ビデオ 高圧送電線労働者 は、ラインマンのサービスを示していますライブ高圧送電線。ヘリコプターがラインに近づくと、ラインマンはヘリコプターに導電的に接続された金属製のワンドで手を伸ばし、ラインとワンドの間に立った放電が現れます。

ヘリコプターの高圧送電線に近づくラインマン

ワンドと電力線の間の持続放電

何が起こっているのですか？ラインとヘリコプターの間にはかなりの量のエネルギーが流れているように見えますが、2つの物体は単一の導体でのみ接続されているため、完全な回路は存在しません。関連する質問に対するいくつかの回答は、1人の導体が人を感電死させることができないことを示唆しています：

ACまたはDC、電流が流れる場合にのみ感電死します あなたの体を通して…一度に1本のワイヤーに触れるだけで電流はどこにも行きません。 （出典）

アースへの回路を完成させない限り、ショックを受けることはありません。これが、ライブ中にヘリコプターから電力線に取り組むことができる理由です。 （出典）

ただし、このビデオでは、かなりの量のエネルギーが流れていることが明らかになっています。答えは、高電圧線に近づく体（鳥など）は過渡電流しか経験しないと主張しています：

[I]最初は電位差がありますワイヤーと鳥の間に、（非常に短命の）過渡電流があります。これは、触れたときに感じる感電死に似ています。静電気が蓄積した物体。 （出典）

ただし、ビデオは短命ではなく持続しているように見えます。別のポスターは、放電は致命的であり、導電性の杖はラインマンの安全に不可欠であると述べています。

[T]最初の均等化プロセス[アークが伝導[杖]ではなく[彼の]心臓を通過した場合、ヘリコプターとライン]は[ラインマン]を殺します。 （出典）

いくつかの回答は、容量、高電界、コロナ放電について述べています。2つの間の電磁エネルギーと帯電粒子の流れをどのように理解できますかヘリコプターがラインに近づくときの体？

回答

質問は非常に古いことは理解していますが、本当にそうだと思います良い質問であり、別の回答の形で説明する価値があります。

プロセスをよりよく強調する別のビデオがあります： https://www.youtube.com/watch?v=DPNK7bc2qvM

ビデオの一連のイベントは次のとおりです。

  1. アークが開始されるように、ワンドは電力線の近くに配置されます。 https://www.youtube.com/watch?v=DPNK7bc2qvM & t = 128s

  2. ワンドが電力線に配置された場合にのみアークが消えます。また、ワンドが電力線上にある間、別のワイヤーが電力線にクランプされます 1

  3. 作業が完了すると、ワンドは電力線 1 にあり、クランプが切断されています。

  4. ヘリコプターとワンドが電力線を離れると、ワンドは再び弧を描きます。 https://www.youtube.com/watch?v=DPNK7bc2qvM & t = 172s

特定の事実も明らかです：

  • 電力線はACであるため、電力線の電位は常に交互になります

  • ヘリコプターが電力線に接続する前は、ヘリコプターの電位は一定です（静的な値が何であれ）。

  • アークは両方の場合に存在します：ヘリコプターの場合到着し、ヘリコプターが出発するとき。

  • 労働者はファラデーケージを着用します

つまり、何が起こっているのかは次のとおりです。

  • ヘリコプターが電力線に近づくと、2つの間に電位差があります（1つはACで、もう1つは一定です）。

  • この電圧は電流を誘導します。つまり、ACの半サイクルでヘリコプターから大量の電子が電力線に吸い込まれます。次に、ACの後半のサイクルで、膨大な数の過剰な電子が電力線によってヘリコプターに押し込まれます。

  • この電流は、ヘリコプターが接続されて作業が行われている間は常に存在します。ヘリコプターと電力線の間に真の「均等化」はありません。この電流は、ワンドまたはクランプのいずれかを流れます。これは、ヘリコプターが出発し、同じアークが再び生成されるため、クランプが切断されている場合に明らかです。

  • ただし、作業者はファラデーケージを着用しているため、この電流は作業者の体ではなくファラデーケージを流れます。つまり、電力線は大量のファラデーケージを押し込みます。電子が前後に移動しても、作業者の左腕と右腕は同じ電位にさらされているため、電子は実際には作業者の体の中を移動しません。

