auf Hügeln mit einem Pfosten mithalten Wenn Sie auf diesem aufrechten Fahrrad stärker sind als der Fahrer. Ich besitze auch ein aufrechtes Fahrrad und ja, es ist viel unangenehmer, aber das Verhältnis von Gewicht zu Leistung ist ein großes Problem. Ich kann an meinem Trike Konstanten mit einer konstanten Geschwindigkeit von 23 / 25mph hängen und sogar passieren Auf Wohnungen ist das überhaupt kein Problem, aber wenn es bergauf geht, ist es scheiße, auf einem steilen Hügel auf dem Trail, den ich normalerweise auf der 700 fahre, mache ich ungefähr 8/10 Meilen pro Stunde, während ich auf meinem Madone Trek Carbon ungefähr 12/14 Meilen pro Stunde perfekt drehe Vorteile auf Trikes und auf aufrecht, beide machen Spaß und beide sind Teil des Sports. Je nachdem, welchen Fahrstil Sie wählen, werden Sie jeden der beiden lieben, den Sie vor dem Kauf immer testen, damit Sie es am Ende nicht bereuen Treten macht es y Unser Körper ist gut, also gib es weiter :-)!

Persönlich würde ich mit e assist liegen. Ich fahre ein High-End-Rennrad und ich bin in Ordnung für einen Mann in den Fünfzigern, meine Frau fährt ein Kaulquappen-Trike mit E-Assist und sie kann so ziemlich jeden in den Hintern treten, besonders bergauf. Es hat uns erlaubt, zusammen zu fahren und Wir können entweder die Coffeeshop-Kreuzfahrt machen oder sie absolut zerschlagen. Sie hat einen Greenspeed Magnum XL mit einem BBSHD. Um es in die richtige Perspektive zu rücken, wir haben einen 3 km langen Abschnitt in der Nähe unseres Wohnortes, der Teil eines Triathlon-Events ist (einer der größten) in der Welt) Die schnellste Zeit auf diesem Hügel ist 5:04 (STRAVA) Das Trike hat es mit Packtaschen und dem Hund im Rücken in 4:50 gemacht. Das war mit Assist Level 9, das sie nie mehr als Assist Level 5 verwendet

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• Das ‚ ist ein interessanter Datenpunkt – haben Sie ähnliche Zahlen für ein Trike ohne die elektrische Unterstützung?
• Wie viele Nennwatt leistet der Elektromotor? Aus Ihrer Beschreibung würde ich viel raten (z. B. 800 Watt)

Im Winter sind 3 Räder auf Sand, Matsch und vereisten Straßen sicherer und können daher sicherer sein schneller gefahren als der Aufrechte.Außerdem habe ich Mini-Windheilds auf Cat-Trikes gesehen, die hier sehr beliebt sind.

Der Fahrkomfort (Ihr Heck) ist im Liegerad besser.

Bei gutem Wetter ist das Liegerad wird, wenn alle Dinge gleich sind, etwas langsamer sein als das Aufrecht, aber die Allwetteraspekte des Pendelns klingen für mich wie ein echtes Plus.

Es war meine persönliche Erfahrung, dass ein Fahrrad spürbar schneller ist als ein Liegerad. Der EZ3SX, den ich habe, wiegt 24,5 kg (54 Pfund) aus der Box und 27,2 kg (60 Pfund) mit Korb. Lichter und ein paar Zubehörteile. Mein vorheriges Fahrrad wog wesentlich weniger als die Hälfte.

Außerdem hat ein Liegerad mehr Rollwiderstand (mehr Gummi auf der Straße). Was die Aerodynamik betrifft, bin ich davon nicht überzeugt Es gibt einen großen Unterschied. Ich mag mein Liegerad, würde aber blitzschnell zu einem Zweirad zurückkehren, wenn nicht eine Verletzung das Radfahren unmöglich macht.

Ich verwende ein Liegerad aus Greenspeed-Stahl mit 20 „Shwalbe Marathon 32 mmm Reifen mit einem Gewicht von 18 kg und einem Gepäckträger. Früher hatte ich ein Vivente-Rennrad aus Aluminium / Carbon mit einem Gewicht von weniger als 10 kg und 23-mm-Rennradreifen. Auf drei Runden auf Canberras hauptsächlich flacher Rennstrecke – insgesamt 3,6 km – Das Rennrad war ca. 2-3 Sekunden schneller.

