Prestone “すべてのメーカー/すべてのモデル”クーラントはすべてのモデルと*本当に*互換性がありますか？

ケイ酸塩があります / em>近年までほとんどの国産車で使用されていた不凍液、および国内市場でのテストのために日本車で使用されていたOAT不凍液。 OAT不凍液では、ケイ酸塩がリン酸塩に置き換えられました。

今日の国内車はすべてOATを使用しており、クライスラーが最後に切り替えています。参照：

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

したがって、OAT不凍液はすべて機能しますホンダでは、ただし、ホンダなどの日本のクーラントシステムではケイ酸塩不凍液を使用しないでください。証拠によると、特定の日本の輸入車のウォーターポンプの寿命が短くなります。

PrestoneRegularまたは50/50はケイ酸塩です。無料のOAT不凍液。ケイ酸塩の代わりにリン酸塩を使用します。

最終的に重要なのは色ではなく、組成です。しばらく混乱していましたが、ほとんどの業界がOATに移行したため、「既製のクーラントという有名ブランドを間違えることはできません。2013年の米国と日本は同じページにあります。

上記のリンクからも：「不凍液の染料の色は、不凍液の処方や性能とは何の関係もありません。 ChryslerのG-05には、以前に使用されていた黄色の不凍液と区別するためにオレンジの染料が含まれています。 G-05の他のユーザーは、黄色または青色の染料を使用しています。しかし、純粋な有機酸タイプであるGM DexCoolにもオレンジ色の染料が含まれており、これがサービス業界の混乱の原因となっています。フィアットのOATは、処方は異なりますが、オレンジ色の染料も使用しており、ダッジダートの初期の製造に使用されています。ただし、新しいクライスラーOATには紫色の染料が使用されます。」

蒸留水を使用することがはるかに重要です。蒸留水は1ガロンあたり1ドル未満であり、この説明では見落とされがちです。水道水には不要なミネラルが含まれています。

では、プレストーンが「すべてのメーカーとモデル」と自信を持って言えるのは、ケイ酸塩ではなくリン酸塩が含まれているため、日本車で安全に使用できるからです。 ■冷却システム。 北米の水が使用されている限り、日本以外の車にも使用できます。したがって、その主張を裏付けるために、プレストーンは単にその冷却剤が北米で使用されることを指定しています！シンプル。参照：

http://prestone.com/safety-tips-faqs

「一部のヨーロッパの自動車メーカーはこの問題は、ヨーロッパの水のミネラル含有量が非常に高いことに関連しています…北米では、この種の水の問題はありません…リン酸塩の問題はここ北米では問題ありません。Prestone®不凍液/冷却剤は、外国車と国内車の両方で完全に安全に使用できます。”

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• クライスラー指定のエンジンクーラントにG-05のラベルが付いていて、リン酸塩が含まれていない場合、’ t Prestone 50/50 “すべてのメーカーとモデル”はクライスラーにとって有害であるか、正しい選択ではありません。 ‘リン酸塩フリーまたはG-05ではありませんか？
• G-05を特に推奨している車はどれですか？最近の車は特定のクライスラー部品番号を推奨しています。リン酸塩を含まないので、リン酸塩が冷却システムに害を及ぼすことを意味するものではありません。リン酸塩凍結防止剤は非常に一般的であり、一部のメーカーは’ OAT凍結防止剤に含まれています。クライスラーはOAT車にHOATを導入しないように警告しているだけです。オーナーの’のマニュアルで’読んだことがあります。

すべてのメーカーが独自の液体を推奨しています。あなたがいるので、誰もが勝ちます。 rエンジンは「腐食が少なく」なり、それらに大きなマークアップがあります。

少し前に、妻の冷却システムのメンテナンス（ホース、ウォーターポンプ、サーモスタット、温度センサー、ラジエーターキャップの交換）を行いました。」 ■BMW330i。そのメーカー/モデルには、多くの人々と多くの意見を持つ多くのフォローといくつかの高品質のフォーラムがあります。これらのフォーラムの半数の人々は、液体にBMWが缶に書かれていないと、車に触れることができないという印象を受けています。残りの半分（同様に知識が豊富で有能な人々）はPrestoneを使用しています。 Prestoneが何らかの問題を引き起こしたことを示唆する投稿を読んだことはありません。

