いくつかのATCoがパイロットに、ホールドポイントについて報告し、ショートホールドするように要求しているのを聞きました。それらに違いはありますか？
回答
米国と保持ポイント
状況によって異なりますロケールとコンテキスト。米国でのタキシングの場合、待機ポイントは使用されません。これは、FAAATCマニュアルでビジュアルのICAO用語として言及されているためです（またはそれ以外の場合）空の待機ポイント。
待機ポイント[ICAO]-視覚的またはその他の手段で識別され、航空交通管制のクリアランスに従って飛行中の航空機の位置が維持される指定された場所。
他の場所で待機する
他の場所でタキシングを行う場合、待機ポイントは目的の出発が行われる場所です滑走路から。例については eurocontrol.int を確認してください（直接リンクは利用できません）が、ここにあります例：
TAXI TO ホールディングポイント [number] [RUNWAY（numbe r）] VIA（従うべき特定のルート）、[ HOLD SHORT OF RUNWAY（番号）]または[CROSS RUNWAY（数）]。 [REPORT VACATED]
- A経由で滑走路36のホールドポイントAまでタクシー。
つまり、Aを滑走路36に出会う最後まで行き、ホールドショートラインまたは前方の人の後ろで停止します。
- AとCを経由して、ホールドポイントC、滑走路36までタクシーで移動します。 。
ここでは滑走路が短縮され（交差点の出発）、パイロットはCを保持し、クリアされるとCから整列します。
レポート保持ポイントは、そこに着いたときのレポートを意味します。
- タワー、スタック1は完全にホールドポイントAにあります。準備ができました。
短く保持はどこでも同じで、交差点や滑走路に適用されます滑走路/ゲートに向かう途中です。
- A経由で滑走路36の保持ポイントAまでタクシーで、短いCを保持します。
ここでパイロットはCがAと出会って、続行するための許可を待つ場所を保持します。
保持します。あなたの位置は今すぐ停止するように指示されています。
一部の空港では LAHSO （着陸およびホールドショートオペレーション）。着陸する滑走路にホールドショートラインが存在します。
- 例：滑走路27に着陸するためにクリアされ、短い滑走路をホールドします。 22L。
ボストンローガン（青い円）の例：
コメント
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visual holding point in the sky— 仮想の空のポイント？ - @ egid-いいキャッチ、
identified by visual or other means、'一部を省略したことに気づきませんでした。
回答
保持ポイントは通常、航空機が交通渋滞の目的で事前定義されたラジアルを飛行して「保持」されるSTARの修正です。航空機の飛行を指すATCの文脈でしか聞いたことがありません。
短く保持することは非常に重要です。 滑走路エリアに入る前に停止することを意味し、2本の実線でマークされています。実線を短く（つまり、前に）保持する必要があります。
これは、短く停止した航空機の写真です（出典：OMDBのGoogleマップ）：
線は2本の実線でマークされ、その後に破線が続きます。保持側は実線上にあります：
（出典：propilotmag.com）
ただし、保持位置は、航空機がタクシーに乗ったときに報告する地上の場所です。
OMDB AIPから：
保持位置の両側に高架ライトが追加された赤いはめ込みライト。滑走路保持位置（CATIおよびCATII / III）および一般的なサービス道路交差点の中間保持位置にはストップバー照明が付いています。
RWYガードライト：RWY保持位置には黄色の点滅が1対あります。ストップバーの両側にあるライト
中間保持位置ライト：3つの琥珀色のライトまたは真っ赤なストップバーのセットが、中間のTWY保持位置にあります。
出典： DCGAウェブサイト
さらに同じ ページ：
2.20.5.2.2先行する出発航空機の条件付きラインナップクリアランスを受け取ったパイロットは、対象航空機の後ろに留まるものとしますが、交差する場合があります 滑走路の保持ポイント。赤いストップバーが点灯していない状態で、クリアランスを受け取ったら滑走路に入ります。 対象の航空機が滑走路に入る前に離陸ロールを開始している必要はありません。 パイロットは、滑走路上の航空機が動力を加えるときに爆風の危険がある可能性があることに注意する必要があります。
ただし、ATCは地上でそのような指示を与える場合があります。 として：
11月5日ブラボー、ホールディングポイントチャーリー滑走路30Rまでタクシー
これは通常、物理的な保持位置を指します。