過去の履歴に基づいて60,000マイルのホンダシビックに推奨される最小限のメンテナンスセット

一般的に、ディーラーは実際に必要なアイテムのメンテナンスのみを実行するようにコストを調整できる必要があります。クーラントやその他の液体をチェックし、交換が必要なものだけを交換することをお勧めします。

ブレーキパッドはすでに交換されている可能性がありますが、液体は数年ごとに洗い流して交換する必要があります。走行距離に関係なく。スパークプラグは、おそらく10万マイルまで交換する必要はありません。それらを交換する必要がある場合は、おそらく他の何かがエンジンの通常の動作パラメータから外れていることを示す良い兆候です。クーラントシステムも数年ごとにフラッシュして充填する必要があります。オートマチックトランスミッションをお持ちの場合、フラッシュして交換するのも適切な時期かもしれません。

バッテリーとオルタネーターもこの時点で確認しておくとよいでしょう。それらは永遠に続くわけではなく、バッテリーがまだ車内で交換されていない場合は、交換が必要になりそうです。

サスペンションコンポーネントも摩耗している可能性があるため、検査する必要があります。 。ベアリング、ハブ、ボールジョイントは、60Kマイルの走行方法や道路の種類などによっては、交換が必要になる場合があります。

60Kの推奨サービスをお勧めします。理由。サービスで指定されたアクションを実行する必要があります。

コメント

• ありがとう、良い情報。何を変更する必要があるのか、何を変更しないのかという観点からすべてを正確にレイアウトするのに十分なセンサーが車にあればいいのにと思います。 🙂
• 訓練を受けた指、耳、目のセンサーを使用する必要がある場合があります。 🙂
• キャンベルトの変更は指定されていますか？キャンベルトと冷却システムは、良好な状態を維持するための2つの最も重要なものです。故障すると高額な損傷を引き起こします。
• @JuannStraussオーナーまたはサービスマニュアルを参照する必要がありますが、2009モデルなどの最新の車両のタイミングベルトでは、通常、タイミングベルトの交換が100K以上で指定されています。マイレージサービスの範囲。
• OPは、走行距離をキロメートルではなくマイルで示しました。

あなたはタイミングベルトについて言及します-私はメーカーが推奨するものに固執します。少し早いほうがいいですが、推奨時間/走行距離を超えないようにしてください

注：ホンダシビックにはベルトではなくチェーンがあり、チェーンの定格は300,000マイル、つまり他のチェーンよりもかなり長いと思いました車の…

定期的にエアフィルターを交換します。おそらく3k〜5kごとです。簡単で、5分かかり、10ドルかかり、マイレージ/ mpgが10％向上するので、簡単に支払うことができます。

メンテナンススケジュールよりも頻繁にオイル/オイルフィルターを交換すると、エンジンの寿命が大幅に延びると言われました。これも、整備士の友人から5kごとに推奨されました。また、半合成または完全合成オイルのみを使用しますが、他の人々は、良質の鉱油は問題なく、自動車のエンジンには合成油は不要であると考えています。

追加の注意事項：1）ブレーキを変更する必要があります約2年ごとの流体（距離ではなく時間に基づいて、空気中の凝縮から水浸しになります）

2）スパークプラグ-おそらくこれらを行うのに適しています、wより良い燃焼とそれは難しい仕事ではありません。あなたが正しいツールを持っている便利な人なら、これらを早くすることは理にかなっています。燃費が向上し、失われたポニーも数頭回復する可能性があります。

3）オートマチックトランスミッションからトランスミッションフルードを排出する価値があります（内部にある合計6クォートのうち約2クォートしか排出されません）。それ）。次に、本物のホンダオートマチックトランスミッションフルードを補充する必要があります。個人的な経験-私のシビックでこれを行いました、以前はギアをシフトしたときにわずかに目立つ震えがありましたが、今は消えて、素晴らしく滑らかです。私は同じような経験を持つ他の人々のインターネットで読んだことがあります。はい、ホンダの推奨事項は、最初のサービスでは60kマイルごとで、その後は40kマイルに移動します。

ディーラーによってさえ、ほとんど知られていない事実は、外部トランスがあるということです。 クーラーへのラインをフィルターします。 私の要素と私の市民の両方がそれを持っています。 ホンダのパーツマンは、1つはなかったと言いました。 大きな取引です。必ず50Kごとに変更してください。