米国の遠隔（D）ノータム、ローカル（L）ノータム、FDCノータムの違いは何ですか？

これらの種類の本当に素晴らしい情報源答えの1つは、パイロットの航空知識ハンドブック（PHAK）です。FAAここから無料でダウンロードできます。

13章13〜3ページからの質問への回答 PHAKの13-4：

NOTAMは、入手可能な最新の情報を提供します。これらは、空港に関するタイムクリティカルな情報と、国の航空宇宙システム（NAS）に影響を与え、IFRの運用に関係する変更を提供します。ノータム情報は3つのカテゴリーに分類されます。これらは、NOTAM-Dまたは遠隔、NOTAM-Lまたはローカル、およびフライトデータセンター（FDC）のNOTAMです。 NOTAM-Dは、毎時の天気予報に添付され、自動飛行サービスステーション（AFSS）またはFSSで入手できます。

FDC NOTAMは、National Flight Data Centerによって発行され、一時的な飛行制限などの規制情報が含まれています。または計器進入手順の修正。 NOTAM-DおよびFDCNOTAMは、28日ごとに発行されるNOTAMパブリケーションに含まれています。パイロットは、飛行の前に、目的の飛行に影響を与える可能性のあるNOTAMを確認する必要があります。

NOTAM-D情報には、誘導路の閉鎖、滑走路の近くまたは横断する人員と設備、空港の照明補助装置などのデータが含まれます。ビジュアルアプローチスロープインジケーター（VASI）などの計器進入基準には影響しません。 NOTAM-D情報はローカルでのみ配布され、毎時の天気予報には添付されません。ローカルNOTAMの個別のファイルは、各FSSで、その地域の施設についてのみ維持されます。他のFSSエリアのNOTAM-D情報は、関係する空港を担当するFSSに直接要求する必要があります。

NOTAMは時代遅れではありません。それらは重要であり、パイロットは実際には各フライトの前にすべての該当する情報に精通する必要があります。ノータムは、パイロットがその要件を満たすのに役立つ最も重要な手段であることは間違いありません。

民間のノータム-Lは廃止され、-Lとして認定されたものはすべて-Dになりました。

コメント

• NOTAM-Dおよび（FDC）NOTAMに関する詳細をリストします。 NOTAM-Lで利用できる詳細情報はありますか？あなたがそれに少し含めることができれば、それは素晴らしい答えをより完全にするでしょう。また、'（3項から）" NOTAM-D情報がローカルにのみ配布される理由について混乱しています"-それは矛盾しているようです。それはタイプミスですか、それとも私は何かを理解していないだけですか？
• NOTAM-Lは、他の空港のパイロットに影響を与えない可能性が高いローカル操作に関連する詳細をカバーします' 。ランプの再舗装と植生の除去は、いくつかの例です。滑走路の閉鎖は、他の空港からのピロットの飛行計画に影響を与えるため、-Dと見なされます。
• @FreeManはい、NOTAM-Lは民間用にNOTAM-Dと組み合わされています。今ではNOTAM-DとFDCだけです。これは比較的新しい変更です。
• アドバイザリーサーキュラーもパイロットにとって優れた情報源です。 " FAAポリシーの変更により、遠隔（D）およびローカル（L）ノータムの形式が大幅に変更されました。•以前の民間の「L」ノータムは「D」ノータムとして再分類されます。 （ミリタリーLシリーズは変更されません"
• @RyanMortensenが言うように、（そして池の生活が同意する場合）、NOTAM-Lは'もう存在しません（少なくとも民間で使用されている場合）。この回答は、それを反映するように更新される可能性があります。