再構築中にブロックをボーリングするのはいつですか？

これについて引用することは何もありませんが、次のように言います。

再構築中にブロックをいつ穴あけする必要がありますか？

必要な場合のみ-穴が損傷したり、傷が付いたり、ひどく穴が開いたりした場合。

方法ブロックに穴を開ける必要があるかどうかを判断しますか？

穴を確認します。1つまたは複数の穴が損傷している、傷が付いている、またはひどく穴が開いている場合は、穴を開ける必要があります。軽い引っかき傷や表面の錆は、完全に穴を開ける必要なしに、ホーニングによって対処できます。

ブロックを穴あけできるかどうかをどのように判断しますか？

測定してください！ほとんどのエンジンには、退屈できる量に制限があります。通常、+ 40千（1000分の1インチ）のようなものです。あなたが歴史を知っているならそれは役に立ちます-ブロックは以前に再退屈したことがありますか？穴をあけすぎると、シリンダーの壁が薄くなりすぎます。限界まで退屈している場合は、スリーブを付けることができる場合があります。また、ピストンの可用性によって制限される場合もあります。既製のピストンは通常、いくつかのサイズ、通常は+ 10、+ 20、+ 30、および+40でしか提供されません。

どのように行いますかスリーブ付きブロックを扱いますか？

スリーブの厚さを測定します。ここでも、スリーブが薄くなりすぎる前に穴を開けることができる量には制限があります（私はそうではありません）スリーブを取り外して新しいものと交換できるかどうかを確認してください…）

落とし穴や注意すべき点はありますか？

ウェットライニングエンジン-アルミニウムブロックエンジンで一般的で、これらは実質的にすでにスリーブ化されており、スリーブの外側にオイルジャケットがありますが、通常のスリーブを再スリーブ化するのと同じ方法で、ライナー自体を交換できることがよくありますブロック。ウェットラインエンジンを分解するときは注意してください。ライナーが頭にくっついて外れることがよくあり、再組み立てする前に適切に取り付け直す必要があります…

コメント

• " out-of-round "を理由/退屈する時期のリストに追加します。車両エンジンは通常'クロスヘッドベアリングを備えていないため、TDC / BDCにないとき（つまりほとんどの場合）、ピストンはシリンダーに横方向の力を加えます。時間の経過とともに、これによりシリンダーが摩耗します"長方形。" 0.010を超える"分散直径間=リングのシールが不十分で不均一。その場合、可能であればシリンダーに穴を開けてください。
• 技術的な観点から、より多くの回答を提供できますか？この情報は良いですが、これをどのように実行しますか？どのツールを使用しますか？それらの測定を行うとき、何が良い/悪いでしょうか？ "落とし穴"について質問したとき、スリーブエンジンに関連する落とし穴だけでなく、全体的な落とし穴を探していました（ただし、'質問で明確ではありません）。

いつ再構築中にブロックを退屈させる必要がありますか？ボアにひどい傷がある場合、ボアが丸くない場合、ボアの上部と下部の間の公差からボアの直径が大きすぎる場合、または変位を大きくしたい場合。ブロックを退屈させる必要があるかどうかをどのように判断しますか？上記を参照。ブロックを退屈させることができるかどうかをどのように判断しますか？ほとんどのメーカーまたは評判の良い機械工は、ブロックに穴を開けることができ、最大の安全な穴の直径を与えることができるかどうかを教えてくれます。スリーブブロックはどのように扱いますか？この場合も、評判の良い機械工は、スリーブ付きブロックを退屈させることができるかどうか、または新しいスリーブを取り外して取り付けることができるかどうかを判断できます。落とし穴や注意すべき点はありますか？はい退屈または再スリーブ化は費用がかかる場合があります。決定を下す前に、機械加工のコストを必要なボアの新しいブロックのコストと比較してください。

コメント

• もし私が' m自分で再構築を行う過程で、なぜそれを店に持って行き、必要に応じて機械加工以外のことをしてもらいたいのですか？機械作業が必要かどうかを確認するために結論を出すには、人は何をする必要がありますか？結論を出すために人はどのようなステップを踏むべきですか？手元のタスクを実行するためにどのツールを使用しますか？