私はプロのパイロットではなく、ただの愛好家なので、これは他の人には明白に思えるかもしれませんが、空港では連番を使用していないことに気づきました。 1から始まる滑走路。

リバプール（たとえば）には滑走路9/27があります。では、これらの番号はどのように割り当てられますか？また、左と右は何を意味しますか？

コメント

  • 参照： en.wikipedia .org / wiki / Runway
  • @abelenky私はそれを'私が'今まで見上げたことがない！ '空港ではなく、私が興味を持っている飛行機です。
  • "滑走路47 "または他のそのようなゴミが時々
  • @ SSumner63の平行な滑走路をすべて北に向けた後で別の滑走路を追加すると、次は47です。袋の中に…
  • @jwzumwaltその質問については議論がありましたが、そうですが、これとまったく同じように、そのままにしておくべきだったことに同意します。残念ながら、あなたは質問を削除し、ディスカッションをメタに持ち込まないことにしました。また、偽のインターネットポイントを見て、それが熱狂的であるかどうかを判断しないでください。

回答

滑走路は通常、方向に応じて番号が付けられ、より正確には滑走路磁気軸受またはQFUと呼ばれます（ Qコードを参照）。

風のない一日で最後の接近で滑走路に向かって飛んでいる飛行機。磁気方位を10で割り、最も近い整数に丸めると、通常、滑走路番号が得られます。たとえば、磁気方位が345°の場合、345/10 = 34,5なので、滑走路番号は35になります。これは、北への着陸（および離陸）に使用される滑走路になります。

同じ滑走路の反対側の端には、18（180度を表す）離れた異なる番号があります。滑走路は35で、北には南に着陸するための滑走路17があります。これらは同じ滑走路ですが、パイロットとコントローラーによって別々の滑走路として扱われます。

2つの空港が近くにあり、滑走路が同じ角度の場合、飛行機が空港を区別できるように、空港の1つが滑走路番号に1を加算または減算することがあります。

磁気傾斜角度がそのような量で変化すると、滑走路番号が変化することがあります。滑走路の磁気ベアリングを10で割り、最も近い整数の増分に丸めます緩和または減少します。

磁気偏角が大きい領域の一部の滑走路では、滑走路番号に磁気方位の代わりにtrueを使用します。これは、カナダ北部とグリーンランドでは珍しいことではありません。

空港に複数の平行滑走路がある場合、左、右、または中央の滑走路番号にL、R、またはCを追加できます。これらは進入方向に基づいているため、たとえば、滑走路35Lは反対方向から17Rと呼ばれます。

コメント

  • はい、 PAOの滑走路番号は約10年前に12/30から13/31に変更されました。
  • ちなみに、CDGの4つの滑走路はすべて平行で、1回限りの番号が付けられていると思います。したがって、3番目の段落は単一の空港にも適用できます。
  • @tohecz完全ではありません。平行しているように見えますが、ウィキペディアによると、' re番号は08L / 26R、08R / 26L、09L / 27R、09R / 27Lです。デンバー国際空港の6つの滑走路は、16L / 34R、16R / 34L、17L / 35R、17R / 35L（すべて平行）および7/25と8/26（互いに平行、他の4つと直角ですが、おそらく'空港の反対側にあるため、L / Rペアとしてラベル付けされていません）。一方、シカゴO ' Hare 'の滑走路には、並列の9L / 28R、9R / 27L、10L / 28R、10C / 28Cが含まれますが、 10R / 28L-以前は存在していたと思いますが、閉鎖されていましたか？
  • はるか北の空港の中には、接尾辞 T が付いた滑走路があるものもあります（例：

