溶接なしのトレーラーシャーシの構築

私の分析では、あなたのデザインは適切ではありません。主なポイントは次のとおりです。

1. 壁の厚さがわずか3mmのボックス鋼は、ボルト締め圧力で圧迫したり、ボックスにボルトで固定したときにねじり圧力を受けたりすると変形する可能性があります。
2. 頭の下に四角いタングが付いたボルトは、木材で使用するためのものです。あなたが何十時間も丸い穴を埋めてキャリッジボルトを四角にするつもりでない限り、適切ではありません。ハックを使用して丸い穴を正方形のタングを収容するのに十分な直径にした場合、質問で言及した正確な位置合わせが失われます。
3. ボルトで固定された構造の場合、三角測量が大幅に不足しています。正方形を維持するように構造に設計されています。
4. 片持ち梁のクロスメンバーには、フレームの外周を定義するための何らかのエッジ相互接続が必要です。これの必要性は、ボックストレーラーの次のレベルの構築に取り組むにつれて、はるかに明白になります。

これを構築するために費やす時間と材料を考えると、検討するだけでよいでしょう。電気アーク溶接機を購入し、鋼の切れ端にいくつかの練習溶接を行って、このフレーム構造を自分で溶接するための技術を磨きます。

コメント

• 対象の製品説明で読んだ'キャリッジボルトについて木または鋼なので、（愚かな私は）木と同じようにそれらを鋼に打ち込むことができると仮定しました-'読んだので、実際に'は四角い穴を開けることをお勧めします。他の方法（nyloc、threadlock、s / pワッシャー）が使用されている限り、キャリッジボルトを犠牲にすることができると思いますか？ジョイントごとに2つのボルトを使用することを望んでいました。さらに、舌によって提供される三角測量で十分です。舌を前ではなく車軸の後ろから始めるのに役立つでしょうか？
• 舌のAフレームは、水平面で十分な三角測量を提供すると思います。次に、デッキが'木製であっても、'あります。
• 境界についても説明します。 ：これはボックス構造の一部になります。それが追加されるまで、ハブ間のスペースのみがロードベッドとして使用されます。
• ボルトは一次元でのみ張力をかけます。他の2つの次元では、穴は構造を弱めし、ペアの穴はより悪くなります。非円形の穴は、内側の角から始まる亀裂を避けるために特別な注意が必要です。

そう思います “おそらくこの作業には十分です。550kgはかなり軽量のトレーラーです。おそらく、縦方向の部材の壁の厚さを厚くしたり、セクションを高くしたり、後部に1対の山形ブレースを付けて、ラックを防ぐのに役立てたいと思います。デッキもそれを助けます。

サスペンションを取り付けますか？ガセットなどを使わずに薄壁の縦材にボルトで固定するだけで気になります。小型軽量（M416）のトレーラーがあり、リアスプリングマウントの周りのフレームに亀裂が生じています。 -ダブラープレートで溶接する必要がありました。

MIGまたはフラックスコアユニットを使用した基本的な溶接は非常に簡単に習得でき、多くの選択肢が広がります。調べてみます。

もう1つ考慮すべきことは、トレーラーをどのように使用するかです。これが主に、良好な道路のホームセンターで時折軽い使用を行う場合は、おそらく問題ありません。負荷が高く、毎日使用され、悪路が見られる場合は、摩耗が見られます。ボルトの穴が大きくなり、ボルトが摩耗し、すべてが緩むように&失敗。

コメント

• サスペンションは50x50mmのボックスセクションとして届きます。両端のプレートに取り付けられたスイングアームユニット。サスペンションユニット自体には'は描かれていませんが、' axle 'バー-フランジが一番下に突き出ているのがわかります。'必要があると思います。 ' t私は？隣人がいるので、今学ぶための小さな機械を探しています。大きな機械を借りることができるはずです（そしてつかむだけでなく）うまくいけばいくつかの指針…）
• アーク溶接をしない理由は何ですか？MIGは入るのにはるかに費用がかかるようです。
• Iスティック溶接は一般的に難しいと思います-そしてこのような薄い材料ではさらに難しいです。しかし、それは私自身の偏見と経験不足かもしれません。私は子供の頃に少しスティック溶接をしましたが、あまり上手くなりませんでした。しかし、後でMIGを簡単に手に入れることができました。