1998年のスバルアウトバック（2.5l）用の新しいカーバッテリーを購入しています。物理的な寸法については、バッテリーは一致している必要があります。しかし、私はもちろん、容量（Ah）の評価と価格にも多少のばらつきがあります。
いつものように、直感は「高いほど良い」です。明らかな利点-現在の55Ahバッテリーを交換した場合60Ahのものを使えば、たとえば、エンジンをオフにして音楽をより長く再生し、それでも車を始動することができます。ただし、容量が大きいことのデメリットはありますか？
容量は別として、他の特性（CA、CCA、HCA、RCMなど）の場合、実際には大きな違いがあり、支払う必要があります。注意？
回答
ほとんどの場合、ストックサイズのバッテリーは正しいので、それを守る必要があります。
冬のない場所に住んでいない限り、小さいバッテリーはすぐに故障する可能性があります（Hilo？）。
大きいバッテリーは余分な費用、余分な毒素、余分なものです重量があり、劇的に長寿命になることはありません。
CCA （コールドクランキングアンプ）は注意を払うべき主なもの。これは、@ Pangeaが指摘しているように、0°Fでバッテリーが供給できる電流の測定値です。バッテリーは暖かいときにうまく機能するので、バッテリーが冷たくなるほど、提供できる電流は少なくなります。
エンジンを始動するには、非常に短時間で大量の電流が必要です。一方、コールドエンジンは始動が難しく、動作させるためにより多くの電力を必要とします。
バッテリーが古くなると、内部抵抗が増加し、CCAが低下します。同時に総容量が減少します。これが、ヘッドライトを一晩つけたままにしても、新しいバッテリーがどんな天候でも車を始動できる理由です。一方、古いバッテリーは、天気の良い日には、完全に充電されたときにのみ車を始動する可能性があります。
スターターバッテリーは短時間の大電流引き込み用に最適化され、すぐに再充電されます。それらはより大きな表面積を持つより薄いプレートで構築されており、エネルギーを放出する化学反応をスピードアップします。充電量を1/2に減らしてしばらくそのままにしておくと、プレート上に硬い結晶が形成され、再充電しても簡単に再溶解しません。これにより、時間の経過とともに容量とCCAが低下します。スターターバッテリーを完全に充電したままにし、スターター以外の使用中に80％を下回らないようにします。
（ゴルフカート、フォークリフト、一部のボート、一部のRVなどのディープサイクルバッテリーは、スターターバッテリーよりも深く放電し、そのままの状態で長く放置しましたが、エンジンを始動するような大電流の引き込みは実際には好きではありません。穏やかに引き込むのが最善であり、助けてくれる場合は50％を下回らないようにしてください。）
つまり、、通常の車のバッテリーは、アプライアンスなしで長時間アプライアンスを実行するのに適したデバイスではありません。エンジンが作動しています。ただし、ストックカーステレオは電流があまり流れないので、しばらくは問題なく使用できます。ただし、一晩中放置すると、スターターバッテリーが消耗して損傷する可能性があります。
バッテリーサイズを大きくすると、これらのアプライアンスをもう少し長く実行できるようになりますが、それでも適切なテクノロジーではありません。
RVまたはボートには、スターターバッテリーと、ディープサイクルの独立した「ハウス」バッテリーがあります。次に、バッテリーアイソレータースイッチを使用してスターターのみを使用して始動し、それを再充電してから、オルタネーターから家庭用バッテリーを再充電します。 （スターターバッテリーが少ないときに、ハウスバッテリーを使用してスターターを支援することもできます。）ステレオが非常に大きい場合、またはバンやピックアップキャンピングカーに冷蔵庫を備えた小さなキャンプセットアップがある場合は、これらを車に組み込む人もいます。 。次のようなRVの記事から詳細を学ぶことができます： http://www.phrannie.org/battery.html
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- 洞察に満ちた徹底的な回答をありがとう！おそらくこれは別の質問であるはずですが、バッテリーの充電レベルを評価する方法に関するヒントはありますか？
- @PterisCaune：'は重要です。新しい質問をする< grin >
- ここで質問： mechanics.stackexchange.com/questions/372/ …
回答
