冬の間、運転する前に車を暖めるまでの時間について、さまざまなレビューを読んでいます。ほとんどの記事によると、ウォームアップする最善の方法は、1〜2分間アイドル状態にしてから、最適な温度に達するまでゆっくりと運転することです。
私の懸念は次のとおりです。
寒い時期に車を始動すると、タコメーターは通常1500 rpm〜1750rpm前後になります。しばらく走行していると750RPMでアイドリングし、この時点で車はずっとスムーズに走ります。750rpmまで暖まるのに約10分かかります（約-10 *の天気で） 。
アイドリングして、通常のRPMに達するのを待ってから運転するのは賢明ですか？
低いRPMに達する前に運転することは、長期的には車に害を及ぼしますか？
コメント
- プロのアスリートが寒さの中でウォームアップするとき、穏やかなジョギングをします。’何かに損傷を与える可能性があり、’筋肉が十分に温まらないため、ゆっくり歩くことができないため、スプリントします。車にとってそれほど違いはありません。エンジンを暖めるには、慎重に運転します（’床に置き、’アイドル状態にしないでください）。
回答
記事に同意します-1分ほど待ちます（通常は窓から氷を取り除くのにかかる時間は…）一般的には問題ありません。
他の回答が言うように、ECUはエンジンをよりリッチに運転することで、より冷たいブロックとより厚いオイルを補うため、エンジンは最初はハイアイドル状態になります。これにより、オイルが厚くなり、通常のように潤滑されないため、エンジンの摩耗が増加しますが、静止している場合でも移動している場合でもそうなるため、移動した方がよいでしょう。重要なことは旅の途中でエンジンが適切に暖まる機会があることを確認してください。寒い天候での短い旅の多くは、摩耗が比例して高くなるため、エンジンに悪影響を及ぼします。
コメント
- I ‘ dはまた、エンジンがウォームアップしている間、加速とエンジン速度を維持する必要があることを追加します。負荷が少ないほど良いのですが、あなたが言ったように、’アイドリングだけでは意味がありません。
- 多くの人が何らかのエンジンヒーターを持っています。車の電源を入れる5〜20分前->寒い季節に始動する前にエンジンを加熱すると、冷たいオイルでエンジンを作動させる際の摩耗を減らすことができます。
回答
車を暖めるときに覚えておくべきもう1つのこと。あなたは「エンジンを暖めるだけです。後部、ショック、サスペンションコンポーネント、タイヤなど、運転されるまで冷たく保たれる他のすべてのコンポーネントを覚えておいてください。したがって、エンジンが動作温度に近づくまで車を暖めても、すべてのコンポーネントが動作温度に達するまで、最初は簡単に運転する必要があります。
回答
はい。エンジンを少し暖める必要があります。
温度が極端に低い場合は、-10cと言います。 、1〜2分余分に加熱して、コンポーネント間の温度を少し均一にする必要があります。
非常に厳しい条件で車を始動し、丘を全開でレースした場合高負荷では、材料の膨張率が異なる可能性があります。クランクケースとシリンダーヘッドの間のヘッドガスケットは、膨張が異なると1つのコンポーネントが少し膨張するため、弱くなる可能性があります。他のものよりも、時間の経過とともに2つの表面間の接着力が弱まり、故障が発生します。
極寒のもう1つの要素は、石油の増粘です。 @ Nick.cが述べたように。濃いオイルが問題になる可能性があり、「ポンプでくみ上げるのが難しく、その大部分の潤滑特性は極寒で影響を受ける可能性があります。オイルを加熱し、さまざまなコンポーネントを加熱することをお勧めします。
さらに、私たちはここにいるので、朝のエンジン加熱に関するいくつかの神話を払拭したいと思います。かなりあります。 IMOが神話であるという少しの帰属。
いくつかの興味深い点を明確にしたいと思います
古いエンジンをゆっくりとウォームアップする必要がある理由についてはいくつかの神話があります。
