車のタイヤのラグナットが本当に詰まっているときに（タイヤを交換できるように）緩めるにはどうすればよいですか？
I付属のレンチを回して、立ったりジャンプしたりしてみました。これは4つのラグナットで機能しましたが、一番下のラグナットでは機能しませんでした。
防錆剤/ブラスターですが、さびはほとんど見られず、正しく思い出せばタイヤは古すぎません。
もう1つの推奨事項は、長いパイプでトルクを増やします。しかし、レンチだけでも、努力でストックレンチを歪めているようです！
一部のフォーラムでは、 4ウェイラグレンチ
ですが、使用方法や、ストックレンチより優れている理由については説明されていません。標準のレンチでジャンプするよりも大きなトルクを提供できますか？
最後に、お店に持っていく以外の答えを期待しています。それができることはわかっています、しかし、私はけん引の費用を避けようとしています。
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- 他のことを試してみてください。錆びたブラスターを使用する価値はあります。また、’ある種のドライバーを使用して、ハンマーでナットを叩くだけで十分な場合もあります。ヒットのショックは、ガンクを緩めるのに役立ちます。レンチのネジ山や表面に関係するものにぶつからないように注意してください。
- WD-40（おそらく自宅にある）で試して、数分（+10）待つことができます。また、タイヤを交換するときは、ナットを締めすぎないように注意してください。’トルクレンチを使用してください。
- WD-40はこれにはあまり役立ちません。液体レンチまたは同様の製品を使用してください。
回答
ラグナットは、文字通りすべての要素にさらされていることに注意してください。腐食の原因となる可能性があります。錆や酸化が原因で最後のナットが詰まっているようですが、見えません。これが、私が一般的にひどく詰まったナットにアプローチする方法です。
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安全装置を確認してください：目の保護具、ジャックスタンド、このホイールが最終的に緩んだときに自分が殺されるのを防ぐためのすべて。
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を取り出します浸透性オイル（別名ラストブラスター）。本当にボルトとナットを浸します。さあ、立ち去って、おそらく何時間も浸してください。
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正しいソケットをブレーカーバーに取り付けます。純正タイヤ鉄とは全然違う獣です。そのハンドルははるかに耐久性があり、適用しようとしているトルクで曲がる可能性はほとんどありません。ナットを放したときに何が起こるかを慎重に検討してください。あなたが「引っ張っているなら」、顔を殴ってしまうことは難しくありません。押している場合は、ガレージの床やその他のコンポーネントに指をぶつけないでください。 私はボルトと戦うときに両方の方法を使って自分自身を傷つけました（ありがたいことに、妻に私を目で追う言い訳を与えるよりも悪くはありません）。
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取得してみてくださいナットを外します。
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機能しませんでしたか？長い鋼管を取り、ブレーカーバーの端に貼り付けてレバーのモーメントアームを増やし、再試行します。
このポイントに到達したら、私は通常、浸透するオイルと超長いブレーカーバーの間を循環します。 HULK SMASH の時間が十分に長いと、最終的に物事は緩みます。
注：エキゾーストナットとボルトを使用する場合、ボルトは最終的に十分なトルクでスナップします。これは、はるかに堅牢なホイールスタッドでは起こりにくいです。
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- ＃3では、I ‘プッシャーではなくプラー。 ‘引っ張るときに滑って顔にぶつかったことはありませんが、押したときに転倒して車の側面に頭をぶつけて、突然手放しました…
- @BrianKnoblauch、’そのポイントを調整します。 ‘どちらの方法でも怪我をするのは非常に簡単です。
- @JoshCaswell、あなたは’影響について間違っていませんそれらのストックナットを緩めるのに役立ちます。しかし、私はゴム槌で運がほとんどありません。しかし、私の10ポンドのそりはまったく別の話です。レンチハンドルの端にあるものを数回軽くたたくと、ほとんどすべての緩みが壊れます（触媒コンバーターのO2センサーも！）
- I ‘レンチの端にパイプを使用することに対する警告。’レンチは通常の状況で適用できる限りの力に耐えるように設計されているのに対し、パイプ延長を使用するとI ‘ mは、パイプの長さがわからないため、ツールの設計者が予期できなかった（潜在的にはるかに）大きな力にさらされます。’
mを使用しています。したがって、私はあなたの超長ブレーカーバーを支持し、鋼管に反対します。
回答