リゾルートベイ）は、数値が通常の磁気方位ではなく真の方位から導出されることを意味します。

  • KATLには9R / 9Lと10R / 10Lがあります。すべて並列です。おそらく、3つの平行な滑走路の後で、" Center "指定子をドロップしますか？

    • 回答

    滑走路番号は、見出しによって決まります。例：リバプールの場合、滑走路9/27は約に面しています。 磁気方位一方向に90°、反対方向に270°。

    空港に平行な滑走路がある場合、これらは次のようになります。左、中央、右とマークされています。例： 9L / 9C / 9R。

    ヒースローには2つの平行な滑走路があり、「右」の滑走路には 09 R 東と 27 L （もう1つは09L / 27R）。

    コメント

    • 興味深いフォローアップこれは時々滑走路番号が変わるということです！地球の表面は静止しておらず、時間の経過とともに少量移動し、長期間にわたって移動するため、滑走路'の方向が増加または数を減らす必要があります。
    • マイナーな点ですが、見出しは真実ではなく磁気的だと思います。
    • @mah指定を変更する理由は、多かれ少なかれ磁気的です。大陸移動ではなく極の動き。
    • それは'多かれ少なかれ"ではありません"、それは'事実です。磁気変動が変化した場合（したがって、磁極の位置が変化した場合）、滑走路番号を変更できます。したがって、滑走路26/8の磁気方位が264.9°/ 84.9°で265.2°/ 85.2°に変更された場合、おそらく27/9に名前が変更されます
    • @PhilippeLeybaertああ、混乱を解消しました私が持っていた。磁極は変化する可能性があるので、大きく変化するとどうなるかを常に考えていました。

    回答

    情報 US AIM からここで役立つ場合があります：

    b。滑走路指定子。滑走路の番号と文字は、進入方向から決定されます。滑走路番号は、磁北から時計回りに測定した、滑走路の中心線の磁気方位角の10分の1に最も近い整数です。文字は、必要に応じて、左（L）、右（R）、または中央（C）の平行滑走路を区別します。

    1。 2つの平行な滑走路「L」「R」の場合

    2。 3つの平行な滑走路「L」「C」「R」の場合

    滑走路が実際に見出し1、9などに建設されている理由については、これは、他の考慮事項（地形など）の中でも、地域の卓越風の状態によって決まります。航空機は常に（可能な限り）離陸または着陸するため、滑走路の配置方法の重要な要素となります。 NASAには、空港のレイアウトに関する非常に優れた記事があり、詳細が説明されています。

    コメント

    • KMIAのように、3つの平行な滑走路に直面することもありますが、これらは08R、08L、09として指定されています。滑走路08Rと08Lが'グループ化されているからです'。
    • @YvesKlett確かに、KMIAでの8L、8R、および9のILS / LOCアプローチはすべて、最終アプローチコースとして092を示しています。理由はよくわかりませんが、9と8L / 8Rの間の距離が大きいため、同じ番号を使用すると、特に視界が限られている場合に混乱する可能性があります。平行な滑走路間の距離に基づいて、手順の違いもあります。おそらく、番号付けはそれを管理/実装するのにも役立ちます。

    回答

    滑走路にはコンパスの見出しに基づいて番号が付けられます。（米国内では、磁気の見出し

    ; 他の国では必ずしもそうではありません！（例：北極に近いカナダ。真北を使用して北のコンパスを補正します。オフになっている）

    （各物理滑走路は2つの数字です！）

    滑走路の見出しは丸められ、最初の2桁に切り捨てられます。たとえば、方位が093度の滑走路は滑走路9になります（反対側から滑走路27）。

    ここで、 平行な滑走路が2つある場合はどうなりますか？

    1つは滑走路9L（左）になり、もう1つは滑走路9Rになります。 1つは9C（中央）になります。

    しかし、同じ見出しにもっと滑走路がある場合はどうなるでしょうか。 （アトランタのハーストフィールド-ジャクソン国際空港の4つなど？）

    この場合、滑走路の実際の方向がない場合でも、空港は通常、滑走路の数を1つ変更します。違います！ （たとえば、滑走路8L、8R、9L、および9Rがすべて平行になっているとします。

    これにより、パイロットが滑走路の実際の方向を知らないという問題が発生しませんか？ （見出しは丸められており、磁気（精度が低い）見出しに基づいていることに注意してください！）