神話1
キャブレターのため、キャブレター付きエンジンはより長くウォームアップする必要がありました。
チョークでキャブレターを実行しても、エンジンが損なわれることはありません。それは金持ちになります。チョークから外れないとスパークプラグを汚す可能性があり、何年にもわたって燃焼室に少し余分な炭素が蓄積する可能性がありますが、エンジンに損傷を与えることはありません。実際、エンジンには多くの利点があります。排気がより冷たくなり、排気バルブがより簡単になり、バルブシートに影響を与えるバルブ面を潤滑します
神話2
車を暖めるのは燃料の無駄です
それはいわゆるストローマンの議論です。質問は“どのくらいの期間私に任せるべきか冬に車が暖まる？」燃料応答の無駄は正当な環境問題です。それはこれが何であるかではありません。
神話3
アルミニウム製の新しいエンジンをウォームアップする必要はありませんそれはのための手順でした古い鋳鉄ブロック。
鋳鉄ブロックは、寒さから逃げても割れません。虚偽の主張。これについての引用はどこにありますか？
神話4
寒い時期にエンジンが最初に始動したとき、オイルは温まっています。ピストンのリングが冷えているため、再装着されています
リングが再装着されていることは起こりません。それらはすでに着席しており、使用から着用されています。エンジンをアイドル状態で運転して暖めても、リングは取り付け直されません。
神話5
エンジンにオイルを循環させるチャンスが必要です
エンジンには、ほぼ即座にオイルが循環します。これには少し時間がかかります。虚偽の主張。
神話6
アルミニウム製ピストンはスチール製シリンダーライナーよりも速く膨張し、エンジンをつかむことになります。
ピストンは
過共晶合金。過共晶合金は膨張係数が低く、以前の材料よりも厳しい公差が可能です。 共晶点と呼ばれる混合許可には、合金の混合が1つになり、それらの格子構造が絡み合って「1つ」になる点があります。もちろん、これはこの答えのために過度に単純化された説明です。
要するに、ピストンの膨張は現代の車両ではもはや問題ではありません。
コメント
- そうですね、ほとんどの車（一般的にはエコノミー/一般的な通勤者）には過共晶ピストンがあります。一部のパフォーマンスカーには、膨張の問題がある鍛造ピストンが付属しています。しかし、それらをつかむことは問題ではありません。問題は、適切なフィット/機能のために膨張するように温度を取得する必要があることです。
- これらの神話を明確にしてくれてありがとう。これについては頻繁に話し合います。
回答
車のエンジンのエンジン冷却水温度センサー、吸気センサーと一緒に動作して、始動時の車のエンジンの動作を決定します。寒いときは、燃料噴射装置が追加の燃料を噴射するように命令され、車のアイドル速度制御バルブがアイドル速度を上げるように命令されて、エンジンがより豊富な混合気から失速するのを防ぎます。エンジンがウォームアップすると、エンジン管理システムは、指定した低いアイドル速度にエンジンを戻します。これはそれがすることになっていることです。エンジンオイルが凍結するまで温度が下がらない限り、車両を慎重に運転してもエンジンに害はありません。今日使用されている金属の技術の進歩により、数十年前の特性をはるかに超える特性が得られます。簡単に言えば、エンジンはその動作温度でより良く動作し、それまでは気楽にやってください。極寒の状況では、エンジンブロックヒーターを設置することをお勧めします。私の息子は、英国からカナダでスノースポーツの休暇を取りました。彼は、特に一晩で非常に寒くなる可能性があると言いました。
回答
基本的な考え方は、エンジンが通常の動作温度に近づく機会が得られるまで、車を強く叩かないことです。最初は穏やかに運転すると、ただ遊んでいるのではなく、暖かくなります（そしてガスを節約できます）。雪をこすり落とす場合は、電気デフロスターを利用して車両の掃除を支援できるので、雪をこすりながら走ります。
回答