これは、BMWを含むすべての車で使用しているものであり、冷却システムの問題も発生していません。インテグラを194kで販売しましたが、エンジンはまだ問題ありませんでした。さびは体の多くを食い尽くしました。

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• プレストーンの配合は、製品ごとに異なります。さらに、プレストーンは何年にもわたって変化してきました。 ‘ ‘使用したのはPrestoneだけで、問題はなかったと言っても意味がありません。冷却システムはOEM流体に問題がある可能性があり、それは’その流体の告発にはなりません。 Prestoneの使用にも問題があった可能性がありますが、それはとにかく起こった可能性があります。これは、逸話を使用して幅広い質問に答える際の問題です。個人的な経験ではなく、調査が必要です。
• @geoO：逸話は、事実に基づいていない話をしただけで、先に進んだことを意味します。 ‘は実際には真実ではありません。 1）私は本当にプレストーンを使用しています。 2）私は本当にBMWフォーラムに行って、他の人の言うことを確認しました。 3）どの車でもプレストーンに問題はありませんでした。 4）製造業者は、推奨を行うときに他の関心を念頭に置いています（私の会社は、私たちの製品だけで同じことを行っていますが、これも事実です）。 5）私は実際に2つのグループの人々を観察しました（そして私が尊敬することを両方とも知っていると言ったように）…あなたは明らかにそれらのグループの1つにいます:)
• これは誰もが犯す間違いです私自身でさえ。逸話はあなたの実際の経験ですが、証言のように単一のデータポイントにすぎません。これ自体は’有効な結果を生成できません。インターネットフォーラムは他の人々の’の逸話であり、実際には伝聞です。あなたがそれらのフォーラムの投稿にリンクしたとしても（あなたがそれらを引用するならあなたはそうすべきです）、それはまだ逸話です。最終的には、’実際の独立したデータを使用していません。これは、信頼できる業界や機械組織からのものである可能性もあります。 ASEやSAEなどの組織が実施している冷却剤の研究を見つけた場合は、それを見つけて引用してください。
• @geoO： en.wikipedia.org/wiki / Search_cost -“合理的な消費者は検索を続けます…検索の限界費用が… “-私には仕事があります。結婚してるんだ。私には趣味があります…この回答（またはフォーラムの投稿）が役立つと思った私や他の人々にとって、” anecdotes “を使用するのは”クーラントリサーチ”は、私や他の多くの人にとって、検索コストを削減する方法です。合理的な。しかし、明らかに、あなたのような他の人は、単に調査を行い、自分の車に見つけることができる最高の冷却剤を使用する必要があります。
• @geoO：…そしてI ‘あなたが間違っていると言っているのではありません。実際、私はあなたの投稿を読んだだけで、それに+1します:)そして私はあなたの事実を読んだ私の経験を将来の意思決定プロセスに必ず使用します。

州で同じかどうかはわかりませんが、ここには完全に互換性のない2つのタイプのクーラントがあります。OAT（通常は赤）とMEG（通常は赤）です。青い）。間違った種類を使用すると、腐食の問題や漏れが発生する可能性があり（特に、MEG用に設計された車でOATを使用すると）、2つを混合するとかなり厄介なスラッジが発生します。ただし、過去10年ほどのほとんどの車はOATを使用しています。

したがって、あちらで状況が異なっていない限り、すべての車と互換性があると主張するクーラントを販売する方法がわかりませんか？

もう1つ注意すべき点は、あなたの車がまだ保証期間中の場合、あなたが漏れを持っていて、車の中で承認されていない液体を使用した場合、彼らは支払いを拒否するかもしれません。

私は個人的に私の地元のモーターのどちらのブランドを使用する傾向があります-ファクターは当時在庫がありますが、常に正しいタイプであることを確認してください-しかし、私の車はすべてかなり古く、メーカーが独自のブランドのクーラントを使用することを主張し始める前からです！

