オイルとフィルターの交換後の高い油圧

最近、ウェスターベケディーゼルのエンジンオイルとフィルターを交換しました。私はそれに通常の（そして指定された）4.5クォートのSAE 30、特にシェブロンDELOを与えました。

起動時に、予想される15〜50（アイドリングからフルロードまで）ではなく、80 psiの圧力（ゲージの最大値よりも高い場合があります）を読み取ります。通常は40になります。オイルレベルはディップスティックに応じて正しいです。

潤滑システムのコンポーネントの順序は次のとおりです。

新しいフィルターが悪いのではないかと少し考えましたが、圧力計がその下流にあることを考えると、それは可能性がないと思います。問題。

これまでこの問題に遭遇したことはありません。これを引き起こしている可能性のあるものとそのトラブルシューティング方法に関するアイデアはありますか？これに関する助けをいただければ幸いです。

回答

ゲージの読み取り値が最大値を下回ったことはありますか？そうでない場合は、ゲージまたは送信者が不良であると思われます。

編集してコメントをフォローアップします。ワイヤーにねじれやその他の問題がないか確認します。油温センダーからのワイヤーが、ドリップトレイから突き出ているプラスチック片を通過します。時間が経つにつれて、私は執拗な摩耗のために1本のワイヤーを失いました-ある時点で絶縁体をきれいにこすります。

それが配線の問題である場合、修正することは不可能ではありません。ただし、うまく修正するのは不便かもしれません…

レベルが正しければ、ボブに同意します。 'オイルの重量が正しいことを確認します。'送信者/ゲージを考えています。
ゲージは最大値にあります。 '交換用のゲージを見つけて、交換できるかどうかを確認します。フローゲージがあればいいのにと思います。
@ fatcat1111、'あなたの慣れていると、オイルの重量は'実行可能な候補のようには聞こえません。しばらく実行した後、予想どおりに低下した場合は、異なる可能性があります。
送信者への配線であることが判明しました。私はエンジンオイル圧力試験装置（ハーバーフレイトで10ドル）を購入し、それを交換して、ウェスターベケを始動させました。それは完璧な圧力を示しました。そこにいた送信者を調べたところ、リード線が2本のワイヤーになっていることがわかりました。やがて38年の振動で磨耗したと思いますが、フィルター交換時にぶつけたに違いありません。ワイヤーの端を切り取り、新しいリングコネクタを取り付け、再取り付けすると、再び機能します。ありがとうございました！
@ fatcat1111、おめでとうございます！ '問題が解決できるときに気に入ってくれませんか？