Road / Mountain Hollowtech IIボトムブラケットの違いは？

質問に従ってこの回答をShimanoHollowtech IIBBに限定します。他のブランドでは少し異なる方法で行います。

マウンテン外部ベアリングクランクスピンドルはロードスピンドルよりも長いですが、 Shimano BBは、2つのカップを結合するプラスチック製のスリーブを備えており、シートポストの開口部から滴り落ちる水やその他の汚染からベアリングを保護します。このスリーブは固定長であるため、次のようになります。使用するカップは、互いにそれほど離れている必要があります（正確な公称シェル幅、つまり67.95mmとの差異には、わずかなマージンを与えるか、または取ります）。山と道路の不一致に関する潜在的な問題はこれだけではありませんが、スペーサーを追加したり取り除いたりして機能しなくなる可能性のあるハックタイプの回避策の束を阻止する最初の問題です。

当初、外部クランクが登場したとき、ロードバイクのほとんど（BB30は初期の形で存在していました）はすべて68mmのネジ付きISOシェル（イタリア語では70mm）で、マウンテンは68または73でした。Eタイプ（命名法ではブラケットタイプ）下の画像の）フロントディレイラーとチェーン保持装置もMTBボトムブラケットに対応する必要があります。これは、ドライブサイドカップを他の方法よりも薄く保ち、「そうでない」場合はスペーサーを実行することによって行われます。 使用されています。 （Eタイプのフロントディレイラーと多くのチェーン保持装置は、右側のBBカップの下に固定されて取り付けられます。）

ロード外部クランクとそのボトムブラケットは、カップとシェルの間にスペーサーを使用しません。山外部クランクはより長いスピンドルを持ち、ボトムブラケットには通常68mmと73mmの両方のシェルに対応するスペーサーが付属しており、それぞれカップの下にEタイプのフロントディレイラーまたはチェーンデバイスがあります。他のすべての構成である程度のスペーサーを使用しています。 73mm + e-type FDまたはチェーンデバイスよりも大きく、シェルとスペーサーの構成に関係なく、チェーンラインは同じままです。 （複雑な問題は、eタイプまたはチェーンデバイス用の個別のスペーサーを持たないが、68または73mmシェルのいずれかに適応するために2.5mmスペーサーを使用しているShimanoマウンテンBBがあると私は信じています。）そして道路チェーンラインは異なる、小さい数、ISOまたはイタリア語に関係なく同じ。

（多くの外部MTB BBモデルのShimanoサービス手順から）

プラスチック製のシールドを放棄する意思があることを前提として、何を機能させることができますか（実際には多くの作業を行います）および/または付属していないスペーサーを追加することは別の質問です。

明確にするために、68mmシェルはマウンテンバイクとロードバイクの両方で同じであり、チェーンリングのクリアランスやチェーンラインなどの他の互換性の問題にもかかわらず、ハイブリッドにロードクランクを配置してより「ロード」にする目的で、またはマウンテンクランクなど、関連するBBを備えたいずれかのタイプのクランクを68に取り付けることができます。それをより「ツーリング」にするためにロードバイクで。 73mmシェルにはマウンテンクランクが必要です。

言い換えると、ロードクランク、マウンテンBB、68mmシェルがあります。意図したとおりにBBをシェルに取り付けると、 「左のカップを突き抜けるスピンドルの先端は、山のクランクよりも物理的に短いため、左のクランクを固定するには不十分であることがわかります。シェルが73mmの場合、状況はまったく同じですが、スペーサーを使用しなかった場合、プラスチックシールドの物理的な長さにより、カップがシェルに対して適切にトルクをかけることができなくなります。状況が逆転した場合、たとえば、マウンテンクランク、道路BB、および68mmシェル、BBから余分なスピンドルが突き出ているよりも意図したとおりにBBを取り付ける場合。カップの下にスペーサーを追加してたるみを吸収すると、プラスチックシールドが短くなりすぎて内部に収まりません。正しく機能します。

カップ自体の外部部分の厚さ、測定値シェルコンタクトからクランクコンタクトにかけても、山と道路で同じではありません。道路ISOは約11.2mm、山は10.2mmです。違いの理由は、イタリアのカップをこの寸法で1mm薄くすることで、道路が2つの異なるシェル幅（ISOの場合は68、イタリアの場合は70）を処理するためだと思います。Mountainは、さまざまなスペーサー構成を許可することで、さまざまなシェル幅（68、73に加えて、eタイプおよびチェーンデバイスに対応する必要性）を処理します。

他の一部の企業、つまりSRAM / Truvativは、プラスチックのために動作が異なります。シールドがカップ内をスライドし、ISO用の同じTruvativ / SRAM Team GXPが、ISOスレッドシェル、山、または道路用のほぼすべてのSRAMおよびTruvativ外部ベアリングクランクの一般的な代替BBである状況を作り出します。 68mmシェルのマウンテンクランクの場合に使用する2.5mmスペーサーが2つ付属しています。

コメント

• これは、ロードバイクのMTBBB（スペーサー付き）は機能しますが、チェーンラインを変更しますか？
• @mattnz逆に答えを読みました：MTB BBはスペーサーを取り付けることを目的としていますが、ロードバイク（スピンドルが短いため）はスペーサーなしで取り付けることができます。
• @mattnzはい、マウンテンクランクと一緒に。これをより明確にするために編集されました。プラスチック製のシールドが取り付けられたShimanoマウンテンBBは、マウンテンクランクでのみ機能します。
• @NathanKnutson道路用のプラスチック製シールドが付いたMTBBB（スペーサーなし）はどうですか？
• @Rider_X BBボックスに入っているハードウェアが何らかの方向に微調整される順列はたくさんありますが、'直接行ったことはほとんどないので、'本当に彼らと話しません。それは、とりわけ、それがベアリングの対面寸法をクランク"が期待するものになるかどうかに依存します" ' 'の意図を超えてスペーサーを削除または追加すると、指定されなくなります。

わずかな違いがあるもう1つの詳細は、各バリアントのスレッドの長さです。 Shimanoマウンテンボトムブラケットは、特に68 mmシェルで、マウンテンクランクに使用するスペーサーを考慮して、少なくともドライブ側に長いスレッドがあります。

ブログ投稿といくつかの興味深い測定値。もう見えませんが、両方のボトムブラケット（BB）タイプを一緒にした良い写真があり、マウンテンドライブサイドカップの長いネジがはっきりと示されています。

幸いなことに、68 mmのシェルでマウンテンBBを使用していて、たくさんのスレッドがかみ合っています（ロードBBの場合よりも多い）。マイナーネガティブは、@ NathanKnutsonによって言及された10.2mmの外部カップ幅がクランク長によって予想されるよりも小さいことである可能性があります。十分な予圧があれば、「それでうまくいったと思います。

別の状況はもっと問題になるでしょう。ロードBBでマウンテンクランクとスペーサーを使用し、ねじ山が短い場合ドライブ側では、BBシェルと噛み合うスレッドが少なくなります。