ナットを回す前に、ナットを外すためにできることがいくつかあります。
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a 潤滑剤または錆びたブラスター。物事を濡らし、作業する時間を与えます。
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heat サイクリング。それを（穏やかに）加熱し、冷まします。繰り返す。油を塗ってプロパントーチを向けると、発火する恐れがありますのでご注意ください。ナットだけ、またはスタッドだけを加熱することはそれほど重要ではありません。サイクルは非常に効果的です。
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振動と衝撃。レンチでナットを叩きます。強く叩く必要はありません。何度も何度も動作します。これは腐食を壊すだけでなく、潤滑油が入り込むのを助けることができます。
衝撃をうまく利用するように設計されたいくつかのツールがあります。
ハンドヘルドインパクトドライバー（$ 30）は、この目的のためのシンプルなツールです。ソケットを取り付け、ラグナットに取り付け、ねじって、ハンマーで叩きます。繰り返す。これは、潤滑油が浸透している間に1分に1回行い、その間に熱を加えることができます。
電池式のインパクトドライバー 100ドル未満で、この仕事もできる大工仕事に使用しています。すでにコードレスドリルをお持ちの場合は、同じバッテリーを使用するインパクトドライバーを入手できます。大声で！
最後に、プロが行うことを行うことができます-空気圧インパクトレンチを使用します。 1回の使用でレンタルできる場合があります。
インパクトツールは、特別な Impact-rated ソケット。これらはより丈夫な鋼を使用し、クロムを使用していないため、粉々になりにくいです。 目の保護はまだ良い考えです。
タイヤを交換するときは、まず各ラグを壊します車がまだ地面にある間、パーキングブレーキが設定されているので、すべてが安定しています。
スタッドの状態が非常に悪い場合、物を壊した後でも、スタッドから離れるまで戦わなければならない場合があります。 「新しい糸を切るのとよく似ています。その場合は、1/4回転ごとに元に戻し、大量の潤滑油を追加し続けます。
回答
ストックレンチを使おうとしている場合は、外に出て適切なレンチを購入してください。私は「用途のあるストックのものを見たことがありません。チョコレートでできているかもしれないほどひどいものもあります…
4方向レンチは単なる十字型のバーです。両端に4つの異なるサイズのソケットがあります。ナットに適切なサイズのソケットを使用すると、効果的にTバーができます。つまり、両手を使ってより多くの力を得ることができます。
私の好みただし、伸縮式バーレンチ用です。これらは通常、約1フィートから2インチまで伸び、さまざまなサイズのナット用のソケットが付属しています。繰り返しになりますが、これらは単にストックレンチよりも多くのレバレッジを得ることができますが、4方向のものよりも保管が簡単であり、短い長さを使用してナットを締め直すことで、締めすぎを回避します（上記のコメントのように）提案では、トルクレンチを使用して正しく締める必要があります。
もう1つのヒントは、タイヤのサプライヤーがタイヤに合うときにトルクレンチを使用するようにすることです。多くの場合、エアガンを使用します。ナットがきつく締められている（おそらく現在の問題の原因です）。
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- 4つの方法がある場合は、 ‘大きなものであることを確認してください。小さいものは’ファクトリツールよりも優れたレバレッジを提供しません。適切にトルクをかけたとしても、ホイールナットはひどく所定の位置に固定される可能性があります。そのために、インパクトソケットを装着するブレーカーバーを用意しています。インパクトガンも問題なく動作しますが（小さいものはもうそれほど高価ではありません）、’ノイズが多いので、できる限り電動工具のノイズを避けたいと思います。
- @BrianKnoblauch、インパクトソケットをよろしくお願いします。私の通常のソケットはかなり強力ですが、’新しいレンチに合わせてインパクトセットを蓄積しています。
回答
私の間違いから学ぶ!!詰まったナットを「逆回転」させるために、4つの異なるノミを使用しようとしました。 絶対にこれを行わないでください。何が起こるかというと、チゼルの力がナットの下部の環状リングを、曲面が通常置かれているウェルに押し込みます。ナットの残りの部分を最後に削り取り、measley shxxty環状リングを駆動して、小さな井戸に押し込みます。次に、5/32ドリルのように、たくさんの穴をドリルしてドリルし、最後にピースを追い出す必要があります。すべてのナットを非常に緩めた状態でブロックの周りを駆動でき、このshxxty環状リングはそこに押し込まれています。他のすべての方法を試して、それを加熱し、小さなソケットを駆動して回転させ、2番目のナットを不良ナットに溶接して一緒に取り外しますが、ノギスを取り出さないでください!!!!!使用してほぼ1日吹きますノギス方式で、新しいスタッドとおそらくリムも購入する必要があります!!!
