最近2001F-150を購入しました。初めてトランスミッションフルードのレベルをチェックしたとき、それはいっぱいになっているように見えましたが、フィラーチューブマウントが錆びていて、正確ではないと思いました。
先週、から新しいトランスミッションフィラーチューブを購入しました。古いフィラーチューブを外すと、大量のトランスミッションフルードがこぼれました。古いチューブを新しいチューブに押し付けたところ、同じサイズと長さのようでした。1クォートのトランスミッションフルードとディップスティックはそれが満たされていることを示しているようでした。丘を登ってもトランスミッションはスリップするので、スリップが止まるまでさらに1/2パイント（1回または2回）追加しました。ディップスティックは追加しないでください範囲ですが、正しく機能するのに十分な液体がそこになかったときもその範囲にあったので、私はそれを信用していません。トランスミッションが機能しているのに十分なようですが、それでも心配です。 、まだ十分ではありません。私もそれをいっぱいにしたくありません…
私がインフルエンザをチェックする方法IDレベルはオーナーズマニュアルに記載されているとおりです。
- 10〜20分運転してトランスミッションフルードを温めます
- 水平面（私のガレージ）に駐車します
- パーキングブレーキを設定します
- 各ギアをシフトし、ギアがかみ合うのに十分な時間一時停止します。
- ディップスティックを掃除します。
- 再挿入します。ディップスティックを完全に
- ディップスティックを取り外し、レベルを読みます
この車両のフォードサービスマニュアルを持っています。フォードワークショップマニュアルと私の認証ラベルによると、トランスミッションはAODE 4R70W（trコードU）です。このモデルには4R100が装備されていることもあります。
これが私のディップスティックです（レベルを表すものではなく、単なる例示です）：
ディップスティックの部品番号はXL3P-7A020-CAです
4R70Wを参照しているYoutubeビデオは同様のディップスティックを持っているようですが、私が心配したことの1つは、ディップスティックがもっと見えることです4R70Wセクションのイラストよりも4R100セクションのワークショップマニュアルのイラストのように。イラストは素晴らしいものではありませんが、ディップスティックが完全に読み取られる理由を理解しようとしているだけで、まだ滑っています。丘を登ります。
4r70wディップスティックの手動画像： 
4R100ディップスティックの手動画像： 
パンを落とし、トルクコンバーターを空にすることを考えましたが、仕様でさえレベルインジケーターを使用してそれを補充するように言われています。
どうすればよいですか？安全のために1/2パイントを追加する必要がありますか？私は正しいディップスティックを持っていると思いますか？古いフィラーチューブから突き出ているディップスティックの写真を撮って、それが役立つ場合は、トランスミッションのフィラーチューブの穴に対するレベルをどのように示しているかを示すことができます。
コメント
- アドビ送信で1qtをオーバーフィルしても問題ありません。
- ここで多くの良い仕事をしました。'滑りは別の原因による可能性がありますか？過剰または不足以外のその他の可能性。
- 最終的に1クォートの液体を追加し、それで修正しました。私の推測では、トルクコンバーターでスリップが発生していました。
回答
確実に知る1つの方法正しい量を持っていることは、トランスミッションとトルクコンバーターを完全に排出すること（そしてフィルターを交換すること）であり、次に手動で要求される正しい量を追加します。しかし、現時点ではそれは現実的ではないかもしれません。
あなたが心配していることの1つは、「丘を登ったときにトランスミッションがまだ滑る」ということです。これは、余分なトランス流体に関連している場合と関連していない場合があります。トランス液が多すぎると、泡立ちや圧力の問題が発生する可能性があります。また、他のことが間違っている可能性があることを示しています。
あなたへの私のアドバイスは、あなたが持っているトランスミッションを正確に見つけて、正しいディップスティックとチューブを持っていることを確認することです。これらの両方が正しい場合、次のステップは液体とフィルターを交換することです。その後、サービスを受ける時が来ました。