これが私の最初の質問であり、プライベートパイロットライセンス（PPL）を開始しようとしています。
現在、Flight Simulator Xで飛行しています。つまり、KDKK空港にいます。標高は692MSLです。 ATISレポートで2100MSLが分散し、3000MSLが壊れています。空港はクラスGにあり、ここの最低天候は雲がありません。
1200 AGLには、クラスEの空域があり、雲の下500フィートのルールがここに適用されます。問題は、1800で飛行することですが、G空域を飛行しますが、500フィートのクラスe規則に準拠せず、雲に500フィートより近くなります。それは合法ですか？
そして2番目の質問：「雲がない」の明確な定義がまだ見つかりませんでした。それは雲がまったくないことを意味しますか？それとも雲である可能性があり、私は非常に近くを飛ぶことができますそれら、しかし私は雲を通り抜けることができないのですか？
コメント
- MSLでATISの高度を指定したときに、質問を間違えたと思います。
- 関連
回答
KDKKは、700フィートのAGL（マゼンタのビネットの周り空港）。空港の標高が692フィートMSLで始まる場合、クラスEシェルフは1392フィートMSLで始まります。したがって、KDKKより1800フィートMSL上で操作すると、クラスE空域に配置され、VFRの最低気象条件である視程3 sm、上1000フィート/下500フィート/横方向の雲のクリアランス2000フィートの対象となります。
2番目の質問、雲がないということは、雲と飛行経路の外側に留まり、雲に入るリスクがすぐになくなることを意味します。
コメント
- 申し訳ありませんが、それは私の間違いでした。しかし、空港の周りにマゼンタのビネットがなく、クラスEが1892フィートで始まる場合はどうなりますか？私の質問のシナリオでの雲のクリアランスを理解したいだけです。ありがとう。
- 1800フィートのMSLで飛行している場合は、クラスGに属し、クラスGの有視界飛行方式の最低気象条件が適用されます。
- ありがとうございます。したがって、クラスEに雲があり、私と雲の間に500フィート未満のクリアランスがある場合でも、クラスEのすぐ下にあるクラスGで飛行できます。
- これは賢明な考えではありませんが、そうです。合法。
- @CarloFelicione、そこに' typo clear "または"雲。 （'タイプミスを修復するために短い編集を行うことはできません）
回答
Aviation Stack Exchangeへようこそ！
CarloFelicioneから素晴らしい回答が得られました。しかし、あなたを助けるために、私はFAA-H-8083-15B–instrument_flying_handbook.pdf からのページ1-3の印刷されたコピーとすばやく参照できるように、航空機のスリップポケットにある断面の凡例。一目で、飛んでくる可能性のある一般的な空域を視覚化できます。友達がいました。高品質のカラーレーザーで表と裏を印刷してからラミネートします。
視覚補助は、私の記憶よりもあなたのような質問に答えるのに役立ちます。また、MS FSフライトシミュレーターを使用して、冬なので、これらのコピーもコンピューターの横に置いておきます。
コメント
- ここで何をすべきかわからない。これは質問に答える（イベントの試みではない）が、非常に役立つアドバイスを提供する。コメントになりますが、コメントは一時的なものであり、私が言ったように、トレーニングの新しいパイロットへの非常に役立つアドバイスです。