    チャートなどに公開されている空港に関する情報の1つは、実際の見出しです。滑走路。

    草の滑走路にはGの接尾辞が付いています（例：12G）、パイロットは通常、芝生の滑走路を特定するのに問題がないので、Gは通常マークされていません。私は水滑走路の番号付けについて話すことができません。私は水陸両用機の経験が限られており、水陸両用機が滑走路番号を描いていることは非常に信じがたいことです。 ;）

    コメント

    • 私は'かどうかわからなかった"水上滑走路"は冗談だったので、本当にそういうものがあるかどうか調べました。あることが判明しました。テキサス州スプリングにあるデビッドウェインフックメモリアルエアポート（KDWH）には1つあります。
    • @TannerSwettウォーター滑走路は、国際旅行が通常、大型旅客機ではなく飛行艇で行われていたときに、はるかに一般的でした。どの適切な滑走路はまれでした）。それらは歴史的な沿岸海図で見つけることができます。
    • 接尾辞は、表面のタイプではなく滑走路のタイプを示します。 S = STOL滑走路、G =グライダー滑走路、W =ウォーターシーランまたは水路、U =超軽量滑走路。
    • @TannerSwett特に、 KDWH には17R / 35L、17L / 35R、および17W / 35Wがあり、後者は番号付けにもかかわらず前者の2つと平行ではありません。

    回答

    滑走路の指定は、ICAO付属書14で定義されています。同じベアリング上の3つ以上の平行な滑走路では、滑走路識別子が上下に調整されます。 3、一意性を確保します。言い換えれば、真北に9本の平行な滑走路がある場合、それらは35L、35C、35R、36L、36C、36R、01L、01C、および01Rと指定されます。滑走路番号は常に2桁です。滑走路指定子は、特定の空港で常に一意です。 「T」滑走路接尾辞を使用してtrueを指定することは、滑走路の物理的マーキングにまだ存在している可能性がありますが、業界では使用されなくなりました。これらの規則により、特定の空港の滑走路の数は108に制限されています。

    コメント

    • 最大数の空港を見たいと思います。滑走路の数が要因になりつつありました！
    • いくつかの乾燥した湖を考えることができます…
    • "これらのルール特定の空港の滑走路の数を108に制限します。" 相互を独自の滑走路として数える場合のみ。代わりに、航空機の動きを把握するのに適した地面のスラブを数える場合（こんにちはテネリフェ）、最大数は54です。これは、18を使用できるためです（たとえば、01から18まで、逆数は19から36まで）。 ）L / C / Rのセット、18×3 = 54の場合。

    回答

    滑走路番号は次のように与えられます。コンパスの指示に従って。コンパスの読みと空港の滑走路番号の違いは、コンパスの読みが120や230などの3桁である可能性があることですが、滑走路番号は普遍的な理解と混乱のない理解のしやすさのために2桁です。

    単純：航空機が割り当てられた滑走路で離陸または着陸するとき、たとえば09;これは、航空機が離陸または着陸の準備ができたときに、コンパスの読み取り値が090を示す必要があることを意味します（最後の桁はゼロとして理解されるため、アドバイスされません）

    同様に、航空機が到着する場合たとえば、滑走路25に着陸するには、空中で滑走路と一列に並ぶと、航空機のコンパスは250度を読み取る必要があります。一部の空港では、滑走路番号として1桁の数字が表示されます（3や7など）。このような場合、数値の前後にゼロが追加されます。したがって、3は030を意味し、7は070を意味します。

    コメント

    • 最初の良い答え-注目に値するのは、コンパスの読み取りがオフになっている可能性があることです。数度ずつ、つまり滑走路9の方位が092であることを示します。
    • これは正しくありません。航空機の'の機首方位の最後の桁はゼロとは見なされません。滑走路09から離陸する航空機の機首方位は、085から085の間のいずれかになります。 095.実際、空港には滑走路があり、たとえば"は"である必要があるため、それはさらに遠くなる可能性があります。 08/26とラベル付けされていますが、他の滑走路08/26との混同を避けるために09/27とラベル付けされています。 （たとえば、デンバーでは、滑走路07/25と08/26は実際には平行です。）