舗装路でのファットタイヤの利点は何ですか？

あなたが目撃しているのは、おそらく便利さと実際の「メリット」ではなく、ファットバイクの人気が全面的に高まっている

多くの人は、複数の自転車を所有する贅沢を持っていません。1つは道路用、1つは食料品旅行用、もう1つはクロスカントリーなど。誰かが1台の自転車のリソースしか持っておらず、汎用性が好きなためにファットバイクを選んだ場合、なぜその自転車を店に持っていくのか理解できます。ファットバイクはオフロード、雪や砂の上、そしてもちろん店に行くことができると主張するのは簡単です。ロードバイクはそれをすべて行うことはできません。

また、ワイドタイヤ一般的にはより快適です。30mmまでのタイヤを走らせることで、ある程度の重量を減らして速度を少し上げることができますが、でこぼこの道や砂利を快適かつ簡単に処理できるため、ほとんどの週は40mmのタイヤを走らせることにします。

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• そのため’夏に私が乗った理由です。泥に浮かぶようにするという議論を聞いたことがあります。しかし、私の場合、昨年のほとんどの期間、私のファットバイクは私が所有していた唯一の”サマーバイク”でした。チャリオットにいる私の子供たち。私が持っていた他のリグはヒッチと互換性がありませんでした。
• Op ‘のQは約4 “（100mm）タイヤ。
• 泥の中では、通常、硬いベースに到達するためにそれを掘り下げたいと思います。砂と雪だけが2つです。表面どこで体重をより広い領域に分散させるかを考えることができます。
• 快適さが唯一の”メリット”それは私を都市の乗馬のためのファットバイクを選ぶようにするでしょう。ファットリジッドバイクはフルサスペンションバイクよりも軽く、小さな穴や舗装のしわなどに十分なクッション性を提供します。
• @mattnz私のコメントです。

私が見たほとんどの人は、押しにくいので乗っています。4インチのファットタイヤも壁が厚いため、角運動量が大幅に増加する上で、壁を曲げるのに手間がかかります。つまり、通勤にはもっと手間がかかるということです。体調を整えようとしているのなら、それが必要です。

これらの人々の多くは、ファットバイクをオフロードに乗せていることもありますが、非常にばかげていることもあります。オーストラリアは十分に供給されています。 「ばかばかしいほどオフロード」で、その多くは「細い小さな2インチタイヤでは乗れません。

4インチタイヤの快適さは2インチタイヤよりもはるかに優れていますが、4インチタイヤです。プッシュするのははるかに難しいです。 4 “は、（一般的に）硬いコンパウンドと低い接地圧のため、硬い表面でもトラクションを失いやすくなります。

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• ほとんどの脂肪私が乗ったバイクタイヤ（3.5インチ以上）のタイヤは、マウンテンバイクのタイヤよりもサイドウォールが薄くなっています。’より高価なファットタイヤの重量を抑えるための一般的な戦術です。

私は通常、50〜70 km（30〜70 km）のライドで、ファットバイクで多くのトレーニングを行っています。 45マイル）、通常、道路の内外の多くの丘にあります。

カーボンロードバイクに乗ると、パワーと耐久性が向上するという利点があります。

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• 自転車 @Georgeへようこそ。新しいメンバーは、サイトを最大限に活用するためにツアーに参加することをお勧めします。’回答しているので、回答方法もあります。質問に明示的に回答するように回答を編集しました。乾杯
• その利点は、重くて遅いため、ライディングが難しくなるため、作業量が増え、楽しさが減ることです。

ファットバイク（4インチタイヤ付き）を所有しているので、マウンテンバイクに乗ったことはありません。

ファットバイクは少し押しが重いですが、空気圧を上げるとマウンテンバイクとの違いがわかりません。ファットバイクでは、さまざまなライディングの空気圧がすべてです。舗装では、転がり抵抗を減らすために最大空気圧を追加します。

60 tpi（軽いライダーには120 tpiのライドが良い）タイヤは素晴らしく、正しい空気圧がマウンテンバイクの角を曲がっています-コーナーの接触ゴムが多い-と思います。

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• 自転車 @Tim。投稿を編集してわかりやすくし、トピックを維持するようにしました。意味がわからなくなった場合は、変更を元に戻してください。

路上でファットタイヤバイクに乗るメリットはありません。タイヤは20psiが最大で、長距離走行は理想的ではありません。私は自分でファットバイクを作りました。トレイルライドには最適なバイクですが、ストリートでは「ライドに適したバイクではありません。本当に挑戦したい場合は、5インチのタイヤに金属スタッドを付けてください（雪と氷のライディング）。

私の発言は、あなたの質問である路上での自転車にのみ焦点を当てています。

ご挨拶。

ハーレーやホンダに乗ったことはありませんが、ロードバイクをホンダインターセプターと考えています。インターセプターは素早く高速で、短い乗り物や角を曲がった旅行に最適です。しかし、バイクで長距離を移動するとき、ライダーは重いバイクの安定性を高く評価します。これはファットバイクです。

初めてファットバイクに乗ったとき、の安定性と制御性の向上にすぐに気付きました。快適な乗り心地は言うまでもなく、バイク。太いタイヤは、ロードバイクで感じる道路のすべての変位を吸収しているように見えました。道路に接触しているロードタイヤよりも、道路に接触しているファットタイヤの方が多いためか、道路とのつながりが非常に強いと感じました。