私はあなたがこれを考えすぎていると思います。基本的な操作に関しては、オーナーズマニュアルにあなたがすべきことすべてとそれ以上が書かれています。私はそれが言うことは何でも行くことをお勧めします…寒い天候が始まることについて何も言わなければ、心配することは何もありません。私は「それを読んだ」よりも、数分以上のアイドリングが実際にあなたのエンジンに悪いことを示唆する意見を何年にもわたって読みました。良いです。確かに、本当に寒いときは、車を運転する数分前にそれを与えるのは良い考えですが、それは規則よりもガイドラインです。エンジンが暖まるまで3000rpm未満に保つのは良いことだと思います。 。結論としては、「よくできた現代の車です…常識を働かせれば、大丈夫です。
回答
空燃比が悪いため、車は寒さの中で高いアイドル状態になります。車は特定の調整を行うため、RPMが少し高くなります。RPMが下がるまでそのままにしておくと、車に害を及ぼすことはありません。ウォームアップするためのベストプラクティス。
コメント
- AFRは、最新の燃料噴射車では完全に問題ありません。ただし、炭水化物の場合は’チョーク付きの車の場合、’正解です。炭水化物が温まり、正常に機能するまで、過度にリッチに走ることを余儀なくされます。
回答
まず、車に適切なアイドル状態があるかどうかを確認する必要がありますコールドエンジンのRPM。たとえば、私の車とほとんどの車（私が知る限り）は、エンジンがどれほど冷たくても、750〜800RPMで安定しています。たぶんあなたの車（ECU）はそのように設計されているか、何かが壊れているかもしれません（センサーやアイドルバルブなど）。私の観察によると、車はアイドル状態ではなく、穏やかに運転している間、はるかに速くウォームアップします。ですから、エンジンについては、すぐに運転する方が良いと思います（もちろん、暖まるまで非常に穏やかに）。
コメント
- そうですねあなたの車に問題があるかもしれません。OBD-I以降は寒いときにハイアイドル状態にする必要があります。これは排出ガスパッケージの一部です。’動作温度に達するまで、排出ガスは高くなります。 、したがって、それらはウォームアップしてそれらの排出量を減らすために速くアイドル状態になります。
回答
エンジンが最初に始動したとき寒い季節には、オイルが温まります。ピストンのリングは、冷えた状態から再装着されているため、収縮します。エンジンが作動し、リングが温まると、バルブやピストンと同様に、ほとんどの移動と同様に膨張します。部品。車に標準のトランスミッションがある場合。ドライブトレインを暖めるためにニュートラルにシフトする必要があります。エンジンを失速させることなく、車も十分に暖かくなるようにします。新しいアルミニウムエンジンでは、さらに多くの続きが必要です。 raction、&展開。内燃機関はぎこちなく暖かくなります。寒い中で1、2分ほど遊んだ後、シャットダウンしました。準備ができたら再起動します。通常、車はこの手順の直後に熱を吹き始めます。車は大きな投資です。修理には非常に（$）費用がかかります。ゆっくりと取ることに同意します。&すべてのシステムが温まるまでrpmを下げたままにします。
回答
いつプロのアスリートは、体が十分な温度に達する前に何かを損傷する可能性があるため、筋肉が十分に温まらないためにゆっくり歩くことも、スプリントすることもありません…彼らは穏やかなジョギングをします。それはあなたの車にとってそれほど違いはありません。エンジンの利益のために、オイルライトが消えた後（通常は1秒）まっすぐに運転し、オイルが熱くなるまで床に置かないでください。
エンジンを暖めるための最良の方法は注意深く運転するために（加速しすぎたり、アイドリングしたりしないでください）、時間を節約し、エンジンへの損傷を避け、燃料を節約します。
どこかに住んでいる場合温度が-20に下がると、それらの温度で良好に機能するオイルが得られます（実際に存在します）。O2Sヒーターがほとんどの車に組み込まれているため、車が暖まる前に効率の悪い開ループ位置に入るのを防ぐことができます。
