ボーイングが新しい飛行機モデル（787など）を作成するのに、飛行機を作成することを決定した瞬間（彼らが飛行機を作成した瞬間）から通常どのくらいの時間がかかりますか最初の飛行機（この場合は最初の787）が商業的に飛行する瞬間まで、新しい7X7）を作成することにしましたか？
コメント
- この質問は、新しい飛行機のファミリー（最近のB787など）またはファミリーに新しいモデルを作成するファミリーの改善（B737MAX）、あるいはその両方に焦点を当てているかどうかによって異なります。
- 唯一の正解はおそらく"常に彼らが思っていたよりも長い"、研究を推定することはほとんど不可能であるという事実の単純な結果。
- @JanHudecは真実を話します。私の経験では、' R & Dの予期しない部分で最も時間がかかります。
回答
一般的な質問の場合、回答は「航空機によって異なります」になります。ただし、特に787の場合、「7E7」プログラムは 2003年1月29日に正式に発表されました。プログラムは後に787に名前が変更されました。 2011年8月26日に型式証明を受け取り、 2011年10月26日。
つまり、プログラムが開始されてから最初の収益フライトが開始されるまでは、約でした。 8年9か月。
もちろん、これにはR & Dの投資時間は含まれていません。 R & Dが、787プログラム自体が開始される前に、787デザインで部分的または完全に使用されることになったさまざまなプロジェクト。
また、そうではないことにも注意してください。彼らが開発し始めるすべての機体は実際に飛ぶ。特に、ボーイングはより大きな747バリアントやソニッククルーザー（ 7E7プログラムを開始する前に、マッハ0.98で巡航しました。
完全に新しい機体に加えて、航空機メーカーは通常、既存の製品ファミリーに基づいて派生機体を製造しています。開発中のデリバティブの現在の例には、 737MAX 、 A320neo 、 777X 、および A330neo （「neo」は「新しいエンジンオプション」を表します。）ただし、派生物の開発時間は既存の機体に加えられている変更の量とプロジェクトに費やされているリソースのレベル（市場の圧力によって異なります）によって大きく異なります。
過去の例として、第2世代のボーイング777航空機は 2000年2月29日に発表されました。最初の航空機である777-300ERは 3月に認証されました。 2004年16日、および 2004年5月10日の最初のサービスエントリ。これにより、発表から最初のサービス開始までに約 4年2か月の時間が与えられます。これは、1999年から2000年の「.comバスト」後の航空機注文の急激な落ち込み、特に2001年9月11日の米国同時多発テロによって減速した可能性があります。
適用するためのFAA規則も重要です。型式証明の場合。これは787のような新しいプログラムには適用されますが、元の型式証明を修正し、新しい型式証明を必要としない777Xのような派生プログラムには適用されません。 14CFR§21.17：
輸送カテゴリの型式証明の申請航空機は 5年間有効であり、その他の型式証明の申請は 3年 …
したがって、ボーイングが新しい型式証明を申請すると、より多くの時間が必要であるとFAAに事前に納得させない限り、型式証明が承認されるまでに5年の猶予があります。時間がなくなると、再申請する必要があり、新しい型式証明では、航空機が最初の申請以降に通過したすべての新しい規制に準拠する必要があります。
コメント
- CEOが先に進むという決定を承認してから、マーケティング担当者がプログラムを一般に発表するための準備が整うまでに、数か月かかる場合があります。
- したがって、 787ボーイングは型式証明を2回申請する必要がありましたか？
- @usernumberどうやらそうです。 FAAのこのドキュメントのセクション1.1の最後の段落を参照してください。
"In accordance with the type certification process, the regulatory requirements applied to the B787 were those requirements in effect on the date Boeing applied for the type certificate as well as the additional amendments in effect on the date of Boeing’s request for a schedule extension."