新しいスパークプラグワイヤーのセットを手に入れるために店に向かうとき、私はこの特定の店で3つの製品を見つけました：
- 製品＃1：
- 価格：安い
- ブーツ：EPDM
- コア：抑制
- 絶縁：EPDM
- 最高温度：356F
- 製品＃2（「ゴールドシリーズ」と表示）：
- 価格：2x製品＃1
- ブーツ：EPDMトップ、シリコンチューブ、シリコンチップ
- コア：抑制
- 断熱材：シリコン
- 最高温度：482F
- 製品＃3（「高性能」と表示）：
- 価格：4x製品＃1
- ブーツ：シリコン
- コア：スパイラル
- 絶縁：シリコーン
- 最高温度：不明ですが、シリコーンの使用を考えるとおそらく高い
電気的に、これらはすべて、電子を動かしてスパークプラグを正常に発射するワイヤのようです。これらはすべて、おそらく必要な電流を処理するのに十分な大きさであり、おそらく適切な抵抗があります。範囲を食べました。
製品＃3の説明の状態（私の強調）：
[これらの]ワイヤーセットは工法を利用しています無線周波数干渉に対する耐性を生み出すための「可変ピッチ」巻線として知られています。従来のカーボンコアワイヤよりも抵抗が低いため、ワイヤの寿命が長くなります。各ワイヤーの中心には、防弾チョッキに使用されているものと同じ素材ファミリーから作られたグラスファイバー撚り線があります。このコアは、ワイヤーの全体的な強度を大幅に向上させ、ワイヤーが頻繁に受ける引っ張りひずみを防ぎます。これらは、高温、オイル、および化学的損傷に耐える正確なフィット感と高品質のEPDMおよびシリコンカバーを提供するカスタム設計のターミナルブーツを備えています。各ワイヤには、ポジティブロック式の耐食性、ニッケルメッキの端子端が取り付けられており、振動と分離に対する最大の抵抗。
それで私の質問
- 「高性能」スパークプラグワイヤーは、車両の短期間の走行に影響を与えますか？もしそうなら、どのように影響しますか？ワイヤーがどのような影響を与える可能性があるかは想像できませんが、マーケティング部門は私を完全な消費者モードに追い込み、「パフォーマンス」という言葉と高価格に夢中になりました。
- いずれにせよ、製品＃3の説明を考えると、主な違いは単に耐久性であるように思われます。これは真実であり、これは追加コストを正当化します（たとえば、高価なワイヤの予想寿命が安価なワイヤの4倍未満であるが、コストが高い場合4倍以上、なぜ私はそれを買うのでしょうか）？しかし、最も安いものでさえ何万マイル以上も続くと思います。
答え
スパークプラグワイヤーから得られるパフォーマンスはありませんビルド品質。これにより、より良いスパークは得られませんが、パフォーマンスが低下して交換が必要になるまで、より多くのマイル/年にわたって適切なスパークが維持されます。
ビルド品質はわかりません。箱の側面を読むことで、何よりもメーカーの評判です。私は最近、自分の車の1つでスパークプラグケーブルを交換する必要があり、評判の良いブランドの半分のコストでいくつかの未知のブランドから選択する必要がありました。信頼できるので評判の良いブランドを選びました。
コメント
- ローエンドで最も安価なワイヤーセットの場合、期待される寿命を感じますか？時間は目立った痛みになるほど短いですか？例えば。安価なものが、たとえばスパークプラグの交換メンテナンス間隔（私の車では105,000マイル）よりも頻繁にバラバラになることは珍しいでしょうか？
- スパークプラグケーブルは、必ずしもバラバラになることなく劣化する可能性があります。 'は、'が完了すると突然動作を停止するわけではありません。それらは断続的に火花の放出を停止し、エンジンがビートを逃します。'には、同じ症状を持つさまざまなものがあります。私の森の首では、安いブランドのワイヤーは有名ブランドのワイヤーの半分の価格だったので、品質の評判に基づいて有名ブランドのワイヤーを選びました。 'イグニッションパーツでギャンブルをしません。
