対気速度計の緑、白、黄色の帯はどういう意味ですか？

FAAには、飛行計器に関する優れた紹介文書があり、一般的な空速計（ASI）のすべての標準マーキングについて説明しています。

[上の図]に示すように、単発小型航空機のASIには次の標準的な色分けされたマーキング：

• 白い弧-一般にフラップと呼ばれます下限はフルフラップ失速速度を表し、上限は最大フラップ速度を提供するため、動作範囲。アプローチと着陸は通常、ホワイトアーク内の速度で飛行します。
• ホワイトアークの下限（VS0）-着陸構成での失速速度または最小定常飛行速度。小型航空機では、これは着陸構成（ギアとフラップダウン）での最大着陸重量でのパワーオフ失速速度です。
• ホワイトアーク（VFE）の上限-フラップが伸びました。
• グリーンアーク —航空機の通常の動作範囲。ほとんどの飛行はこの範囲内で発生します。
• グリーンアークの下限（VS1）-指定された構成で得られる失速速度または最小定常飛行速度。ほとんどの航空機の場合、これはクリーン構成での最大離陸重量でのパワーオフ失速速度です（格納式の場合はギアを上げ、フラップを上げます）。
• グリーンアークの上限（VN0）-最大構造巡航速度。滑らかな空気を除いて、この速度を超えないでください。
• 黄色の弧 —注意範囲。この範囲内を滑らかな空気でのみ飛行し、注意して飛行してください。
• 赤い線（VNE）-速度を超えないようにしてください。この速度を超えて操作すると、損傷や構造上の障害が発生する可能性があるため、禁止されています。

^{（ FAAハンドブック-第8章-飛行計器、強調鉱山）}

ウィキペディアにはこの主題に関する非常にすばらしい記事があり、偶然（？）あなたが質問に投稿した写真があります。このようなものをチェックするためにそこに行く手間を省くために、私はマーキングの簡単な説明を作成しました：

（これを書いているときに、Bianfableははるかに良い答えを投稿しましたが、私は努力を無駄にすることができなかったので、とにかくこれを投稿しました:)

0から250までの文字盤の色付きの弧は、次のことを意味します：

60-白い弧の始まり：

• 拡張失速速度をフラップします。これは、あなたが使用する最小速度です。フラップを伸ばした状態でこの飛行機を飛ばすことができます（=アウト=ダウン）。
• 白い弧は、フラップを使用できる速度範囲を示しています

65-緑色の弧の始まり：

• フラップを収納した状態での失速速度、これはフラップが引っ込められたとき（=上）にこの飛行機を飛ばすことができる最低速度。

• 緑色の弧は、通常飛行機を飛ばすことができる速度範囲を示しています

100-終了白い弧の：

• 最大フラップ拡張速度。これは、フラップを下げた状態で実行できる最速です。速く進むと、フラップまたはフラップを動かすシステムが損傷する危険があります。

165-緑色の弧の終わり、黄色の始まりarc：

• 最大巡航速度。これは、この飛行機を安全に飛行できる最速です（もちろんフラップを収納した状態で）。

• 黄色の弧は、滑らかで乱気流のない空気の中で、コントロールを突然動かさずに、飛行機を注意深く操作できる速度範囲を示しています。 。自分が何をしているのかを本当に理解していない限り、お勧めしません。

208-赤い線、黄色い弧の終わり：

• 速度を上げないでください。しないでください速く進むか、飛行機を壊して自殺します！

コメント

• "速く行かないでください。そうしないと、飛行機を壊して自殺します！" 'それはこの速度を超えると保証が無効になります"？航空機がその地域で評価されておらず、そこに行くのは悪い考えであるという理由だけで、'あなたが'殺されるという意味ではありません。死のリスクは'同じ死ではありません。
• 厳密に言えば、@マストは正しいですが、質問は明らかに絶対初心者レベルなので、私は物事のより安全な側面を誇張する自由を取りました。レッドラインを過ぎて飛行する初心者パイロットは、差し迫った死の危険にさらされています 。突然の大きな制御のたわみは、機体を簡単に壊したり、深刻な損傷を与えたりする可能性があり、滑らかで滑らかなタッチを持っている初心者パイロットはほとんどいません…
• @ Jpe61 I ' ve FI（S）のトレーニング中のインストラクターとしてこの質問を見つけました！また、初心者であろうとなかろうと、VAを超えて飛行する'は、' tは、G制限を無効にせずにVNEを無効にすることを避けます。両方の"が"で航空機を分解するという考えを植え付けることは、'正確には役に立ちません。 。
• 今後のFI（S）おめでとうございます！上で述べたように、質問は非常に、非常に、非常に基本的です。そのような質問は確かに答えに値します。私は'私の答えも非常に非常に基本的であると判断しました（ここでは、わざわざ答えるのではなく、基本的な質問に反対票を投じたり、投票したりします。私（通常））。意欲的なパイロットが飛行機を操縦できるようになるまでに、V 'は確かに適切に導入されています。