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コストは解決されましたが、根本的な質問があります：バッテリーが切れている（つまり、車を始動するのに十分な充電を保持できない）のか、それとも放電したばかりなのか？
放電したばかりの場合（たとえば、離れることによって）車が駐車している間はヘッドライトが点灯します）、バッテリーを充電するのが最善のオプションです。バッテリーが切れている場合は、交換する必要があります。修理店はバッテリーをテストして、バッテリーがまだ使用可能かどうかを確認できます。
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ここに複雑な計算を入れる人がいるのはいいことですが（これもほとんど正しいです）、私見ではそれほど複雑にする理由はありませんでした。
コストについて。次に例を示します。
1-ほとんどの自動車用バッテリーは200Ah未満です（これは、バッテリーが200Ah相当のエネルギーを完璧な状態で蓄えることを意味します）。架空のバッテリーが200Ahであると仮定します
2-バッテリーが50％の効率で完全に充電されていると仮定します。化学プロセスや変圧器の非効率性などにより、エネルギーの半分が失われることを意味します。実際には効率ははるかに高くなります。通常、私が調べたサイトでは、鉛蓄電池は充電時に平均85％の効率を発揮できると述べています。
つまり、（1）と（2）を念頭に置いて…必要な総エネルギーを計算するには、バッテリーの容量（1）+失われたエネルギー（2）の合計が必要です。最悪の場合、完全に充電するには200Ah + 200Ah％50 = 300Ahです。
私が住んでいる場所の電気料金は1kW / hあたり約0.1ユーロです。 300Ahを12Vに入れたいので、ジュールあたり300×12 = 3.6kW / hの法則 [1] [2] [3] 。したがって、0.36ユーロかかります！ （kW / hあたり$ 0.1を支払った場合は、米ドルで同じです）
200Ahのバッテリーを充電するのにかかる費用が非常に少ないため、IMHOとは無関係であることが簡単にわかります。なぜなら、適切に配置すると、車のオルタネーターは通常の状態ですでにバッテリーを充電しているからです。したがって、この操作を行う必要があることはめったにありません。コストが非常に小さいため、新しいバッテリーのコストや取り付けに比べて無関係と見なすことができます。
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他の回答には計算が含まれていなかったので、車のバッテリーのエネルギー量を見てみましょう。 12 V * 65 Ah = 780 Wh = 0.78 kWh充電損失を考慮に入れると、おそらく1kWhです。私が住んでいる場所では、エネルギーはkWhあたり0.1 EURで、新しい大型の高品質カーバッテリーは100 EURなので、実際には新しいバッテリーのコストの1％ではなく、新しいバッテリーのコストの0.1％です。
付加価値税が安い（したがって物価が安い）場所があり、電気も途方もなく高いのは知っています。しかし、そのような場所でも、コストは新しいバッテリーのコストの1％未満です。
これは「充電器のコストを考慮していません。充電器には、そうでない電解コンデンサが含まれている場合があります」。 tは永遠に続くので、最悪の場合（日本のコンデンサではなく中国のコンデンサ）、車を交換するのと同じ頻度で充電器を交換しなければならない場合があります。ただし、高品質の低速マイクロプロセッサ制御充電器は、大型の自動車用バッテリーよりもいくらか安価です。もちろん、実質的に任意の金額を使うことができます。実際には車のバッテリーよりも高価な高速充電器があります。
したがって、低速のマイクロプロセッサ制御の充電器を購入して充電することを強くお勧めします。完全に充電されていないと思われる場合は、車のバッテリー。
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2つの問題があります。バッテリーが空であるか満杯であるかです。バッテリーの動作と損傷。ある質問の状況（放電が深すぎる）が別の質問の状況につながる可能性があるため（損傷）、簡単にエラーが発生します。
- 車のオルタネーターを使用する方が安いですか。バッテリーを充電しますか、それとも自宅のグリッドから壁の充電器を介して充電しますか？
車のオルタネーターはバッテリーを無料で充電しません。エンジンはより多くのガスを燃焼して余分なHPを生成し、電気に変換します。ガスからの電気は常に高価です。そうしないと、すべての発電所が稼働します。理論的には、自宅の壁からバッテリーを充電する方が常に安価です。しかし、節約はごくわずかであり、毎日それを行うのは非常に不便です。それでも、最高の状態に保つために、少なくとも数か月に1回は壁からバッテリーを補充する必要があります。
- 10〜11V未満で放電した場合、バッテリーは恒久的に損傷しますか？
はい。これほど深く放電させた場合、ある程度の損傷が発生します。ただし、必ずしも重大ではありません。 1つ：バッテリーは容量の一部を失い、ピーク電力は低くなる可能性がありますが、通常は車を正常に始動するのに十分な量があります。しかし、バッテリーが深く放電され、そのレベルに長く留まるほど、より多くなります。受けた損傷（読み取り：容量が失われました）。
- 平らにしたバッテリーを復活させたり、新しいバッテリーを購入したりする方が安いですか？
そしてここで、あなたが尋ねようと思っていた質問にたどり着きます。古いバッテリーを数回サイクル（充電と放電）することで、古いバッテリーに新しい命を吹き込むことができます。しかし、それは役に立ちますか？答えは3つあります：
