サーモスタットが開いたまままたは閉じたままになっているとどうなりますか？
どのように機能しますか？
コメント
- サーモスタットの仕組みを説明する最良の方法は次のとおりです：このビデオを見る。
- @ Paulster2ビデオの男は、サーモスタットが開いた状態と閉じた状態の間で振動すると言っています。実際には、ラジエーターを通る必要な冷却液の流れが一定の温度を維持できるように十分に開きます。サーモスタットは通常、ラジエーターの高温側に配置されているため、ラジエーターからの冷水が当たることはありません。ただし、それ以外の場合は非常に便利です。
- @ HandyHowie-振動しますが、エンジンがウォームアップしているときは完全に閉じ、エンジンが飽和状態に達すると完全に開きます。 。オープンのどの部分もまだ開いています。 '彼が"完全に開いている"と言っているとは思いません。彼はそれがどのように機能するかを簡潔に示しているだけです。とにかく、これはOPが知りたかったことです。
回答
基本的に、サーモスタットはの温度を調整しますエンジン内の水/冷却液。車を最初に始動するときは、車を閉じて、水/冷却液がラジエーターを通過するのを本質的にブロックし、エンジンができるだけ早く最適な温度に到達できるようにする必要があります。もちろん、エンジンの過熱は悪いニュースであることは誰もが知っていますが、ほとんどの人はおそらく「エンジンが寒さを嫌うことに気づいていません。
これは主に潤滑に関係しています。考えてみれば、そこに」あります。内燃機関に伴う大量の摩擦。潤滑剤がないと、エンジンはすぐに動きの速い金属部品が互いにすりつぶされてつかみ合うシステムになり、実際には非常に急速に内部から破壊されます。
とにかく;サーモスタットに戻ります。エンジンの加熱が速ければ速いほど、オイルが薄くなり、ブロック全体に分散するなど、すべての可動部品が保護されます。これですべてがスムーズに実行されますが、温度は上昇し続けます。エンジンが理想的な動作温度を超え始めると、サーモスタット内の物質が膨張して、デバイス（したがって経路）が強制的に開かれ、ラジエーターのブロックが解除され、水が流れるようになります&循環し、最終的に温度をそのスイートスポットに戻します。
サーモスタットは、温度の変動する変化に対して、このような方法で動的に伸縮し続け、バランスまたは平衡を維持します。
すべてのものと同様に、サーモスタットは故障する可能性があります。特に、年齢を重ねると、サーモスタットが故障する可能性があります。熱すぎるときに焼き付くと、開いたままになります。この場合、サーモスタットを完全に取り外すのとほぼ同じです。過熱しても安全ですが、先ほど説明したようにウォームアップなどに時間がかかります。もちろん、冷えている間に焼き付くと、閉じたままになり、冷却システムが遮られたままになるため、エンジンが急速に過熱します。いずれにせよ、そのような場合はサーモスタットをできるだけ早く交換するのが最善です。予防策として事前に。
回答
これと呼ばれるとは思いもしませんでしたが、ウィキペディアの記事にはデバイスの動作の「低レベル」の詳細。
基本操作
エンジン冷却水には最適な温度（冷たすぎず、熱すぎない）とシンプルな機械式がありますサーモスタットはそれを実現するのに役立ちます。閉じているとき、ウォーターポンプはエンジンとヒーターを通して冷却液を循環させるので、エンジン内の水は加熱されます。ラジエーター自体の冷却液は循環せず、冷却されます。エンジン内の水が希望の温度になると、サーモスタットが開き、エンジンからラジエーターを介して循環できるようになります。
スタック
基本がわからないので、スタックしたときに何が起こるかは明らかです。
スタックオープン：水は常に循環します。涼しい日には、ラジエーターが冷却液を保持します。かなり低い温度で。人々は通常、ヒーターが「機能しなくなる」冬にこれを理解します。これは、車の温度センサーが本来あるべき場所に到達しないことを除いて、実際には目立ちません。
閉じたまま：水がラジエーターを循環することはありません。エンジン内の水はその沸点を超えて加熱され、ホースが破裂し、エンジンが過熱します。これははるかに明白です。
コメント
- サーモスタットが閉じると、ウォーターポンプはエンジンとヒーターマトリックスの周りに水を循環させますが、ラジエーターを流れる水は止めます。 サーモスタットには可変開口部があり、'完全に開いたり完全に閉じたりする必要がないため、冷却液の温度をかなり正確に制御できます。
- リザーバー キャップには、ホースの破裂やラジエーターの破裂を防ぐために圧力逃がし弁が付いています。