Rundum finde ich das Trike auf Radwegen und auf der Straße ungefähr so schnell wie mein aufrechtes Tourenrad mit Stahlrahmen, das 14 kg wiegt und einen vergleichbaren Gepäckträger hat. Das Trike ist etwas schneller als das Tourenrad bergab – aber nur, wenn es sicher ist, schneller zu fahren – und schneller gegen den Wind und bei Seitenwind. Das Trike ist langsamer bergauf, aber nur wegen des Gewichts. Auf längeren Hügeln ist die Hauptbeschränkung das Gewicht und die aerobe Kapazität, nicht wie viel Kraft auf die Pedale ausgeübt werden kann. Wenn Sie mit Gruppen von Fahrrädern fahren, ist das Fahrrad besser, da es dem Rhythmus des Tempos anderer Fahrer entspricht.

Ich lebe in Ballina NSW und früher in Canberra bergauf. Zum Einkaufen mag ich das Trike, denn obwohl es langsam ist, webst du nicht und drückst beim Klettern gegen das Gewicht der Packtaschen. Der einzige Nachteil ist, dass Sie im Sommer länger bergauf auf dem Trike fahren als die Canberra-Buschfliegen oder in Ballina die Mücken, aber zumindest mit letzteren können Sie sie auf dem Trike leichter sehen und töten!

Persönliche Erfahrung – Ich habe ein 15-Kilo-Rennrad und ein 19-Kilo-Hochrad-Liegerad.

In der Wohnung kann ich mit beiden Motorrädern ungefähr die gleichen Geschwindigkeiten erreichen, wie auf dieser 5,17 km langen flachen Strecke mit 5 Ampeln gezeigt.

Bei einem lokalen Anstieg von 404 Metern bei durchschnittlich 7% nahm ich 49 Minuten 31 auf der Kurve und alle meine Zeiten auf der Straße Fahrrad sind zwischen 30 Minuten und 33 1/4 Minuten.

Schließlich – ich habe bisher nur 220 km auf diesem Liegerad zurückgelegt, und es gibt eine Reihe von Dingen, die ich ändern möchte, wenn das Geld es zulässt, was zumindest in der Wohnung zur Gesamtgeschwindigkeit beitragen sollte.

BEARBEITEN Nach ungefähr 6 Monaten ist der Kilometerzähler meines gebogenen jetzt 4.418 km und ich pendle 25 km pro Tag und Strecke. Die Biegung eignet sich hervorragend für konstantes Reisen. Die durchschnittliche Geschwindigkeit Einmal mit Geschwindigkeit gefahren ist leicht 4-7 km / h schneller als das Rennrad und für deutlich weniger Kraftaufwand. Mein HRM zeigt 20 BPM niedriger auf der Biegung. Gegenwind erhöht den Unterschied in Geschwindigkeit und Kraft. Ein Gefälle, genau dort, wo das Rennrad die Biegung wegbläst.

Aus Sicherheitsgründen ist die Biegung fantastisch – ein Teil meines Pendelverkehrs ist eng und jeder einzelne Fahrer hat ihn gesehen und seine Straßenposition angepasst um mich herumzugehen. Wenn man sich auf einer Straße auf einer aufrechten Straße befindet, gibt es alle paar Tage mindestens einen engen Pass. Ich denke, das hat damit zu tun, dass man ganz anders aussieht.

Langsame Geschwindigkeitskontrolle und Fahren im engen Verkehr sind ein weiterer Fehler für niedrigere Fahrräder – Sie sind buchstäblich schwerer zu erkennen, wenn Sie sich unter der Fensterbank eines Allradantriebs befinden. Ich habe also DRLs und ein Chopper-Flag, und ich bin nicht langsam, wenn nötig zu schreien.

