2013年2月に49Kマイルで車を購入しました。現在、61Kマイルの走行距離があり、ブレーキペダルをさらに踏むまで、ブレーキが非常に穏やかにきしみ始めています。

車を購入したとき、私は愚かにもサービスを要求しませんでした。メンテナンス記録があるので、何が古いのかわかりません。車を最初に購入したときは、すべてが元のOEMハードウェアであると思います。ローターは帽子の周りでかなり錆びています。私は一般的なコンセンサスがパッドと一緒にローターを交換すること、または少なくともそれらを再表面化することであることを知っていますが、キャリパーはどうですか？

私は実際にどちらかのブレーキパッドを交換する必要はありませんでした私の前の車なので、私は本当に経験についてあまり知りません…

コメント

  • キャリパーとブレーキパッドは同じものではありません、だからあなたの質問の終わりは少し混乱しています。 'キャリパーに機械的な問題がない限り、キャリパーで何もする必要はありません。ブレーキパッドはウェアラブルアイテムであり、'摩耗している場合は交換が必要になる場合があります。
  • @Ellesedilそうですね、'同じことではありません。ある時点で 'それらを交換する必要があると思いました。
  • キャリパーは通常、すべての車の寿命のために設計されています。フロントディスクは平均で約80000 kmの走行距離、摩擦パッドは40 000kmの走行距離で使用できます。車が無負荷で運転されている場合、リアディスクとパッドはフロント軸のものの2倍持続するものとします。

回答

聞こえるノイズは、ブレーキパッドの鳴き声である可能性が高いです。スキーラーは、ブレーキパッドに組み込まれている小さな金属製のタブです。彼らが「とても」摩耗すると、それはローターに乗り始め、それがそれを鳴らします。ブレーキを踏むと、音がしなくなります（ブレーキパッドが薄くなり、ローターがすり減って音がするまで）。あなた自身と前の所有者の運転習慣に応じて、それらに〜61kがあれば、これは合理的に聞こえます。ローターとパッドを変更するというあなたのアイデアは的を射ています。最近のローターと同じくらい安いので、それらを交換することはそれらを回す（表面を変える）より少しだけ多くの費用がかかります。パッドを調べて、パッドに残っている肉の量を確認できます。それらが薄く見える場合、これは間違いなく問題です。

キャリパーについては… まだ機能していて（押収されておらず）、漏れがない場合は、交換しないでください。通常はかなり長い間（数十万マイル以上）持続します。

コメント

  • ああ、私は'彼らが基本的に永遠に続くことができることに気づいていませんでした。私のルームメイトは最近彼の車を持ってブレーキをかけ、新しいパッド、ローター、キャリパーが必要だと言いました。彼らが1400ドルか何かを欲しがっていたと思うので、彼は他の場所に行き、彼らの推薦でパッドとローターをしました。
  • @ sab669 …通常、キャリパーは車の寿命が続くと期待できます。究極の走行距離を獲得する車を話しているのですが、そうです、通常は長持ちします。
  • 約60,000マイルごとにキャリパーを使用する必要がありますが、塩や汚れなどをたくさん処理します。 、他のすべてのパッドの変更について'キャリパーの再構築（または担当者ひも）も。

回答

ゆっくり運転してゆっくりブレーキをかけるか、すぐに摩耗すると、ブレーキパッドは長持ちしますドミニク・トレットのように運転するなら。そのため、走行距離に関する厳格なルールを与えることは困難です。ブレーキからの鳴き声が聞こえる場合は、パッドの摩擦面が薄すぎることを意味します。おそらく、ブレーキを入れた状態でさらに1000〜2000マイル走行できます。あなたが壊れた場合、または砂漠の真ん中で（何らかの理由で）その状態。しかし、ブレーキパッドには小さな金属片があり、すぐに交換する必要があることを鳴き声で知らせます。これは、「燃料ライトのような安全機能です。場合によっては、燃料または摩擦面が不足していることを警告し始めます。

