射出座席付きのヘリコプターはありますか？もしそうなら、回転ブレードのクリアランスの問題はどのように解決されますか？
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- 最初にブレードを吹き飛ばし、次にキャノピーを吹き飛ばし、最後に座席。
- @PeterK ä mpfそして'不要なヘアカットが発生しないことを願っています。 🙂
回答
上記の他の人が述べたように、KamovKA-50ファミリーにはイジェクトが装備されていますシート。まず、ブレードをブレードスリーブから分離します。ブレードスリーブはマスト（ローターハブ）に取り付けられたままです。数分の1秒後、ケーブルに接続された抽出ロケットを使用してシートを機体から引き離し、従来の上向き発射射出座席が発射されます。
この切り取り画像は、妥当な効果を示しています。 「46」は、ブレードがスリーブから分離する場所を示します。右下のブレードの煙の小さなスケッチは分離を示し、「18」と「19」は抽出ロケットを示しています。 KA-50カッタウェイ画像
デジタル戦闘シミュレーション（DCS）のコンピューターシミュレーションラインは、射出座席を含むka-50をモデル化しています。オンラインのどこかにゲームのビデオがあると確信しています。 
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- パイロットの後にこれらのいずれかがトウモロコシ畑に着陸することを心配する必要はないと思います'排出（F-106で1回発生）…
回答
何年も前に読んだ Kamov-50 ヘリコプターファミリー * は、射出座席を備えた最初のヘリコプターです。ウィキペディアは私の記憶を検証しています：
これは、パイロットがすべての高度と速度で脱出できるレスキュー排出システムを備えた世界初の運用可能なヘリコプターです。
同じ記事で同じヘリコプターでは、
射出座席のロケットが展開する前に、ローターディスクとローターディスクの爆発物によってローターブレードが吹き飛ばされると言われています。キャノピーは投棄されます。
また、実験用ヘリコプターを数えたい場合は、 Sikorsky S-72 RSRA は別のものかもしれません。これは興味深いビデオで、ブレードが吹き飛ばされ、パイロットが飛び出す様子を示しています。
補足として、何年も前に航空雑誌で読んだ記事の中で、シートがブレード間を通過するようにシートをブレードの回転と同期させることが言及されていました。いくつかのWW2ドイツ機に装備されていたミドルマシンガンと同様の動作原理に基づいて、プロペラブレードの間に発射体を発射しました。
90年代後半にどこかで読んだという事実から判断するとPlasmaHHが指摘したように、プロジェクトはまだ新しく開発中であり、それはおそらく事実というよりは考えでした。
* Kamov50とそのバリアント/後継機であるKa52
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- Ka-52（Ka-50sの後継機）にも射出座席が装備されています（SwesdaK-37）。 ' "ブレードを撃ち抜く"がそのために必要な速度を考えると（これはおそらく非常に不健康な加速になります）。同様に、かつて、ブレードと衝突したときにパイロットを保護するようにシートを補強するというアイデアが評価されました。
- ブレードの同期について計算を行うには、高さ1mの人間を通過させます。 300 RPMで通過するブレードは、1回転あたり2回、1秒間に10回、わずか10m / sの速度で済みます。 加速度計算機によると、5gの加速度で、わずか1mの移動でその速度が得られます。 'これは少なくとも理論的には機能するのに十分なマージンがあると思います。
- 反対派は説明する気がありますか？または、'要求が多すぎますか？
- 最初のウィキペディアの引用のカンマは危険だと感じます。ヘリコプターのレスキュー排出システムは、必然的にすべての高度と速度での脱出を可能にしますか？それとも、このような脱出を可能にする特性を備えたレスキュー排出システムを備えた最初のものですか？または何？少なくとも固定翼航空機のIIRCでは、一部の（特に初期の世代の）射出座席では、安全であるために最低高度が必要でした（"安全"が使用されています）初期加速を維持しながら、パイロットを展開して安全な着陸速度まで減速するために必要な時間をパラシュートとして使用します。
- 必要なのは古いスタイルの作物です-ダスティングヘリコプター。射出座席は必要ありません-横向きと下向きの視認性を最大化するために、ドアはまったくありませんでした。離陸前にシートベルトを非常に注意深くチェックしました。 （私は'そのうちの1つで乗客として飛行し、航空写真を撮りました。より良い視野とパイロットバンクを得るためにドアからぶら下がっているときは怖いです。 30度でタイトに曲がります！
回答
Sikorsky S- 72 Rotor Systems Research Aircraftには、このビデオに示されているように射出座席がありました。Ka-50と同様に、射出前に最初にローターブレードを吹き飛ばしました。
この記事は、1人のパイロットが死亡したMi-28のクラッシュについて言及しています：
Mi-28はおそらく搭乗員を横から下に向けて発射する射出座席システムで設計されています。
Com ments
- 外に？！確かにそれは'完全に考え抜かれたわけではありません…どうしてすぐに首を折らないのでしょうか？
- @J …ええ、そうです'正しく聞こえますが、実装されなかったのも不思議ではありません。
- 解雇は'低レベルには特に適していません。排出。 ：（
回答
Mi-28には実際には射出座席がありません、ミコヤン建設局別のアプローチに従います。彼らは「衝突時にパイロットを保護するためにエネルギー吸収シートと着陸装置を作成しました。
カモフはヘリコプターに射出座席を設置します。これは、Ка-52にあります。ローターブレードと上部ガラス窓を粉砕してパイロットの排出のための道を明確にします。写真のKa-52の上部窓に爆発物のある白いコードがあります（下部に白いジグザグのようなコードがありますパイロットウィンドウ）：
システムの一部のテスト