エンジンのピストンリングを交換したばかりで、エンジンをどれだけ長く破壊する必要があるかわかりませんエンジンは「06シボレー1.5LSOHC」です。
回答
ピストンリングを壊す標準的な手順には、エンジンの状態が含まれます。最初の500マイルに使用されます。
- アイドル時間の延長なし
- 回転数の変更が多い簡単な低出力駆動
- 高出力の加速や高負荷がありません。
- 安定した巡航速度での長距離旅行のように安定した速度での運転はありません
最初の数千マイルでオイルが燃えることも珍しくありません。 500マイルマークでのオイル交換は良い考えです。
コメント
- 禁止' t慣らし運転には合成油を使用してください。従来の"恐竜"油。私はShellRotella 10W-40を好みます。これはかなり安価で、ディーゼル用の界面活性剤と洗剤が豊富ですが、"侵入"オイル。フレッドが提案するように、500マイルで通常のオイルに交換します。 'キャブレターにCometまたはBonAmiクリーニングパウダーを注がないでください。キャブレターがあったとしても…
- @SteveRacer当店ではオイルの選択は異なります。シリンダー表面仕上げ。従来の研ぎ澄まされたシリンダーは、30wtの従来のオイルを取得します。現代の"高原"研ぎ澄まされたシリンダーは、そのエンジンの標準重量の従来のオイルを取得し、古いフラットタペットエンジンは、 ZDDP添加剤。私は20年間10w40を使用していません。追加された研磨剤は逆効果になります。
- 同意しました。 OPがどのように/研ぎ澄まされたかはわかりません。それがスネンだったのではないかと疑う。クロム合金のリングがシンセに着座するのに永遠にかかると感じています。 BMWの場合、新しいハッチングであっても、'ニカシルとは取引できません。私はそれをはるかに優れた機器を持っている人々に任せ、彼らの慣らし運転オイルの推奨に従います。私の' 72 2002tii M10はかなり頻繁に再構築されますが、NIkasilとロッカーアームがないため、Rotellaを使用します。リングシートの遅延の可能性を除いて、新しいエンジンでは問題ありません。私のビンテージレーシングシリーズの' 05- ' 06シーズンでは、亜鉛/リンが.08に低下したときに、多くの失敗がありました。 ％-tribology = alchemy tome。
回答
首を突き出して飛びますコンベンション。「ここに素晴らしい記事があります：
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
私はこの方法を、全員が同意する多くのオートバイとレースのエンジンチューナーで検証しました。これは、彼らが行うことをほぼ要約しています。
Tldr;エンジンを穏やかに暖めてから、非常に徹底的に行います。トレーニング！
要点は、ピストンリングをボアに完全に収めるために燃焼圧力が必要であるということです。そうすれば、優れた均一な圧縮、最小限のブローバイ、優れたエンジンが得られます。
回答
これはRemarkLimaの回答に似ています。図1に、私が従う手順を示します。
エンジンを始動します。
エンジンが加熱されているので、回転範囲全体で数回回転させます。
冷却液に注意してください。温度、油圧。
タイミングを設定します。
ドライブに出かけます。トップギアに入れて少しWOTします。これを約5回、それぞれ数秒間行います。
家に帰ってオイルを交換します。
その後、次の1000マイルはエンジンを緩めます。WOTはありません。
フレッドの回答で述べたように、慣らし運転には常に非合成オイルを使用してください。 。