アイドリングはエンジンに悪いですか？

車をアイドル状態にすることは、特にACがオンの場合、車にとって良くありません。基本的に達成していることは、何マイルも積み上げずに車の装着を支援することです。シリンダーが点火している状態で、いくつかの電気部品を使用し、ベルトにわずかなストレスをかけているなどです。

走行距離が長いと主張しているが、「高速道路」であると宣言している車の広告を見たことがあります。マイル」と彼らが主張しようとしているのは、車両を使って市街地走行を行っていないということです（不必要なアイドリングなど、走行距離計ではなくエンジンにマイルを効果的に投入します）。

エンジンがが走っているときは、車両のコンポーネントの一部がゆっくりと摩耗しています。ここで数分間これを行っても、大きな違いはありませんが、一度に30〜40分はその量と同じ以上になります。 1時間以上の通勤中に、大都市のライトや交通機関でアイドリングを過ごす時間です。

要するに、2〜3分で十分です。10を超えるものであれば、一般的なコンセンサスは次のとおりです。それは「悪い考えです。

コメント

• あなたは’アイドリングの理由を実際に説明していませんになります運転に費やした時間よりも悪い。 ‘は”車を運転するのは車に良くない’と言っているようなものです”
• これは機能的には正しいです。あなたの車を運転することはあなたの車の一部をすり減らします。より荒い条件（けん引、冬の運転、極度の暑さ、オフロードなど）での運転は、追加のストレスによって部品がより早く摩耗するため、車にとってより悪い状態になります。車をアイドル状態にすることは、ドライブトレインにとって積極的に悪いことではありませんが、確かにエンジンに負担をかけます。さらにACを作動させると、エンジンに負荷がかかり、エンジンが作動します。 ‘どこにも運転していなくても、もっと大変です。シリンダーを点火してベルトを動かすだけで、これらの部品の摩耗が発生します。
• エンジンをアイドル状態（ベルトの内部摩擦と付属品以外の無負荷）で運転すると、はるかに少なくなると思います。負荷がかかった状態で実行するよりも着用してください。 “シティマイル”は”悪い” ‘は、走行距離計に反映されない’を着用しますが、停止、スロットルの変更（最適ではないガス/空気の混合の瞬間）など。したがって、’この回答が、”エンジンに悪い”アイドリングが発生する可能性があります。
• 2〜3分で問題ないと結論付ける理由はまったくありませんが、それ以上のことはありません。 10はそうではありません。年間1万マイルを走る車もあれば、10万マイルを走る車もあります。アイドル状態で30分余分に走る車は、10分だけ走る車よりも大幅に悪化すると考える理由はありません…

米国とカナダの政府機関は、財政的および環境的配慮の他に、アイドリングはエンジンコンポーネントにさまざまな悪影響を与えると述べています。

アイドリング中はエンジンが最も効率的なモードで作動せず、燃料の燃焼が不完全です。これにより、燃焼室のグレージングが発生し、ガソリンエンジンのスパークプラグの効果が低下します（堆積物の多いプラグは汚れる可能性があり、燃料消費量を4〜5％削減できます）。また、ガソリンはモーターオイルを汚染し、潤滑品質を低下させる可能性があります（つまり、オイル交換の頻度が高くなったり、エンジンの摩耗が増加したりする可能性があります）。

また、エンジンは理想的な動作温度よりも低い温度で動作するため、これにより、水蒸気（燃焼生成物）が排気システムに蓄積し（適切な温度で、RPMの増加によって発生するガスの排出速度が速くなると、かなり良好に除去されます）、腐食につながります。また、アイドリングは、不完全燃焼と触媒コンバーターの非効率的な動作のために、同じ量のガソリンを使用する場合に運転するよりも最大10〜12％多くの排出量を生成します。

始動システムコンポーネントの過度の摩耗を心配する人々について、ここにいくつかの数学があります。いくつかの見積もりによると、エンジンを頻繁に再起動すると、交換部品などで年間約10ドルの追加費用がかかる可能性があります（私の経験では、スターター（またはソレノイド、フライホイールギアなど）を何年も交換する必要はありませんでした私はいくつかの車を所有していました（私はほとんどより少ない運転をします）。そして、人々が自分の車をがらくたのように扱ったとしても、それは8〜10年に1回かもしれません。）

ここで、1000マイル（〜1600km）で平均25MPGの中型車を運転するとします。 ）月、または12000マイル/年。これにより、約480ガロン/年（12000/25）が使用されます。燃料効率がわずかに低下すると仮定すると、同じ走行距離（（480 x 1.05）-480）で、年間24ガロン余分になります。 1ガロンあたり3.50ドルという低い見積もりでは、燃料消費量の増加は年間84ドルになります。それを除けば、新しいスターターは3年以内に成果を上げるでしょう。

これらは非常に保守的な計算です。さまざまなアイドル状態のキャンペーンで引用されているいくつかの数値では、10分間のアイドリングで約0.1ガロンの燃料が使用されると推定されています（小型車の場合）。 1日10分間アイドル状態にすると、合計で年間35ガロン以上になります。そして、車を再始動するのに10〜15秒分の燃料しかかかりません。鉄道の交差点、ドライブスルー、長い街灯（一般の人にはお勧めしません）などでエンジンを停止するだけで、実際のお金を節約できます。

ちなみに、アイドリング中に過熱した（そして1台の車に乗った）車をいくつか見ました。空気の流れがなければ、ファンとサーモスタットに依存しています。あなたが運転していた場合よりも。車に問題がなければ、しばらくは完全にアイドリング状態が良好です。ただし、冷却システムに問題がある場合、またはオイルポンプが弱くなっている場合は、他の方法では起こらない破損が発生する可能性があります。起こった（または少なくともすぐには起こらなかっただろう）。長時間のアイドリングを車のストレステストと考えてください。問題はありませんが、そうでない場合は、それについて知ることができます！:-)