- バッテリーが本当にひどく損傷した場合（例：放電して数か月放置した場合）「車を再起動するのに十分な回復はありません。ただし、損傷が軽微な場合は、ほぼ無料で動作するバッテリーを入手できます。
- 新しいバッテリーを使用しても、最高の状態に保つためだけに、優れた充電器を入手する必要があります。
- 電気代はごくわずかです。典型的なトリクル充電は、14ボルトで4アンペア、つまり56ワットです。確かに、20時間ほど実行する必要がありますが、それでも一晩実行する平均的な電球に匹敵します。（理論上のエネルギーコストはバッテリーに記載されています。40Ahのバッテリーの場合、40 Ah * 12 V = 480ワット時、0.48 kWhかかるはずです。0.5kWhに切り上げましょう。これは、完璧な世界でした。充電中にエネルギーの半分が熱として失われると仮定すると、それは充電に1kWhです。2倍の大きなバッテリー= 2倍の電力など。1kWhのコストを確認してください。通常、ここでダイムについて話します。 。）
したがって、私の推奨事項は次のとおりです。優れた壁の充電器を購入します。バッテリーを循環させるオプションを使用すると、せいぜい（それ以外の場合は、12 Vの電球を装備して、バッテリーを適切に放電する必要があります）。バッテリーが内蔵された充電器には近づかないでください。 （頻繁に自分の車をジャンプスタートしてから車を修理する必要がある場合）充電器を使用して、古いバッテリーを復活させてみてください。ただし、努力しても満足のいく結果が得られない場合は、新しいバッテリーを購入する準備をしてください。また、急いでいる場合は、バッテリーを1回だけ完全に循環させるのに1〜2日かかることがあるため、新しいバッテリーを入手してください。
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住んでいる場所にもよりますが、電気はかなり安いです。車のバッテリーから謎を取り除くための数学と定義を次に示します。
アンペア時：カーバッテリーには、アンペア時で測定されるさまざまな容量があります。アンペアは電気の流れの単位です：1アンペアは1クーロンの流れです（電気の単位）充電）/秒。1時間は3600秒、アンペア時は1時間の1アンペアの流れであるため、アンペア時は1クーロン/秒x 3600秒であり、合計充電量は3600です。クーロン。
バッテリー定格：カーバッテリーにはさまざまな定格があり、45アンペア時を選択できます。 。アンペア時は3600クーロンの電荷であるため、これは、定格が45アンペア時のカーバッテリーの電荷が45 x 3600クーロン、つまり162,000クーロンであることを意味します。
カーバッテリーの電気エネルギー：一般的なカーバッテリーからの電力が供給されます12ボルトで赤。ボルトは電位の単位であり、クーロンあたり1ジュール（エネルギーの単位）の電位に相当します。したがって、12ボルトで、162,000クーロンのカーバッテリーは12ジュール/クーロンx 162,000クーロン、つまり1,944,000ジュールを蓄えます。
kW-hours：家庭の電気は通常、kW時間で請求されます。 kW（kiloWatt）は、エネルギー消費量の単位であり、1秒あたり1 kJ（1000ジュール）に相当します。したがって、1 kW-hourは、1時間の1 kWの消費率、つまり1 kJ / s x1時間です。 1時間は3600秒なので、1 kJ / sx 3600 sは、kW時が3600kJの消費であることを意味します。
kW-充電に必要な時間バッテリー： 100％の効率を想定すると（これは当てはまりません）、車のバッテリーは1,944,000ジュールを使用してフル充電し、1,944キロジュール（単純な単位変換）を使用します。 。各kW時は3600キロジュールを表すため、カーバッテリーのフル充電は1,944 kJ x 1kW時/ 3600 kJ、つまり0.54kW時を表します。
家庭の電気のコスト：これは場所によって大きく異なるため、$ 0.10 / kW-hourを選択しましょう。バッテリーを完全に充電するためのコスト（ここでも100％の効率を想定） 、これは発生しません）は、0.54kW時x0.10ドル/ kW時、つまり0.05ドルです。
したがって、車のバッテリーを完全に充電すると、家庭の電気の約5セントがかかります。新しいバッテリーは100ドルの範囲です。充電にかかる時間は、充電器の電力によって異なります。通常は10〜16時間です（遅いのが適切で、バッテリー内部への負担が少なくなります）。
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標準の鉛蓄電池はあまりエネルギーを蓄えませんそのため、充電にそれほど費用はかかりません。ほとんどの園芸用カーバッテリーは、実際には1ユニット未満の電力しか蓄えません。私の国では、ニュージーランドの1ユニット、つまり1KWHの費用は約0.25ドルです。充電と充電器の損失を考慮すると、新しいバッテリーのコストの1％以下を消費します。損失のある中国の充電器を使用していて、アンペア時を40％過剰に供給している場合、コストは.5NZDに達する可能性があります。ニュージーランドでは、50ドル未満で中国のバッテリーを手に入れることはできません。フラットバッテリーを充電するのは良い考えではない世界の場所は考えられません。バッテリーが硫酸塩のために撃たれた場合、ほとんどの場合、充電を受け入れないので、とにかく電力を節約します。バッテリーのセルが短絡している場合、充電器がその塩分に見合う価値がある場合は、状態を検出して電力の節約をシャットダウンします。
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ユニット"。どこにいますか？それは間違いなく国際単位系の一部ではありません。 '普遍的に理解されている用語と単位を使用するのが最善です。
推論を使用すると答えはかなりまともなように見えましたが、用語の個人的な使用は私を混乱させました。