それ自体に不利な点があるとは言いません。私の個人的な方針は、どの車でもバッテリーを交換する必要があるときはいつでも、Optimaの赤または黄色のトップゲルセルバッテリーを使用することです。漏れないでください。黄色のものは放電にやさしいので、（たとえば、誤ってライトをつけたままにして）使い切ることができ、殺さないでください。一見永遠に続くようです。簡単に言えば、最後に購入するバッテリーは150ドルから200ドルですが、1つで10年間使用できれば、それだけの価値があると感じます。
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- アドバイスありがとうございます。価格の確認–OptimaRedの価格はここラトビアで270ドルです。現実的には、'この車を2〜3年以上所有することを期待していないので、'にそれほど多くの投資をするのをためらっています。電池。 OTOHは、しかし、バッテリーが数台の車よりも長持ちする場合、それは確かに報われる可能性があります。 'ゲル電池で宿題をするつもりだと思います！
- イエロートップスもカーオーディオにぴったりです。オルタネーターをもう少しアンペア数で巻き戻して、'を揺り動かします。キャップは必要ありません…言うだけです;）
回答
コールドクランクを無視しないでくださいアンペア（CCA）定格。 CCAは、バッテリーが0°Fで提供できる電流の量です。これは、寒い場所に住んでいる場合に注意する必要があります。冬の間の地域。あなたがどこか暖かいところに住んでいるなら、これはおそらくあなたにとって心配ではありません。
私はマサチューセッツに住んでいて、この過去の冬には、エンジンを回転させるのが非常に困難な、いくつかのマイナス度の朝がありました。バッテリーをより高いCCA定格に交換した後、寒い朝に始めるのははるかに簡単でした。
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- これは私の経験と一致しています。私の車の場合、メーカーは490ACCAのバッテリーを指定しています。交換しようとしている' mのバッテリーは、側面に450Aしか書き込まれていません。実際には、'としてさらに少なくなっています。古くて（ab-）使用されています。 -20 ° Cの朝には、エンジンをほとんど始動できません。 '新しいバッテリーが最小490Aを超えていることを確認します。
- カナダのアルバータ州に住んでいますが、' tは800コールドクランク未満のものと一緒に行きます。そうした場合、'は-40で立ち往生します。
- '驚いたことに800CCAで十分です-40で。私の小さな4気筒は、800CCAで-20からかろうじて始まります。私はそれを1200CCAにアップグレードしました（在庫よりもはるかに大きかったので、新しいバッテリーマウントも装備する必要がありました）。 🙂
回答
たとえばA123セルからLiFePO4スターターバッテリーを入手することを検討してください。鉛蓄電池よりも低温ではるかに優れた性能を発揮します。それは数倍高価になりますが、それが数倍長持ちすることを考えると（おそらくあなたの車より長持ちします-しかしあなたはそれをあなたの次の車に持って行くことができます）そしてほぼ100％まで排出することができます（完全に100％ではありません、ドン「セルあたり2Vを下回らないでください）、長期的には鉛蓄電池よりも安価に動作できます。
このようなバッテリーは、同様の容量とクランキングパワーで4〜5倍軽く、小さくなります。酸がなく、どの方向にも取り付けることができ、充電が非常に安全で、水素爆発のリスクがありません。
クランキングパワーに関しては、このようなバッテリーから10秒間で約50℃（50倍以上）を得ることができます。鉛蓄電池からは約5Cから6Cのクランキングパワーしか得られないので、クランキングパワーだけを気にする場合は、5-10倍のA123バッテリーだけが必要です。同じクランキングパワーを得るには容量が少なくなります。
非常に高価なものを購入するか、18650または26650の裸のセルから1つを構築することができます。中国-これは大変な作業ですが、安価です。
注：引用するパラメーターは、LiFePO4だけでなく、A123用です。
回答
バッテリーが大きいほど、どのような状況でも問題が少ないようです（ライトを忘れたり、エンジンをオフにして車に時間をかけたりするなど）
行きましたSaab900に70Ahのクローズド鉛バッテリーを搭載しています。
回答
私はバッテリーの専門家ではありませんが、CCはアンペア（基本的にはある種の定格短絡電流）が重要なパラメータになります。エンジンタイプに関して、つまり、圧縮比が大きいディーゼルまたは超調整レーサー、または単に大きなエンジン（V8、V12）を使用している場合、そのようなエンジンを始動するには大電流が必要になります。