以下では、次のような逆流のフリータービンタイプのガスタービンエンジンについて説明します。 プラット&ホイットニーカナダPT6 シリーズのターボプロップエンジン。 Garrett モデルなどのギア付きターボプロップエンジンもあります。私はこれらにあまり精通していません。
PT6モデルの1つに関するビーチクラフトシステムの説明は、次のとおりです。
PT6エンジンには、単段反応タービンによって駆動される3段軸方向単段遠心圧縮機があります。パワータービンは、コンプレッサータービンと逆回転し、出力シャフトを駆動します。コンプレッサータービンとパワータービンはどちらもエンジンのほぼ中央に配置され、シャフトは反対方向に伸びています。逆流エンジンであるため、ラムエア供給はナセルの下部に入り、後部保護スクリーンから引き込まれます。その後、空気はコンプレッサーに送られます。圧縮後、燃焼室に押し込まれ、ガス発生器ケースの周囲に取り付けられたノズルから噴射される燃料と混合されます。 2つのスパークイグナイタープラグを使用して燃焼を開始します。燃焼後、排気はコンプレッサータービンと2段のパワータービンを通過し、エンジン前面近くの2つの排気ポートに送られます。燃料制御システムは、ガス発生器のパワーレバーによって設定されたパワーを維持するために燃料の流れをスケジュールします。支配範囲内のプロペラ速度は、最大プロペラ速度がプロペラガバナーの空気圧セクションによって制御されるベータ範囲を除いて、プロペラガバナーの作用によって選択されたプロペラ制御レバー位置で一定のままです。
エンジンの後端にあるアクセサリドライブは、燃料ポンプ、燃料制御、オイルポンプ、スタータージェネレーター、およびタコメータートランスミッターを駆動するための電力を提供します。
電力の前方にある減速ギアボックスタービンは、プロペラにギアを提供し、プロペラタコメータートランスミッター、プロペラオーバースピードガバナー、およびプロペラガバナーを駆動します。
次の図は、コンプレッサーを通る空気の流れを示しています。ステージ、燃焼室、パワータービン、および排気セクション。エンジン前面の出力シャフト（図の左側）にあるプロペラボルト。
次の図は、さまざまなコンプレッサーとタービンのステージを示しています。ガスジェネレーターと発電機タービンの間の物理的な切断に注意してください。これが、これらのタイプのエンジンが「フリータービン」と呼ばれる理由です。パワータービン（ひいてはプロペラ）は、ガスジェネレータセクションから自由に回転できます。