回答

運転後、リムに手を置きます。触ると熱く感じる場合は、ブレーキシリンダーまたはキャリパーが押収されている可能性があります。リムを外したら、ブレーキを確認します。ドラムまたはローターを使用して、さびた色以外の変色を探します。ブレーキシューまたはパッドが接触する場所のようにほぼ紫色に見える場合は、押収されたキャリパー/ブレーキシリンダーから深刻な熱があります。

私はひどいので、リムに水を注ぐと、激しい熱で焼けるようになります。運転中、ドラムまたはローターは実際に赤く光ります。

回答

キャリパーの交換は機械的機能に依存しますが、車両の寿命については、どこにあるかによって異なります。ライブ、ポットホール、塩と砂がキャリパーを打ち負かします。ニューイングランドや冬が厳しい地域では、5〜7年かかり、車両とその用途に応じて交換する必要があります。車両の軽量化において、アルミニウムキャリパーはより一般的であり、それらはそれほど長くは続かない。一般に、アルミニウムキャリパーおよび鋼の取り付け部品のために、異種金属は時間の経過とともにうまく機能しない。また、一部の車両のリアキャリパーには、故障率の原因となる、より複雑なパーキングブレーキとピストンサブアセンブリがあります。したがって、包括的な発言をすることは誤解を招くように思われます。

また、今日、ほとんどのローターは再表面化できません。重量を減らして走行距離を増やすために、滑らかな表面を提供するためにローターを下げるのに十分な材料がありません。

回答

ディスクに新しいまたは深い円形の傷ができ始めた場合は、パッドを交換します。ディスクを感じてみてください。本当に変更が必要かどうかがわかります。安全性を妥協しないでください。

回答

一般的に、一方のブレーキパッドが摩耗し、もう一方が新品に見える場合。キャリパーが故障すると、片側だけに圧力がかかることがあります。また、車の片側のブレーキパッドが反対側よりもかなり早く摩耗する場合。

回答

私は私の車（トヨタ）は10年以上10万マイル以上あるので、私の答えは走行距離の短い比較的新しい自動車には関係ありません。このような古い車では、予防保全に気を配っています。 50年と何百万マイルもの運転で、私は私の旅行が死んで停止した3回を経験しました。これら3つのうち2つは、キャリパーの固着によるものでした。最初の私の解決策は、7〜8年ごとにブレーキフルードを交換し、キャリパーの錆の原因となる可能性のある水の蓄積を最小限に抑えることでした。それは私が別の車でそれが再び起こるのを防ぐのに十分ではありませんでした。それで、今では10年ごとにキャリパーを交換しています。問題の終わり。道路脇で止まらないようにするための良い保険です。

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回答

特定の車種にはリアキャリパーがあり、定期的に使用せず、低速での短い走行でのみつかむ傾向があるため、与えられたすべての推奨事項に同意します。つまりそして、気が付くまでの速さによっては、ベアリングディスク（ローター）とパッドを交換する必要がない場合があります。私の車はアウディ100、ホンダシャトル、トヨタプリウスでした。一日の終わりにあなたはどのような価格を設定しますか安全性についてですが、この障害を知っているガレージは、スライドに注油し、パッドとピストンを毎年解放することを推奨できると思います。

回答

先週、1台の車のキャリパーを交換しました。まだ機能していますが、非常に錆びていました。パッドとローターを交換していましたが、キャリパーガイドピンが錆びていました。キャリパーがスライドする可能性がありました。しかし、ピンは外れませんでした。

浸透油と熱と大きなトルクを加えた後、ガイドピンは最終的に緩みましたが、多少の変形と丸みが生じる前ではありませんでした。新しいガイドピンは10ドル、ガイドピン付きの再構築されたキャリパーは60ドルだったので、キャリパーを作成しました。

回答

再構築しただけです破損の問題に気付いたときのキャリパー。約1年前に古い車を持ってきて、キャリパーを完全につかんでもらい、さらに2000km走らせることができました。私がそれを再構築したとき、失敗した理由は、シールが割れたため、泥がキャリパーに入り、そこに座って錆びたためです。細かいスチールウールで内部をきれいにして、シールを交換できます。シールが摩耗するとピストンが新しいシールよりも速く動くため、ブレーキが対称になるように両側で行うようにしてください。

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