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• USAには、赤、緑、オレンジの3色があります。プレストーン”はどこでも使用できます”は緑色ですが、上記のすべてで機能するはずです。ここでは青色ではありません。
• @BrianKnoblauch：ホンダのクーラントI ‘ mの話は青です。：）
• @BrianKnoblauchしかし、異なるクーラントm anufacturers ‘の色は’すべて同じ意味ではなくなりました（上記の私の答えを参照）。これが問題です。化学物質のラベルを読む必要がありますが、OEMクーラント（領収書を保管してください）と蒸留水を使用するだけで、心配する必要はありません。少なくとも、’潜在的な保証の問題はありません。
• ここにある”の国/大陸はどこですか”？ヨーロッパ、オーストラリア、または”その他”？
• @ Xen2050ヨーロッパ-具体的には英国。

さまざまなクーラントメーカーによるさまざまな主張を裏付ける経験的証拠を見つけることができませんでした。私の知る限り、それは存在しません。絶対的なものはありません。車のブランド名が記載されたクーラントを使用しても、必ずしも安全であるとは限りません。私は35年以上自動車整備士をしています。すべての車両がケイ酸塩を含むグリーンエチレングリコールクーラントを使用していた昔（実際にはそれほど昔ではありません）、どのブランドでも、問題はほとんどありませんでした。腐食は通常、誰かがクーラントを想定よりも長くそこに置いたままにしたり、冷却システムに水道水を入れたりしたときに発生しました。私の地域の水道水には塩化カルシウムが含まれているため、適切な冷却剤と混合しても腐食が発生します。多くの人がそれを使って冷却システムを「洗い流し」、実際にどれだけのダメージを与えているか気づいていません。腐食が始まると、取り除くことは不可能です。

Dexcoolの登場ですべてが変わりました（メカニックの間では、エンジンを破壊する傾向があるため、一般に「デスクール」として知られています。これはOATまたはHOATクーラントであり、非常に厄介なものです。私は見たことがあります。多くの冷却システムが破壊されました。茶色のワックス状の物質ですべてが塞がれ、私が知っていることは何も除去されません。2年間使用しても問題ないかもしれませんが、GMは5年/ 150,000マイルまで使用できると言っています。Iそうすれば、新しいエンジンが必要になることをほぼ保証できます。冷却水通路がほぼ完全に詰まっているエンジンのヘッドを引っ張っています。通常、ラジエーターが詰まり、そのポイントに達する前に深刻な過熱を引き起こします。しかし、私はこのようなものによって破壊されたいくつかのエンジンを交換しました。私はオレンジ色のDexcoolについて話しています。疫病のように避けてください。

この問題は、他のブランドのクーラントや、赤のDexcoolですが、店頭で売っているオレンジ色のものです。使用しないでください。どんな状況でも。

Prestoneは、2年ごとに交換すれば問題ありません。ブランドや走行距離に関係なく、すべてのクーラントは2年ごとに交換する必要があります。

すべてのクーラントに互換性があるわけではないのは事実です。基本的に、これはケイ酸塩を含む古いグリーンエチレングリコールタイプを指します（ケイ酸塩は冷却システムを清潔に保つのに役立ち、研磨性があり、クーラント通路の内側の錆や腐食をこすり落とします）モデルT以降クーラントに使用されています。古いアメリカのウォーターポンプは、それらに問題があったことはありません。日本のメーカーが互換性のあるウォーターポンプを製造しない理由がわかりません。ケイ酸塩タイプのクーラントをOATまたはHOATタイプのクーラントと混合すると問題が発生します。凝固して詰まります。

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• ‘ない車の冷却システムをフラッシュしました’グリーンのエトリングリコールクーラントは、2年前にラジエーターが故障するまで、7年間交換されました。内視鏡をその中に突き刺して、想像できる最も厄介な腐食を見ました。酢と蒸留水を3回流しましたが、まだ錆びていました。内視鏡は大幅な改善を示しましたが。
• “多くの冷却システムが破壊されているのを見てきました。”どうすればよいですか