<時間>

脚注：

1 ビデオでは作業者は、クランプを接続または切断するときに、ワンドを電力線上に正しく保つように最大限の努力をします。

コメント

  • > "ヘリコプターが電力線に接続する前は、ヘリコプターの電位は一定です（静的な値が何であれ）" これは'ではありません。ヘリコプターの可能性は、電力線の可能性と2つの間の空気中の導電率の状況。ヘリコプター'の可能性は、接触していない限り、電力線'と同じではありません' 、しかしそれでもヘリコプター'のポテンシャルは、電力線'のポテンシャルと同じ周波数とほぼ同じ位相で振動します。ボディが電力線に近いほど（接続を行わない場合）、その電位は電力線の電位に近くなります。
  • @J á nLalinsk ýはい、次のようになります： tinyurl.com/uwzmwgw
  • @J á nLalinsk ý原則的には同意しますが、もっと微妙だと思います。 1）絶縁破壊電圧は1mmあたり3kVです。 345kVの場合、それは約4インチです。つまり、ヘリコプターが非常に接近するまで（そしてワンドを伸ばすまで）、電力線からヘリコプターに出入りする料金はありません。 2）より遠い距離での純粋な容量結合について話す場合、電力線の3つの相すべてがヘリコプターに容量結合され、ヘリコプターが再び1つに近づくまで3つすべてが互いに向かい合っています。あなたが正しいと思うと言っても、ヘリコプターは接続前でもある程度のACを取得します。

回答

ヘリコプターと電力線は異なる電位にあり、その差は非常に大きいため、その間の空気が導体になります。あなたがラインワーカー全体にそのような潜在的な違いを適用した場合、それはおそらく死に至るでしょう。あなたは、ラインワーカーが「とがった」端を持つ金属棒を持っていることに気付くでしょう。これにより、ポイント周辺の誘導電界が増加し、ポイント周辺の導体になる可能性が高まります。

ヘリコプターはコンデンサ（電荷を蓄積するデバイス）と考えることができます。その静電容量は鳥の静電容量よりもはるかに大きいため、ヘリコプターの電圧を上昇させるには、鳥よりもはるかに多くの電荷が必要です。

電荷がワンド（ヘリコプターに接続されている）の間を流れるとき導電性ケーブルによって）そして電力線によってヘリコプターは充電され、その電位は電力線の電位に向かって移動します。非導電性の手袋が着用されているように見えるため、ラインを介した大きな充電は機能しませんでした。これが起こっている間、ヘリコプターの鋭いエッジやポイントが空気を導体にし始める可能性があります。ヘリコプターからの電荷はこれらの端と点から吹き出され、これはコロナまたはサイレント放電と呼ばれます。これは、電力線の下を歩いているときに聞こえる音であり、カーラジオに干渉を引き起こす可能性があります。

最終的には、電力線とヘリコプターの電位差は、ヘリコプターが来るのに十分なほど低くなります。ラインワーカーがヘリコプターと電力線の間に導線を接続できるように十分に近づけて、ラインワーカーとラインワーカーが同じ電位を維持できるようにします。

コメント

  • Farcherに感謝します、それは助けになりますが、私は'まだ放電がこれほど長く続く方法について少し混乱しています。 @The Photonは、ワンドに大きな抵抗がある可能性があることを指摘しました。これにより、電流が遅くなり、少なくとも部分的に説明されます。回線がACを伝送しているという事実は役割を果たしていますか？言い換えると、ヘリコプターの静電容量は、正と負を交互に充電し、エネルギーと電子を"スロッシング"します。無効電力として？
  • 電荷の一部がヘリコプターから漏れることを考えると、電位を等しくするのに長い時間がかかると思います。
  • @Shane "スロッシング"は発生していません。 これは、交流電源がある場合にのみ発生します。 はい、コンデンサは電荷を蓄積しますが、その類推が可能な限り、'です。 ヘリコプターは、ドアノブに触れて放電に気付いた乾燥した日に行うのと同じように、電荷を蓄えています。 'は静電荷です。 充電されたコンデンサを取り出して突然放電したとしても、"スロッシングは発生せず、"で放電するだけです。 それがなくなるまで一方向。 杖の抵抗は長い期間を完全に説明すると思いますが、'それが'であるかどうかはわかりませんが、
  • @PhilM ' ACの場合でも？

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