を読みました。空港の容量は滑走路の数に関連していますか?。多くの要因がありますが、滑走路を増やすという考えは明らかに、より多くのフライトが出入りするようにすることです。これは、最大かつ最悪の空港であり、最大の人数と航空機の出入りがあります。数日前、私は中国人が北京空港のためにいくつかの野心的な計画を持っていることを読みました。家出がいくつあるかわかりませんが(新聞記事はその情報を伝えたり共有したりしませんでした)、どの空港が王様であるか知りたいですか?

コメント

  • @ mins-訂正、ありがとうございました。
  • 複数の方向に風が吹く操作を可能にするために滑走路が追加される場合があるため、滑走路を増やすことは交通量を増やすことと同じではありません。この軍用空港(エドワーズAFB)には、多くの滑走路(少なくとも8本)があります。ケネディ宇宙センターは不可能でした。
  • @mins EDWには18もあります!(ただし、舗装されているのは3つだけです)

回答

  • シカゴオヘア国際空港(ORD)には、現在8つの滑走路があり、現在の他のどの空港よりも多くなっています。 2015年には、14L / 32Rが閉鎖され、10R / 28Lが開放され、さらに滑走路の変更が予想されています。

    O

ハレ空港の滑走路計画

  • 北京大興国際空港は北京の3番目の空港になります(2019年9月に開港予定)。 Centreforaviation によると、滑走路は9本あります。滑走路は1本です。軍事用に予約されます。現在、9番目の滑走路は公共の地図やイラストには表示されていません。

    大興空港計画

  • デンバー国際空港(DEN)には現在6つありますが、長期マスタープランでは2030年までに合計10本の滑走路が見込まれています。 2030年以降は12。画像についてはJonathanWaltersの回答をご覧ください。 (おもしろい事実:DENの形状とサイズに関する陰謀説はたくさんあります

  • 追加滑走路は必ずしも(商用)トラフィックを増やすために使用されるわけではありません。滑走路は、さまざまな風向、さまざまな種類の飛行機(軍用、一般航空)の分離、または騒音軽減のために予約されている場合があります。これについては、あなたが言及した他の質問ですでに詳しく説明されています。

    アムステルダムスキポール空港の滑走路を開く

    ノイズ軽減の例として、この写真( LVNL から)は、アムステルダム空港のアクティブな滑走路のスナップショットを示しています。スキポール。滑走路は6つあり、そのうち2つまたは3つだけが使用されます。最も遠い滑走路(ここでは緑色)はほとんど常に使用されており、近くの住宅地の騒音曝露を減らすために非常に長いタクシー時間を引き起こしています。

  • コメント

    • シーシュ、私は'スキポールが持っていたと聞きましたタクシーの所要時間は長いですが、18Rから最寄りのターミナルランプ入口までの最短のタクシールートを測定したところ、2.75マイルになります。たぶん彼らはユーバーと呼ぶべきです:)
    • 興味深い:O 'ハレには8つの滑走路があり、7,600万人を処理しています。ヒースローには2つあり、7,400万を処理します。なぜ大きな違いがあるのですか?シカゴには、別々の滑走路を必要とする小さなフライトがたくさんありますか、それとも風や騒音のためにすべてを使用していませんか?それとも、単にスケジュールの密度が低いのでしょうか。滑走路ごとの飛行機は3回ごとではなく、15分ごとですか?
    • @Tim Chicagoは、リージョナルジェットやターボプロップ機など、多くの小さなフライトを確実に利用しています。ヒースロー空港の着陸スロットの費用が数千万ドルであるため、'の強力な経済的インセンティブがあります。そこに大きな航空機だけを飛ばす航空会社。 このグラフを参照してください。これは、乗客の大幅な増加と、移動数のわずかな増加のみを示しています。ヒースロー空港には、夜間のフライトに関する制限もあります。O'ハレには、午後11時以降に出発するフライトが遅れています(貨物操作の数)。
    • @TomMcW 18R-36Lの場合は20〜25分。彼らは時々そこに通じる誘導路をかなり速く行きます。 '平行した道路を走る長い誘導路を、30ノット以上で計測しました。
    • @Tim

    移動による最も混雑する空港。 O 'ハレにはヒースローのほぼ2倍の数があります(そしてアトランタにはさらに多くの数があります。)ムーブメントによる上位10空港のうち8空港(および上位4空港すべて)は米国内にあります。米国以外では、羽田(#5)とドゴール(#10)のみが上位10位になっています。より多くの滑走路が切実に必要であり、かなり前からありましたが、滑走路を建設するスペースは限られています。

    回答

    デンバーインターナショナル(KDEN)は、現在および計画中の合計12本の滑走路で1位になっているようです。

    KDENには現在6つの滑走路があり、さらに6つの滑走路が計画されています。最初の4つの追加滑走路は2030年までに完成する予定であり、最後の2つの追加滑走路は2030年以降に完成する予定です。

    ここに画像の説明を入力してください

    予測される成長とデンバーの気象パターンにより、KDENは最終的に、同等の飛行場と同じ量の交通を提供するためにより多くの滑走路を必要とします。

    デンバー国際空港は、現在オヘアおよびハーツフィールド-ジャクソンアトランタ国際空港と同等の活動レベルを経験すると予測されています。これらの空港には、7本と5本の滑走路があります。現在変更中のオヘアの滑走路システムは、最終的には6つの平行滑走路で構成され、悪天候時に3つの独立した滑走路に同時に到着する機能と2つの横風滑走路で構成されます。同様に、アトランタの滑走路システムは5つの平行滑走路で構成されます。 、simuを許可する悪天候で3つの独立した滑走路に同時に到着しますが、横風滑走路機能はありません。 ロッキー山脈の影響を強く受けたデンバーの歴史的な風と気象条件を考えると、横風の滑走路の機能は、運用を維持するために重要です強風、悪天候または限界気象条件、飛行場システムの全天候型の信頼性を保護します。

    ソース

    空港レイアウトの完全な計画(下記を参照)を含む詳細は、こちらで入手できます。

    ここに画像の説明を入力

    コメント

    • ハケンクロイツのようです。
    • 誰かがこの答えを気に入らないと思います'。なぜ反対票を投じるのか興味がありますか?現在および計画中の滑走路の合計が12を超える別の空港はありますか?
    • 回答に賛成& KDENに反対票を投じることはできますか'の計画?彼らがそのナンセンスのすべてを構築した場合、それは頭痛の種のように見えます!そして、'その場所が今から&に入るのは簡単ではないようです…
    • @sean、既存の文言が意図的に質問に対応しているため、編集内容を回答にロールバックしました。現在、既存の6本を含む合計12本の滑走路が計画されています。

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