Prestone WebサイトのFAQセクションから：

一部のヨーロッパの自動車メーカーは、車両にリン酸塩を含まない不凍液を使用することを要求しています。この問題は、ヨーロッパの水のミネラル含有量が非常に高いことに関連しています。リン酸塩を含む不凍液をヨーロッパにある種類の水と混合すると、冷却システムに沈殿して腐食を促進する可能性のある堆積物が生成される可能性があります。しかし、北米ではこの種の水問題はありません。典型的な北米のクーラントには、長年にわたってリン酸塩（腐食防止剤パッケージの一部）が含まれています。したがって、ここ北米では、リン酸塩の問題は問題ではありません。 Prestone®不凍液/クーラントは、外国車と国内車の両方で完全に安全に使用できます。リン酸塩を含まない不凍液をより快適に使用したい消費者のために、Prestone®LongLife®プレミックス不凍液/クーラントおよびPrestone®Dex-Cool®プレミックスLongLife®不凍液/クーラントの処方は、リン酸塩、ケイ酸塩、およびホウ酸塩を含みません。これらのクーラントは、腐食防止剤パッケージの寿命を延ばす特別な化学的性質と技術を使用して、5年間または240,000 km（どちらか早い方）持続し、すべての車と小型トラック（新旧）に安全です。 Prestone®Dex-Cool®PremixedLongLife®不凍液/クーラントは、ゼネラルモーターズのDEX-COOL®仕様で承認されており、他のDEX-COOL®承認クーラントと互換性があります。 *DEX-COOL®はゼネラルモーターズの登録商標です。 

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• 大陸全体の水道のミネラル含有量についてそのような一般化ができるとは信じがたいです。
• また、’これは、自分で水道水と混合する場合にのみ関係しますか？
• 冷却水と水道水を混合することは決して良い考えではありません。 50セントを費やして、店で1ガロンの蒸留水を手に入れてください！
• 間違った、間違った、間違った。アメリカの井戸水は非常に硬いです。さらに、エンジン、特にシールの機械的設計と構成は、テストされた（したがって承認された）クーラントの処方に依存します。ヨーロッパで設計された車にアメリカのリン酸塩含有クーラントを使用することは、十分にテストされておらず、ヘッドガスケットの故障やその他の問題が増える可能性があるため、危険です。

「97」で120,000マイルの「88シビック」を手に入れました。現在383,000マイルあります。高速道路で常に開始し、平均45〜47 mpg（1時間50）走行距離は良好です。冷却システムをフラッシュしたことはありません。ウォルマートグリーンの凍結防止剤を使用してください。3年ごとに交換してください。元のウォーターポンプを含めて、車には3つあります。漏れはなく、1つおきに交換しただけです。ベルト交換。蒸留水のみを使用。ファンシュラウドの1つが取り付けられているプラスチックに応力亀裂があるため、ラジエーターを1回交換。また、所有していたウォルマートオイルを使用し、3000マイルごとに交換。確かに言えることは、それが私のために働いたということだけです。

父はプレミックス50：1の間に、船外機付きのボートを借りました。ジョンソン1人を除くすべてのマーキュリー。ウォルマート2を使用しました。水冷式オイルを循環させます。オイル関連のエンジン故障は一度もありませんでした。

ウォルマートで働いたり、会社に在庫を持っている人は誰もいません。要点は、アメリカの企業には真実を語る人々がたくさんいるということです。値段が高すぎるが、より安価な選択肢と同様の評価を持っている製品（この場合は流体）を販売するため。ウォルマートが失敗の原因となった製品を販売した場合、それはニュースになりませんか？私は事件について聞いたことがないので。私はできる限り安価なものを購入し、定期的なメンテナンスを行っています。芝刈り機でもうまく機能します。

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• マーケティングは”芸術的な嘘の同義語です。 ”