- @JasonC結局のところ、ケーブルはケーブルです。これは、ソースから宛先にポテンシャルエネルギーを供給します。スパークプラグは12,000〜45,000ボルトの範囲で動作するため、やや例外的です。そのため、導電性材料に小さな欠陥があると、十分に使用した後、さらに問題が発生する可能性があります。
回答
スパークプラグケーブルについて説明している記事です 。私が実際には考えていなかった興味深い情報がいくつかありました。
そうは言っても、消費者向けスパークプラグケーブルの最大の違いは耐久性にあると思います。おそらく少しはあるでしょう。より良い電気的特性（例えば抵抗）ですが、専用の範囲に到達するまで、スパーク性能に大きなギャップが生じるとは思いません。最後に、私は個人的に「パフォーマンス」スパークプラグケーブルを取り付けたことがありませんが、安価なケーブルを取り付けて、2年以内にバラバラになり始めました（予想よりもWAAAAY速かったです）。ターミナルブーツがケーブルを引き裂いたので、スパークプラグをこじ開けるために。
したがって、差と全体的なコストがあなたに負担をかけるほど高くない限り、私は個人的に中または高の「パフォーマンス」を得るでしょう。もの。しかし、それは主に、1つの（おそらく欠陥のある）製品に関する私の個人的な経験の偏見に基づいています。
コメント
- あなたの話し方からそれでも、4倍の高価なワイヤーセットが'安価なワイヤーセットよりも4倍長持ちしない場合でも、'と思われるようです。ワイヤーの破れなどの大きな落ち着きの煩わしさを回避するためのコストに見合う価値がありますね。興味深い記事ですが、リンクに感謝します。
- 個人的には4倍モデルを入手する可能性があります。全体的なコストに大きく依存します。
- その他の影響が宣伝されています。
回答
@tlhInganが述べたように、メリット良いワイヤーの数は、新品のときの火花の質ではなく、ワイヤーの寿命です。スパークプラグワイヤーは、簡単な生活を送ることはできません。高温と高電圧にさらされ、プラグの交換やその他のワイヤーの周りの作業中に多くのひずみと曲がりが発生します。故障し始めると、断続的になり、スパークエネルギーは、絶縁体を介して発見されたすべてのアースへの「漏れ」によって放散されます。これは、欠落していることに気付く前でも、燃料経済性の低下につながる可能性があります。そのため、優れたワイヤーのコストは、ワイヤー自体の寿命を超えた方法で返済される可能性があります。燃料費の節約やトラブルシューティングの時間でも、その一部を取り戻すことができます。
ワイヤーを使用する場合、それはそれらをきれいに保ち、鋭い曲がりや擦れを避けるのに役立ちます。カーボン（サスペンション？）コアを備えたワイヤは、鋭く曲げると断続的なミスにつながる可能性があり、汚れたまたは損傷した絶縁体は「漏れ」を助長します。
回答
「標準」と「高性能」の両方のHTリードセットを長年販売してきた私のアドバイスは次のとおりです。
交換する場合リードセットは、単にそうする時が来たので、安いものを購入してください。ほとんどの「通常の」アプリケーションには完全に問題ありません。
最後のものが後で問題を起こしたために交換する場合は、予想よりも少ない走行距離の場合は、＃2ミッドレンジのものを選択してください。それらは「より強力で、それがすべてです。
レース中、または高性能車を運転している場合は、高車種を購入してください。パフォーマンスは、より高い温度を処理できるという単純な事実のためのものです。
正直なところ、「高性能」のほとんどはマーケティングに関するものです。シリコンは高温で、グラスファイバーのコアはワイヤーを引っ張ってワイヤーを壊すのを防ぐだけです。これはとにかく悪い習慣です。
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