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• Ich denke, Sie ‚ wird mit der Zeit viel schneller. Ich habe inzwischen mindestens 1000 km auf meinem Liegerad und ‚ verbessere meine Technik und Leistung immer noch spürbar. Zum Beispiel neige ich dazu, meine Schultern während der Sprints gegen den Sitz zu drücken, aber der richtige Weg ist, den Oberkörper vollständig zu entspannen und nur Ihren Hintern und den Bereich direkt darüber gegen den untersten Teil des Sitzes zu drücken. Macht einen großen Unterschied. Dann ist da ist Kurvenfahren, an dem ich auch noch arbeiten muss. Und so weiter.
• @nobody – mit mehr Abstand aktualisiert.
• Danke für den Ping, interessant zu hören.
• Wie schnell ist die Biegung im Vergleich zum Rennrad bei Abfahrten?
• @MichaelHampton Hängt davon ab, ob ich die Abfahrt stark drücke. Ich ‚ ve strava.com/segments/801173 hat viele Runs 6 Bestzeit 1min36s und schlechteste Zeit ca. 2 Minuten. gebogen bekommt 1m44s 1m41s 1m50s. Seltsamerweise war die beste Zeit aller Zeiten mit dem 14 Kilo schweren Raleigh-Rennrad. Wenn die Straße breit und glatt mit vielen Unebenheiten wäre, würde ich ‚ schneller fahren, aber es gibt Schotter und Leute und so. Es ist viel besser im Ausrollen als jedes andere Fahrrad. Der Hauptpunkt ist, dass die Biegung bei gleicher Flachlandgeschwindigkeit weniger Kraftaufwand bedeutet.

Ich hatte einen Rans V-Rex seit mehreren Jahren (Liegerad, kein Trike). Ich habe es bekommen, weil es Spaß gemacht hat und dachte, es würde schnell gehen. Ich bin ein paar Jahre exklusiv damit gefahren, um es fair zu testen und auf dem Laufenden zu halten. Kurz gesagt, ich bin nie so schnell geworden wie auf einem Rennrad. Vielleicht so schnell wie ein Mountainbike mit Slicks in der Ebene, langsamer beim Aufstieg. Als ich daran dachte, zum Pfosten zurückzukehren, fuhr ich mit dem V-Rex auf einen nahe gelegenen Berg und fuhr ihn hinunter. Ich konnte das Tempolimit einhalten, aber selbst bergab war ich langsamer als auf einem Rennrad. Ich denke jetzt (13 Jahre später) darüber nach, wegen Nackenproblemen zu einem Liegerad zu gehen …

Ich habe Das Fahrrad raste viele Jahre lang mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 40 km und einem Rennrad (17 lb mit 19 mm breiten Schlauchreifen bei 220 psi) auf einem Velodrom, das in meinem 200-m-Sprint 40 km / h erreichte.

Bei meinem Greenspeed GTO mit extra schwerer Rahmenoption für Steifigkeit (40 lb) und kahlen 20-Zoll-Reifen bei 100 psi bin ich ungefähr auf halbem Weg zwischen einem Mountainbike und einem guten DF-Rennrad in der Geschwindigkeit Wenn ich eine Aerobic-Fahrt mache und mit einem Freund bei 200 W Leistung spreche, fahre ich mit dem DF-Fahrrad 21,5 Meilen pro Stunde, mit dem Trike 18 Meilen pro Stunde und mit dem Mountainbike 16 Meilen pro Stunde mit mittelgroßen Offroad-Reifen.

Mein Trike wurde für Kraft und Komfort gebaut. Ich habe keine Ahnung, wie viel schneller ein Renn-Trike sein würde. Der Greenspeed GTO hat einen Sitzwinkel von 40 Grad, an den man sich leicht gewöhnen kann. Ich habe noch nie einen DF getroffen Fahrradsitz, der über eine Stunde lang bequem war. Das Trike ist so bequem Wenn Sie Ihre Fahrt beendet haben, möchten Sie einfach nur darin sitzen und sich im Nachglühen sonnen.

Ich erwähne das Rennen, weil ich versucht habe, anaerobe Intervalle von 30 Sekunden (900 Watt) auf dem Trike durchzuführen . Die meisten Trikes haben Ausleger, die für diese Art von Sprintkraft zu flexibel sind und Sie überall hin lenken. Der Greenspeed GTO mit Hochleistungsrahmen kann harte Anstrengungen ziemlich gut bewältigen und bei einem Zeitfahren von 40 km (260 Watt für mich) kann ich ihn innerhalb einer 4 Zoll breiten Linie verfolgen. Ich mag diese Stabilität wirklich. Die Erhöhung des Rahmengewichts um 1/2 Pfund, um diese Steifheit zu erreichen, hat sich gelohnt.