次のような式の使用には注意してください。日本のエンジンのケイ酸塩、これはウォーターポンプシールの故障を引き起こす可能性があります。蒸留水を使用してください。 「脱イオン」水は使用しないでください。エンジン金属からイオンが除去され、腐食が発生します。 1998年以降、銅/はんだ付けされたラジエーターを備えていないほとんどの車は、Organic Acid Technology（OAT）を使用できます。車がそれより古い場合は、有機酸がはんだを腐食させる可能性があることに注意してください。

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• 脱イオン水は、塩イオンを除去して蒸留水に近づけるための安価な方法です。脱イオンと蒸留の唯一の違いは、脱イオンには有機物やバクテリアなどの非イオン性汚染物質が多いことです。 ‘あなたが述べているように違いがあるとは思いません。
• エンジンへの蒸留水とDI水は同等です。 DIは、原子炉、チップファブ、バイオラボなどにのみ関係しますが、桁違いに汚れたエンジンには関係ありません。
• @ Barry-蒸留水は’ t不純物が含まれている（または少なくとも’想定されていない）。実際に蒸留工程を経るのであれば、純水でなければなりません。エンジンクーラントの目的のために、これはあなたが望むものです。蒸留水にはミネラル/堆積物は含まれていません。これらはエンジンの他の部分と反応し、問題を引き起こします。蒸留水と脱イオン水を同じように言うのは、海水を飲むことができると言うのと同じです… ‘ほぼ同じです。

私は1985.5フォルクスワーゲン（VW）バナゴンを持っています。これは1.9L H4で、エンジンシールが付いています。早い段階で、多くの場合、リン酸塩を含むクーラントでフェアになることが知られています。部分的に再設計された19862.1Lエンジンは、この問題に対処するためにリン酸塩フリーの使用も指定していますが、この1980-1985.5モデルの明らかな改善はありませんでした。私は最近の冷却システムのメンテナンスを取り戻し、非公式ですが正しいクーラントを交換しました。これは、一部の愚かな輸入クーラントがヘッドガスケットの仕事よりもはるかに安く償却されるためです。

結論： Prestoneの傲慢で誤った情報に基づくアドバイスは、反例によって間違っています。

正しい人もいればそうでない人もいます。少し調べてみると、PrestoneもDextronや他の多くのOATフォーミュラであり、ほとんどが同じ親会社によって製造されていることがわかります。 OATはあなたが注意する必要がある違いです、不凍液の製造業者が太陽の下でそれらをすべての色で染め始めたので、色はもはや重要ではありません。本当の問題は、OATフォーミュラが、2010年以前にホースとガスケットで非常に一般的に使用されていたシーラントであるシリコンを食べることです。新しいエンジンを分解すると、裏庭での修正でない限り、何にもシリコンがなく、ゴム製ガスケットだけに気付くでしょう。古いエンジンはどこでもシリコーンを使用しているため、ほとんどのメカニックも使用しています。

ここでのほとんどの回答は間違っています…何をするにしてもあなたのクーラントで、あなたがすることができる最後は腐食を引き起こすことです。すべての処方が腐食を防ぎます。

問題は、クーラントを「ミルク」または「詰まらせる」ことができる混合にあります。それは、彼らが使用する化学物質が互いに干渉する可能性があるために起こります。問題は常にDEXのものによって引き起こされます。彼らは寿命を延ばすために新しいものを追加し（彼らは100.000マイルごとに1つのクーラントフラッシュを販売し始めました！）、その気の安定剤は、それをリン酸や他の種類と混合するとクーラントラインを詰まらせるものです。

あなたがあなたのラインを詰まらせるならば、あなたの心配の最も少ないものは腐食です！あなたはそれよりずっと早くあなたのエンジンを溶かすでしょう！

それで、ほとんどの製造業者が彼らの冷却剤の内容さえリストしないので、する唯一の正気なことはそこにあるものに固執することです。 。そして、色でそれをしないでください。色は何も意味しません。一緒に再生されず、同じ色であるものがいくつかあります。