アイドル時に十分な油圧が得られない可能性がはるかに高くなります。エンジンに問題がある場合（摩耗により公差が最初に設計されたものよりも大きくなる、またはオイルが薄すぎるなど）。油圧不足はさらに誇張されます。長時間のアイドリングは、同じ時間のクルージングよりもエンジンに壊滅的なダメージを与える可能性があります。

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• この答えはばかげています。油圧が不足すると、アイドル状態よりもクルージング中のエンジンにはるかに大きなダメージを与えます。なぜ油圧の問題がある車について話しているのですか？質問は一般的な車についてです。 、問題のあるものではありません。

私はカナダに住んでいて、摩耗を教えてくれますエンジンの始動はアイドリングよりも大きい数分間、保証されています。特に、ここ冬は、エンジンが完全な動作温度から室温に下がるのに20〜30分しかかからないため、エンジンをコールドスタートすると、粘性の低いオイルになります。クランクケース内にあり、最初の1〜2回転中にバルブトレインにオイルがほとんどまたはまったくない。さらに、すべてのエンジンは、ウォームアップ中に通常の動作温度よりも多くの燃料を適用します。これは、単にウォームアップを速くするためです。コールドエンジンは絶対に運転しないでください（1年中いつでも）。運転する前に、フル運転温度の75％以上に設定してください。A：ウォームアップ中に豊富な燃料と空気の混合を実行するため、B：金属（特に最近の4気筒のほとんどがこれでできているアルミニウム）は急速に加熱するのが好きではなく、金属の反りのリスクが高くなります。頭、それは「10ドルの修正」ではありません…それはあなたがそれをするために店を得るならば1000ドルの修正です。

私が個人的に使う親指のルールは私が新しい車を運転し始めるたびです初めてエンジンが冷えた状態から暖まるのにかかる時間を覚えてから、その時間を記憶します。それよりも長くどこかで停止する場合は、エンジンをオフにします。たとえば、暖まるのに10分かかります。それは{-40fで25のようにかかりますが、10としましょう}そして私は何かをつかむためにガソリンスタンドにぶつかります、もし私が10分以内に出入りするつもりなら、私はエンジンは作動したままになりますが（ドアがロックされているので、予備のキーとキーレスエントリーはほとんど必須です）、15分間友達の家に入る場合は、エンジンを停止します。

これは大まかなガイドです。高RPMのドライビングスプリント（高速道路のトリップ）ではエンジンを高温にして、トランスミッションと外部コンポーネントへの熱伝達を助け、それらも急速に熱くならないようにします。

このトピックについて言えることは他にもたくさんありますが、ここで終了します。お腹が空いています。

エンジンの摩耗は、主にエンジンが冷えているとき、またはエンジンが過熱しているときに発生します。温度が低い場合、ポンプされたエンジンオイルはブロックドリルやヘッドをうまく流れず、エンジンコンポーネントが摩耗します。過熱状態では、エンジンオイルが薄くなり、エンジンコンポーネントを十分に保護できなくなり、特定の部品が溶けて原因となります。ウォーターポンプの棺の破損。

過熱は、エンジンに過度のストレスがかかっているか、効率的なラジエーターがないために発生します。暖かいエンジンオイルは、エンジンコンポーネントに最適な保護を提供します。

アイドリング中にACをオンにしておくと、エンジンが推奨動作温度を維持できない場合にエンジンが損傷するという質問に答えるために、寒い天候では停止できません。ラジエーターシステムがないとエンジンが過熱するので、そうです。ACでアイドリングするとエンジンが損傷しますが、古いモデルの車両のように、効率的なラジエーターシステムがない場合に限ります。法廷に引きずられることなく、ここで車両モデルに名前を付けることができるかどうかはわかりません。新しい車のモデルACはバッテリー駆動です。

過熱は基本的に、エンジンの摩耗を早める原因です。それを回避できるのであれば、「車が高速道路の速度で走っているのか、アイドリングしているのかは関係ありません。

オンまったく別の注意…いくつかの場所（私はそのような場所の1つ、特にバーモントに住んでいます）では、無人の車両にキーを置いたままにしたり、無人の車両をアイドリングさせたりすることは違法です。確かに、私たちバーモンターは冬にそれをたくさん行います-食料品店に飛び込む間は車を走らせたままにして、戻ったときにハンドルが霜に覆われないようにします-しかしそれは違法であり、起訴可能です。

誰かがあなたの車に飛び乗ってそれをやめたらどうなりますか？あなたはおそらく泥棒とほぼ同じくらい責任があるとわかるでしょう。走っている車は盗難への露骨な誘いです。

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• 無人でアイドリングしているが準備ができていない車について、法律は何と言っていますか？ -盗む状態（たとえば、ハンドルロックがあった、またはリモートスタート機能を使用していたため）？
• @supercat：少なくともバーモント州の法律では、車両の無効化も例外ではありません。機能-それは単に、アイドリングしているが無人の車に鍵を置いたままにしないことを示しています。他の場所の法律は異なる場合があります…
• ルールが車内にキーを残すことを禁止している場合、キーを取り外した状態で車がアイドリングしている場合（リモートスタートなど）に適用されますか？
• バーモント州の法律では、車両がロックされているかどうか、またはキーが入っているかどうかに関係なく、5分を超えるアイドリングは禁止されています。警察、修理などと車両の例外があります<私有地で10,000ポンドですが、’車をアイドル状態にしないでくださいあなたの家の前の通りに駐車しました。 ‘も例外で、フロントガラスの霜取り装置などの安全装置を操作する必要があり、特定の安全上の懸念に対処するために装置の操作が必要です。 div id = “801c618b74”>