Ich werde in Zukunft ein Renn-Trike kaufen, wenn ich eines finde, das unter harten Anstrengungen nicht überall Polliwog macht.

Es kommt alles auf Aerodymanics (weniger Windwiderstand) an, weshalb Liegeräder von der UCI verboten wurden. Weitere Informationen finden Sie unter http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle .

Ich besitze einen Catrike Villager. Es wiegt etwa 38 Pfund. Im Vergleich zu meinem alten Fahrrad, das ungefähr 25 Pfund wog, ist der Catrike Villager schneller bergab und auf einigen asphaltierten flachen Wegen. Die Geschwindigkeit des Fahrrads bergauf kann wahrscheinlich aufgrund des zusätzlichen Gewichts und der Dreiradreibung nicht erreicht werden. Die Profis des Catrike über ein Fahrrad sind jedoch zu zahlreich, um es hier zu sagen. Sitzkomfort, keine Nackenbelastung, Bewegungsfreiheit, Spaß usw.

Ich musste mir einmal etwas ausleihen ein Windcheetah Trike für eine Woche. Auf Wohnungen und Abfahrten war es verrückt schnell und auch ein absoluter Knaller zu fahren. Für puren Spaß sind sie schwer zu schlagen! Auf Hügeln von wirklicher Länge war es deutlich langsamer. Für mich ist der größte Nachteil eines Trikes oder Liegerads, dass Sie nur einen Muskelsatz verwenden können, weil es keine Möglichkeit gibt, Ihre zu ändern Position.Dies unterscheidet sich stark von einem aufrechten Fahrrad, bei dem Sie aus dem Sattel steigen und verschiedene Muskeln beanspruchen können. Aus diesem Grund herrschen bei Langstreckenveranstaltungen immer noch solche Paris-Brest-Paris-Pfosten. Ich fand auch Unebenheiten und Schlaglöcher unangenehmer, weil es keine Möglichkeit gab, aus dem Sattel herauszukommen, um den Aufprall zu absorbieren. Wenn ich eine lange Fahrt (über 300 km) mache, nehme ich jedes Mal einen Pfosten.

Wenn Liegeräder als viel schneller bergab angesehen werden als Rennräder, was der Fall ist, mit 40-50 Meilen pro Stunde ( 65-80 km / h) üblicherweise mit Leichtigkeit angegeben, dann wird das Argument, dass sie weniger aerodynamisch sind, zunichte gemacht.

Sie sind durch das Gewicht benachteiligt, obwohl einige, wie das Catrike 700, zumindest mit Mountainbikes vergleichbar sind Bei 15 kg (33 lb) ist das nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass sie ein zusätzliches Rad haben.

Ein Großteil des Arguments, dass Rennräder schneller bergauf fahren, scheint vom Stehen des Fahrers abzuhängen, was als etwas angesehen werden könnte wimpy. Stehen ist sicherlich Betrug, wenn man Kurven und Pfosten fair vergleicht. Leider scheinen Radfahrer nie zu sagen, ob ihr Geschwindigkeitsvorteil bergauf auf Stehen zurückzuführen ist. Ein liegender Fahrer, der es gewohnt ist, in normaler Sitzposition bergauf zu fahren, sollte keinen allzu großen Unterschied bemerken und könnte sogar schneller sein, weil sie gegen den Sitz drücken können. Die meisten begeisterten Rennradfahrer stehen jedoch auf Hügeln, die möglicherweise hoch sind t erklären Sie das Mem, dass sie auf einem Rennrad schneller sind. Bei Liegerädern ist der Vorteil enorm. Der Raptobike Lowracer ist zum Beispiel schneller als selbst ein TT-Bike.

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• Als allgemeiner Tipp für Liegerad-Enthusiasten: Nicht ‚ t rant und nicht ‚ klingt nicht bitter. Das Anrufen von Weicheiern hilft normalerweise auch nicht ‚.
• Es gibt viele Leute, die mit Rennrädern bergauf fahren, ohne zu stehen. Na und? Wenn Sie wissen möchten, was schneller ist, ist es nicht sinnvoll, willkürliche Einschränkungen festzulegen.
• Schließlich ist nicht das Fahrrad schneller, sondern das Fahrrad + Fahrer , die verglichen werden können. Daher müssen die Frage und die meisten Antworten, die auf das eine oder andere System verweisen, auf Meinungen / Geschmack basieren.