回答
ボブクロスが述べたように、ブレーカーバーを使用します。以前はブレーキキャリパーを取り外すためにブレーカーバーを使用する必要がありました。過去に、私が住んでいる金物店でブレーカーバーのようなものがすぐに販売されるのを見たことがありませんでした。
私はランニングに使用されるそれらの金属パイプの1つを使用してブレーカーバーを即興で作りました電線。ラチェットを金物店に持って行き、ラチェットハンドルの周りにぴったり合う適切なサイズのパイプを見つけるだけです。
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- 本当に頑固な場合ナッツ、’は、可能であれば1/2 “コネクタを備えた真のブレーカーバーを探すのが間違いなく最善です。 、 よりいい。力が大きすぎると、ラチェットギア自体が損傷する可能性があります。
- ブレーカーバーのポイントの一部は、ラチェットメカニズムが必要以上のトルクによって破壊されないように保護することです。したがって、長いハンドルのラチェットはブレーカーバーと同じではありません。
回答
すべて答えはうまくいきます。
しかし、私にとって最も効果的なのは（特に道路の脇で！）、すべての車にあるネジ式ジャックと組み合わせた4ウェイタイヤレンチです。
ホイールラグ（ナット）に正しいサイズのソケットを配置します。できるだけ水平に近づけて配置します。 4ウェイタイヤレンチのもう一方の端に、ネジ式ジャックを置き、4ウェイタイヤレンチを水平位置で支えるように高さを上げます。
これで安定したプラットフォームができました。 4ウェイタイヤレンチの2本のフリーアームが作業に使用できます。
ラグ/レンチを反時計回りに回すフリーアームに足を置きます。片手でバランスを取るために、フリーアームの端にできるだけ近いところに全力で立ち、必要に応じて「キック」します。
この方法が好きですb / cラグ/ナットの端を剥がして台無しにすることを心配する必要はありません。
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- わかりやすくするために、’レンチのバランスをとるためにジャックだけを使用していますよね？’重量を支えていませんか？
- ボブ、’ジャックを使用してレンチに力を加えようとするのは悪い考えだと言っているようですが、それはなぜですか？
回答
1つ。ジャンプしないでください。ラグとスタッドが剥がれる危険があり、タイヤを取り外すことができず、スタッドを交換する必要があります。 。
2つ。タイヤのラグやスタッドにグリース、シリコン、またはwd40を使用することは絶対に避けてください。スタッドは潤滑されたままで、タイヤを交換した後の運転時にラグが緩む可能性があります。
そもそも締めすぎないようにする必要があります。いくつかの店はこれをします。そして、レバレッジ付きの良いタイヤ鉄を持っています。ジャンプしたりハンマーで叩いたりするような突然の攻撃的なトルクではなく、しっかりと徐々にトルクを加えます。これらのことは善よりも害を及ぼす可能性があり、これを読んでこのアドバイスに従う人々は、ラグやスタッドを剥がした後、高速道路の脇に立ち往生します。私の$ .02
回答
詰まった/凍ったナットが上になるようにタイヤを回します（12時） ）タイヤレンチにパイプエクステンダーを取り付け、ナットを「ひび割れ」て緩めた別の試み。これは実際には最も簡単で、上記の回答のいずれかで最初の選択肢になるはずです。すでにナットルーズナー液を入れていました。スタッドに取り付け、レンチを押してラグナットの角をほぼ「丸みを帯びた」状態にしました。これにより、高価なガレージの修理以外では取り外すことができなかった可能性があります。
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- これは良い考えであり、他のボルトを元に戻すことと組み合わせて、熱や化学薬品を使用する前に試してみるとよいでしょう。
回答
最後の手段…ナットを加熱すると、ナットが膨張します。これはそれを緩めるのに役立つかもしれませんが、腐食除去剤で聴覚障害者にスプレーした後にのみこれを試してください。反対側が見える場合は、ラグを冷却すると、プロセスに役立ちます。繰り返しますが、最後の手段です。