乗って始めた直後乗って振り返り、店のショールームに戻って、バリエーションがあるかどうか尋ねました。カタログからOrange on Whiteモデルを購入し、入手するまでに数か月待たなければなりませんでした。」もう二度とフラットはないだろうと確信していたので気にしないでください。今日まで、それは私を失望させませんでした。

組み立てて納品の準備ができたとき、私はこれがいかにハンサムなバイクであるかに感銘を受けました。カタログの写真はこの自転車の正義をしていません。バイクを取り出すたびに、褒め言葉、時には複数の褒め言葉をもらいます。

追加する必要があります：このファットバイクはストリートバイクで、Giantからの生涯保証が付いています。バイクがオフロードされた場合にのみ無効になります。生涯保証は、購入に多大な付加価値をもたらします。

Rocker 3はシティクルーザーとして設計されたと思います。これは、フレーム付きのウォーターボトルホルダーのカジュアルなデザインと、Momentumラインの強調を説明しています。

平らな地面では、バイクは勢いが速く、すぐにスピードを上げます。ただし、バイクの余分な重量がすぐに前に進む負担につながるため、わずかな上り坂でも気付くでしょう。

Rocker 3を購入する主な理由は、引き続き使用されていることです。私の心臓血管の健康を改善するための運動ツール。購入の際、余分な重量がマイナスになるとは考えていませんでした。実際、余分な体重は私の運動量を増やすので、祝福と見なされました。

後で、トリプルチェーンリングシステムを追加してパワートレインを変更しました。バイクには21個のギアがあります。

要約すると、ファットバイクは重いバイクであり、その重量により、平坦な道路での乗り心地がスムーズになり、安定性が向上し、快適性が向上し、車両の制御が向上します。上り坂はひどく、ロッカー3は相変わらず目を向け続けます。

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• サイトへようこそ！サイトの仕組みについて詳しく説明しているツアーをご覧ください。 ‘回答には非常に多くのテキストが含まれていますが、その多くは’質問に回答するために実際には多くのことを行いません。 。 ‘実際には、ページ上部の質問に対する回答を探しているだけであり（舗装された道路でファットバイクを使用する利点は何ですか？）、その方法に関する一般的な議論ではありません。彼らはハンサムです、あなたの特定のバイクが持っていた保証、あなたが行ったアップグレードなど。
• そして、正直なところ、私は’多くの点に異議を唱えていますあなたが作る。重量が増えると、特定の速度で勢いが増します。つまり、’停止しにくく、コーナーを曲がりにくくなります。つまり、制御が少なくなります。もっと。そして、確かに、重量が大きいということは、もっと一生懸命働かなければならないことを意味しますが、それはあなたがより多くの運動をすることを意味しません：あなたはより軽い自転車で同じくらい多くの運動をすることができます重いバイクと同じように努力しますが、速くなるだけです。

ファットバイクがあります多くの方法より安全 市内理由：

• あなた金属製の排水口やほとんどのポットホールの上を問題なく転がることができます。
• トラクションはロードタイヤや多くのMTBタイヤよりも明らかに優れているため、雨などの悪天候では優れています。
• 幅の広いタイヤでグリップが向上するということは、バイクをより速く停止できることも意味します。
• 最後に、速度が遅く、騒音が大きいということは、結局、歩道に乗るのはそれほど悪くないということです。これにより、車から離れることができ、オフロードスタイルのタイヤは必要に応じて歩道のそばの芝生や土に簡単に入ることができます。

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• ポイント＃1がマウンテンバイクに適用されないのは確かですか’ポイント2に関して、私たちの多くは’雨の中で通勤しないので、牽引力は多くの人にとって無関係かもしれません。いずれにせよ、雨の中は良いリムブレーキロードバイクでブレーキをかけるだけで十分です。ポイント3の場合、ほとんどの手入れの行き届いたバイクはすでに十分に速く停止できます。ポイント4の場合、通常、そもそも歩道に乗るべきではありません。
• @ WeiwenNg1。火格子/甌穴のサイズによって異なります。ロードタイヤよりも常に有利であり、MTBよりも有利な場合もあります。 2.私たちの多くは雨に乗っています（読者にそこで自分で決定させてください）。いいえ、リムブレーキは理想的ではありません。そのため、ディスクは基本的にすべてのサイクリングレベルで引き継がれています。 3.メリットについて話し合っています。早く止まります。他の自転車を’停止できないと言っているわけではありませんが、停止は速くなります。 4.それは意見です。はい、18mphのロードバイクに同意します’ t。ランナーの速度について話しているとき、それがあなたの管轄区域で合法であるかどうかは問題ありません。
• 舗装では、こぶのあるタイヤは通常、濡れた状態でも滑らかなロードタイヤよりもトラクションが劣ります。いいでしょう、あなたも滑らかなファットタイヤを手に入れることができます、しかしそれらはより硬いコンパウンドを持っている傾向があり、それは再びトラクションを悪化させます。
• @WaltoSalonenその議論は文脈を考えると意味がありません。他のすべてが等しい場合、太いタイヤはアスファルトに対してより多くのトラクションを持ちます。また、ステートメントの”通常”は、’について話すときに当てはまりません。 5インチvs25mmタイヤ。太いタイヤとのゴムの接触は、ロードタイヤよりもはるかに多くなります（ノブを使用した場合でも）。 ‘これまで試したことがないような気がします。私は両方を使用しましたが、違いは非常に顕著です。