ヒーターコアはどのように機能しますか？

ヒーターコアは、ウォーターポンプを介して推進され、洞窟を流れるエンジン冷却液の連続ループの一部です。エンジンでは、ファイアウォールを通りヒーターコアに通じるパイプを通り、ファイアウォールを元に戻し、最後にラジエーターを通ります。サーモスタットが指示した場合（温度制限に達したため）、ファンはラジエーターに空気を吹き付けて冷却します。

ヒーターコアに出入りする液体はエンジンによって常に加熱されるため、熱を発生させるために必要な他のコンポーネントは、ヒーターコアを通して空気を吹き付けるファンだけです（空気がキャビンに入る以外はラジエーターと同じです）。

それで、何がうまくいかない可能性があります：

• システムにクーラントがありません
• ループが壊れています。これは、ゴムホースの破損/漏れ、またはコンポーネントの亀裂である可能性がありますが、最終的には、システム内の冷却剤の不足として現れます。
• システムを通る流れの欠如。ヒーターコア内の液体が停滞すると、最終的には冷たくなりすぎて十分な熱を発生できなくなります。これは通常、ウォーターポンプの不良が原因です。プラスチック製の工場用ポンプを見たことがあります。これらのフィンは、ディンプルのあるシリンダーだけが残るまで、時間の経過とともに特定の種類の冷却剤によって溶解する傾向があります。
• サーモスタットの故障。動作するのに最適な温度。確かに熱くなりすぎないようにする必要がありますが、冷たくすることもできません。「ウォームアップ」するとはるかに効率的です。同じ温度を維持しやすくするために、サーモスタットを開閉してクーラントの流れ。開いたままにすると、エンジンが冷えすぎます。副産物として、ヒーター（高温のクーラントからも熱を奪います）が影響を受けます。
• ヒーターコアを通る空気の流れがありません（ヒーターの不良）ブロワーファン）
• 空気はヒーターコアを通って流れますが、キャビンには流れません。真空ラインの不良、循環ドアの破損または詰まり。この場合、液体は高温で、ヒーターファンは機能していますが、空気は機能しています。開いているはずのブレンドドアによって物理的に停止されているため、車の内部に入ることができません。

コメント

• 正解です。サーモスタットを開くと、'通常の状態で再び閉じるのに十分なほど冷えないようです。あなたがシベリアに住んでいない限り、操作。したがって、開いたままのサーモスタットの唯一の影響は、車が動作温度に達するまでに時間がかかることです。