ヘリコプターの速度はどのように制御されますか？ターボプロップエンジンのようにローターブレードが一定速度で動く間、ブレードのピッチは速度によって異なりますか？それとも、前進対気速度のためにローターの回転速度を変えるためのスロットルメカニズムはありますか？
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- 最後の質問はメインの質問とは関係がないため、削除することをお勧めします。質問は一度に1つのトピックに焦点を合わせてください。
- 燃料使用量の質問について言及していましたが、それはすでにケビンによって削除されました。スロットルメカニズムがあるかどうかの質問は完全に問題ありません（そして私の編集した応答で答えられます：手動スロットルまたは自動ガバナーがあります）
回答
ヘリコプターは原則として定速ローターを備えています。実際、許容されるRPMの範囲は非常に狭く、公称RPMの90〜110％の間です。このRPM範囲は、手動スロットルまたはガバナのいずれかによって実現されます。ブレードピッチはコレクティブによって直接制御されます。
ヘリコプターのローターが前進速度に対して垂直である場合、ブレードピッチを（コレクティブを使用して）増やし続ける必要があります。ただし、ヘリコプターでは、ローターはほぼ気流に合わせられます。したがって、ローターが取る空気の垂直方向の「チャンク」は、速度の増加に伴ってそれほど増加しません。同時に、前進速度により、ヘリコプターは並進揚力を獲得し、実際に必要なブレードピッチが減少します。
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- 必要です。ただし、航空機ではパイロットが出力と希望のrpmを設定し、ガバナーが対応するブレードピッチを設定しますが、ヘリコプターでは常にパイロットがブレードピッチを直接設定し、パイロットまたはガバナーがエンジン出力を調整してrpmを希望の範囲内に維持します。したがって、一定速度ですが、制御方法は大きく異なります。
回答
多くのスロットルを使用してローターディスクシステムに電力を入力してヘリコプターを持ち上げる方法、およびローターディスクシステムを傾けてヘリコプターの飛行方向を変更する方法について説明しているすばらしい記事があります。前方に傾斜を大きくすると、ヘリコプターはその方向に速く飛行します。
このペーパーでは、最適な巡航速度について説明します。ここでは、対気速度と必要な燃料の結び目を導き出し、プロットします。高速道路で時速75マイルと時速55マイルを運転するだけで燃料が無駄になるだけで、もっと速く行きたいのなら燃料が無駄になるとは思いません。目的地に早く到着するだけです。「時は金なり」ですね。詳細-時速1〜2マイルの余分な燃料、おそらくその過程で嵐を追い越したり、乱れた空気を乗り越えたりするのに対して、目的地で旅行や生産的な仕事（または休暇）に費やす時間は？ http://www.eaa1000.av.org/technicl/perfspds/perfspds.htm