たとえば、私はちょうど1ガロンのオートゾーンまたはプレストーンを購入しました。私の車にクライスラーの金色のものが入っていることを確認するために、オレンジ色の「すべてがあります」（背面に小さな文字で書かれていますが、「すべてに適合しません。マニュアルを確認してください」）。名前と詳細は6か月前と同じですが、ボブに関する小さな調査でオイルガイフォーラムを調べたところ、それらを混ぜるとシステムが詰まることがわかりました。

要点は、混ぜるとシステムが詰まるということです。あなたはそれを危険にさらします。最近のチャンスは少ないです。非常に少ない。

車が好きなら、使用しているクーラント（ブランドと化学物質の含有量）を書き留めて、そのタイプだけを使用してください。そこに何が入っているのかわからない場合は、フラッシュし、新しいものを置き、使用したものを書き留めます。色を信じないでください。また、「材料」のリストがないものは購入しないでください。

パフォーマンスに関しては、まったく同じものになりました。だから、前に洗い流せば安全です！どちらのブランドを使用しても、車に損傷を与えることはありません。メーカーの提案に関係なく。実際、寒い気候に住んでいない場合は、蒸留水のみを使用してそれで済ませることができます！（ほとんどの水が沸騰して圧力弁から逃げるので、1時間ごとに補充する必要があります:) 「それをしないでください…しかし、それでも錆はゼロになります。

レベルが低く、補充しなければならない場合はどうすればよいですか？

それ以上でない限りガロンよりも、これまでに使用したことがない場合は、蒸留水を使用してください。常に、蒸留水のみを使用してください。これが最も安全な方法です。これで、流体は50/50のクーラントと水になります。そのミックスを30/50から70/50に保てば大丈夫です。したがって、1ガロン程度を追加することはまったく問題ありません！

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• ‘すべてを読みました私の古いシボレーキャバリエのためのDexCoolのものとそれ’は、具体的な証拠がないすべての不凍液です
• @endolith詳細はこちら en.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• はい。ただし、問題は実際には同時に導入されたキャップとリカバリーボトルにあるということです。

このすべての議論であり、いずれにせよ決定的なものではありません。

明らかに自動メーカーには議論があり、他の誰もが意見を持っています。

Prestone 50/50の長寿命がリン酸塩、ケイ酸塩、硝酸塩、ホウ酸塩の料金で、脱塩水を使用し、今日のOATとHOATの技術に基づいている場合、それなら本当にここに問題はありませんか??

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• いいえ、それはは事実です。 ‘ヘッドガスケットを腐食するリン酸塩のために私のエンジンが3回目の生まれ変わりになっているため、間違っています。

ピークのグローバルライフタイム不凍液は、行く方法であり、蒸留水です！最新の式とライフタイムのために、ガロンあたりわずか数ドルです！

ライフタイム-冷却システムで部品の交換が必要になり、システムを排水する必要があるまで。

これは最新の冷却剤バージョンであり、多くの自動車店で販売されていることがわかりません。 3年または5年のスタッフを購入します。

NAPAは在庫があり、WALGREENSは50/50のミックスがあります。

5年のスタッフは形式的には類似しすぎています。私の快適レベルのDEXCOOLDEATHCOOLと一部の人々は、それに関するいくつかの問題を報告しました….数十年前の車両に入れられたとき、またはシステムが低くなったために空気がそれと相互作用するシステムに入れられたとき。

5年が過ぎ、あなたの時間は有効です使用可能、5年ごとにすべての車両のクーラントを交換する時間があるのは誰ですか？忘れたらどうしますか… ??！時間とお金を節約し、生涯をかけて私がやっていることです。
また、取り付けたクーラントの種類をペイントペンまたは他のラベルでマークして、誰も忘れたり、追加したりしないようにします。別の種類で締めくくります。 。

チェックして、振り返る必要はありません。

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• これは目前の質問に答えないでください。また、入力時にすべて大文字を使用しないでください。あなたがそうするとき、あなたはみんなに怒鳴っています。
• 真剣に、誰がすべて大文字で書いていますか…