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- ラグナットを加熱しますか？ ‘ホイールハブの内側にあるボルトにレンチを使用する部分ではありませんか？加熱すると逆効果になるようです。別の部分を加熱する必要がありますか？
- ‘ VWを持っている場合、’はおそらくボルトですが、他のほとんどすべてについて、それはスタッドに締められている単なるナットです…
- 申し訳ありませんが、私の脳はスクランブルされ、しませんでした’ラグナットを完全に読んでください。 ‘ヨーロッパ人だとは思いませんでした。ほとんどのヨーロッパ人はラグナットを使用しています…ラグナットを所定の位置に保持する可能性があるため、加熱は無視してください。
回答
この問題が発生しました。私はそれらすべてを緩めましたが、1つは下部にありました。私はそれが緩まないであろうすべてを試みました。ジャッキアップしてギアを外し、タイヤを回転させてナットが上になるようにしました。問題なくすぐに外れました。
回答
アセチレントーチでスタッドを加熱することは私にとって素晴らしいことでした。長さ8フィートまでのブレーカーバーで何日も働いたが、何も機能しなかった。 3つの頑丈な1/2 “ドライブインパクトソケットを壊しました。トーチとタイヤ鉄でナットを外すために数回試してみましたが、熱は確実に機能します。最後の手段でない限り、私は試しません。
回答
大きなTバーが答えかもしれません。物を約45度傾けて、下端に足を、上端に手を入れると、ソケットを大きくずらすことなく、体重を使ってナットに大きなトルクをかけることができることがわかりました。 / nut。
回答
標準のレンチのハンドルにパイプを置いてジャンプしました。ナットを回しましたが、レンチ（直径1/2インチのハンドル）をスナップしました。それから、より良いレンチを試しましたが、成功しませんでした。他のナットをそっと戻し、約4マイル運転しました。それで完了です。フラットタイヤは解決策ではありません！たぶん、フラットで30フィート運転すると、タイヤに害を与えることなくナットが緩むでしょう。
回答
レンジローバーに頑固なナットがありました。いつも問題があります。時間の経過とともに変形するため、レンチのソケットを受け入れないナットもあります。今はリングスパナを使っています。
欲求不満で、ジャックを使ってみました。リングスパナをナットの上に置き、ジャッキを使用してナットを手で回せるように緩めました。しかし、これは1つのナットでは機能しませんでした。関係するプレッシャーが私を非常に緊張させたので、私は後退して他のアイデアのためにここに来ました。
コメント
- これは新しい質問のように聞こえます、右上隅にある[質問をする]リンクを使用して、新しい質問を作成できます。その方法で応答を得る可能性が高くなります。
回答
他の4つを削除しなかった場合正しい順序で、それらを元に戻して締めてから、スタックしたものをバストして緩めます。次に、すべてを正しい順序で緩めます。5つのナットの場合、正しい順序は、星を描いているようなものです。 ：周りを回って、1つおきのナットを叩きます。それぞれが回転し始めたら、戻ってさらに緩めます。
ホイールが均等にヒールされていない場合、ホイールが少し傾き始め、最後のナットに不均一な力がかかり、取り外しが困難になる可能性があります。
正しい順序で進むことに加えて、4ウェイタイヤ鉄と十分なトルクを使用します。他の回答を参照してください。
回答
ゆっくりとパンクしたので、電動ポンプでタイヤをポンプアップし、ガレージに車で修理してもらいましたが、トルクレンチを持っていくのを忘れました。フィッターにTバーと21mmソケットを使用してナットを締めました。次に、家に帰ってナットを推奨される80 lbs ftに設定しましたが、最初に試したナットは、長いTバーの上に立っていても動かないことがわかりました。最終的に、21インチの長さのトルクレンチを185lbs ftになるまで段階的に巻き上げ、その上に立った後、トルクレンチが壊れることなくナットがゆっくりと移動しました。幸い、最大設定は220lbsftです。ガレージに戻ります。
コメント
- これで質問に答えられるかわかりません。