車両のダッシュボードの配線を行っている状況があります。何らかの理由で、方向指示器/ヘッドライトのスイッチがオンになっています。この車両は、ロービームがオンのときにハイビームワイヤーに6ボルトの信号を出力し、ハイビームがオンのときに12ボルトの信号を出力します。ヘッドライトは想定どおりに機能しますが、ハイビームインジケーターが点灯すると、ロービームは6ボルトで作動するのでオンになります。 「6ボルトの信号」ではなく、12ボルトの信号がある場合にのみインジケーターをオンにする簡単な解決策はありますか？
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- "この車両はどのような車両ですか"
- 古いものを交換したときに起こりましたLED付きのクラシックなH4電球。'まだ電圧をチェックしていませんが、ハイビームインジケーター（これはハイビームインジケーター（ロービームがオンになると、半分の電力でハイビーム電球コネクタに接続されます。
回答
シネリのコメントの1つを拡張します-症状ではなく原因を修正しませんか？スイッチがディップに設定されているときにハイビームフィードで6Vが発生した場合、これは問題があることを示唆していますスイッチを使用すると、他の隠れた問題が発生する可能性があるのではないかと心配しています。
たとえば、ランプの場合（多くの古い車両の場合のように）リレーされていない場合、ライトが点灯している間は常に6vがハイビームフィラメントを通過します。これはそれらを照らすのに十分ではありませんが、電球の寿命を縮めます…
別のスイッチを試しましたか？
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- 承認を得た+1
回答
6v2ツェナー（400mW）を入れてみてください）インジケータLEDと直列のダイオード。LEDは約1.5Vを消費するため、7.7V未満ではオンにできません。LED電流は、低電力ツェナーダイオードを使用するのに十分小さい必要があります。ダイオードを必ず入手してください。正しい方法です。
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- あなたの解決策はOP 'の質問に答えるかもしれませんが、解決する必要がある本当の問題は、なぜワイヤーに6ボルトがあるべきではないのかということです'そこにいません。それを処理するにはさらに情報が必要です。
- @ Mobius-OP 'の質問では求められていませんでした。尋ねられた質問に答えただけですd質問への回答に関するガイダンスに従って。おそらく、OPは別の質問をする必要があります-'なぜ6Vなどがあるのですか… "そしてそこで対処します。
回答
これがそれを検出する単純なロジックチップである場合、多くの電流は必要ありませんその場合は、2つの1K抵抗器のようなものをグランドに直列に接続し、電圧を半分に分割します（古い出力は2つの抵抗器の間になります）。
回答
配線の抵抗が一定量に等しくない場合、一部の車両のインジケーターランプも点灯します。これは通常、誤った電球を使用したことが原因です（バルブはまだ差し込まれて機能します）、コネクタの1つが腐食している場合など。車両の年式とモデルに関するもう少し詳細が役立つでしょう。問題を見つけて修正することは、それほど面倒ではありません。修正を「ミッキーマウス」に一列に並べてダイオードをはんだ付けします。
回答
6Vがどこから来たのかを把握する必要があったため、2つのランプを並べて描画し、それぞれにアース接続を行いました。両方に12Vを供給して、並列に2つのランプを設置しました。次に、アースの1つを12Vに誤って接続し、ランプの供給側で6Vを実現しました。かわいそうな少年は彼のワイヤーを交差させました。