アイシングを回避する（そしてアイシングを解除する時間を節約する）には、車をガレージに駐車するか、窓をシートで覆うか、または乾燥機を使用します。車に乗る、シートが加熱されているものを入手する、電気ブランケットを購入する、または膝にブランケットを置く-とにかく数分でウォームアップします
オイルライトがあればあなたがmiを長い間オンにし続ける天気やその他の問題のために車内のオイルが間違っている
回答
はい、常に許可する必要がありますあなたの車は少なくとも熱を放つまで暖まります…あなたのエンジンはオイルを循環させる機会を必要とします…そしてあなたのトランスミッションも同時に暖まります…そこで車を暖めない多くの人々彼らはそれに問題があると不平を言っています…
コメント
- イギリスでは、車の所有者はエンジンを暖めることしかできません。厳格なスモッグ法により、出発の1分前より前。時々、述べられているように、車両を暖めることを許可することはオプションではありません。また、ほとんどの新しい車は、寒さの中ではるかに流れやすいシンナーオイル（0W-20 v 5W-30）を使用しているため、最近はそれほど問題にはなりません。
- Paulster2-私は’法律はまだ存在するとは思わない。それはまだロンドンの地方議会の規制かもしれませんが、1800年後半からスモッグは問題になりませんでした’ここ：-）
- @RoryAlsop私は誰かがこれについて彼の足を引っ張っていたに違いないことをポールに伝えようとしていました、しかし私はちょっとした調査の後にこれを見つけてショックを受けました： bbc.co.uk/news/uk- england-london-31989916 これを実装するためにロンドン評議会が使用している法律は、2002年の道路交通（車両排出量）（固定ペナルティ）（イングランド）規則です。したがって、これは英国全体に適用されますが、英国全体には適用されません。英国の（あなたは大丈夫です!!）。それは確かに十分に公表されたことはありません。私は’聞いたことがなく、LEZ内に住んでいます！
回答
エンジンは低温ではかなり非効率的であるため、RPMは低温で高くなります。それと、コールドオイルの粘度の増加は、エンジンが稼働するためにより多くのエネルギーを使用しなければならないことを意味します。これは、使用する燃料の量を増やし、空気取り入れ口を増やすことによってこれを行います。これにより、アイドル状態が高くなります。これは正常です。
主なアイデアは、オイルを循環させて圧力を高め（始動後5秒程度）、オイルとエンジンを適切な温度（1〜2分）にすることです。 。
回答
新しいエンジンをウォームアップする必要はありません。これは手順であるアルミニウム製です。古い鋳鉄ブロックの場合、急激な温度変化に対する耐性が低く、ひび割れが発生しやすかったです。
コメント
- どのように説明しますかそれでは、より厳しい公差のために？摩耗が増えるので、どこかに行く前に少なくとも1分間は車を走らせるのが最善です。アルミブロックにも鋳鉄製のシリンダーライナーが付いています。あなたの主張を証明する参考文献がある場合、それははるかに良い答えになります。
答え
I車をアイドル状態にするかどうかは、駐車する時間によって異なります。たとえば、車を約2時間駐車したとしましょう。天候に関係なく、12時間駐車した場合は、約10時間アイドル状態になるため、5分以上アイドル状態にはなりません。設定した動作温度になったら、ヒートゲージに応じて実際の時間を確認します。朝起きたらリフレッシュしないと食べられないようなものです。たとえば、始動して移動しただけでは車が動かなくなると言っているわけではありませんが、エンジンが摩耗します。オイルは自由に循環する必要があることを忘れないでください。車のアイドル状態は高くなります。ペダル！通常のrpmになるまで、ガスがぎくしゃくした乗り心地になることがあります。