「ジェット/プロペラエンジンに関してフェザリングとはどういう意味ですか」と尋ねる前に、私が知っていると思うことを言わなければなりません。
フェザリングジェット/プロペラエンジンは、VFGドライブ（elec）、ポンプなどの一般的な機能が動作を開始できる十分なタービン回転速度を達成することを意味します。
異常があれば説明していただければ幸いです。
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- フェザリング "は、故障したエンジンでプロペラを無効にすることを意味します。他の意味があると思われる場合は、'その単語が使用されているのを見た段落を引用/参照しますか？
回答
フェザリングはエンジン始動ではなく、タービン（ターボプロップを除く）航空機でも使用されません。ピストンまたはターボプロップ航空機では、エンジンが故障した場合に抗力を減らして、さらに滑空するか、残りのエンジンのパフォーマンスを向上させるために、プロペラピッチレバーを、空気を後方に駆動して推力を生成するために直角にすると、プロペラは代わりにエッジファーストで気流に変わり、抗力を減らします。すべてのプロペラ飛行機にこの機能があるわけではありませんが、これは追加の安全機能です。
ブレードを格納しないモーターグライダー（軽量スポーツ航空機とプライマリーの両方）では、フェザリング位置によってプロペラが回転し、エッジがエアストリームとプロペラをロックして、回転しないようにします。
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- 違法ですか？そのためのリファレンスはありますか？
- @NathanG：'は実際には違法ではありません。これは、可変ピッチのプロペラを搭載した航空機が軽量スポーツ航空機のカテゴリに当てはまらないことを意味します。
- はい、羽毛のあるプロペラを使った滑空とパフォーマンスは、風車を持った子供のように空中で回転するよりも優れていますが、自由に回転するプロペラによって引き起こされる抗力と逆ヨーが大幅に減少するため、これらは幸せな副作用です。 。さらに、暴走するプロペラは致命的である可能性があります。プロペラは通常のRPM制限をはるかに超えてバラバラになる可能性があります！暴走するプロペラブレードは、セントリペタルのために伸びることが知られています。力。
- '変更します。
- グライダー分類のモーターグライダーLSAには、フェザリングプロペラを付けることができます。
回答
フェザリングは可変ピッチプロペラでのみ可能であり、ブレードの中央から外側のセクションが次のようになるように回転します。気流に合わせて調整され、最小限の空気抵抗を生み出します。これは、エンジンが停止し、プロペラが最小限の抗力を生み出すときに行われます。これは、このエンジンのすべての付属品に電力が供給されなくなることも意味します。
プロペラブレードの通常のねじれにより、一部のセクションはまだ完全に気流と整列しておらず、通常の力と抗力を生成します。すべてのセクションを同時に気流に合わせることができれば、それらの力は相殺され、プロペラは風車を停止します。
フェザープロペラを備えたC-130エンジンのこの写真は、概念を説明するのに役立つはずです。
純粋なジェット機では、同等の設定はできません（変数を待つ必要があります） -将来的にこれを追加するためにファンを売り込みます。
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- RE：C-130フェザープロペラ…フェザー位置は次のようになります。小道具は実際に後方に向きを変えたいと思っています。これにより、プロペラがプロペラブレーキに対してしっかりと固定され、物が回転しないようになります。
回答
フェザリングキャンバー面と背面の間の圧力差がほぼ等しくなるようにプロペラブレードを位置合わせすることを意味します。したがって、推力や抗力は発生しません。
この機能は、ほとんどの場合、マルチエンジンターボプロップ航空機に組み込まれています。エンジンの故障があります（エンジンのいずれか）。そのエンジンのプロペラブレードは、抵抗を最小限に抑え、風車を防ぐためにフェザリングされています（空気の流れがプロペラを回転させ、次にエンジンを回転させる状態、これはエンジンが潤滑なしで回転している状況であり、非常に深刻な懸念）。
したがって、エンジンが故障すると、カウンターウェイトが取り付けられた単動プロペラブレードが故障すると、ピッチ内のスプリングによって支援される高ピッチまたは粗いピッチ（フェザーに向かって）に向かって回転する傾向があります。シリンダーを交換してください。プロペラが複動式でカウンターウェイトがない場合、通常は手動フェザーポンプが付属しています。これは、エンジンが稼働していない場合でも機能し、シリンダー内の油圧によってプロペラブレードを回転させ、抗力を最小限に抑えたり、風車の状態を防止したりするのに役立ちます。 。