配置とフェリーフライト？
回答
ポジショニングフライトは、航空機を配置して別の飛行を行うことのみを目的としたフライトです。別の空港からのフライト。これは、航空機がある都市で1日を終えたときに行われることがよくありますが、別の飛行機が故障したため、翌日に別の都市で必要になります。
ポジショニングフライトは技術的にはタイプです。 フェリーのフライトですが、後者の方が広義です。フェリーのフライトの例としては、メーカーからの配達や、重度のメンテナンスのための別の都市。
どちらのフライトも、通常、料金を支払う乗客を乗せずに実施されますが、場合によっては内線航空会社のスタッフが運ばれます。
コメント
- "フェリーフライト" FAAランドでは、規制上の意味を持つこともあります。これは、"フェリー許可"の下で航空機を輸送することを指す場合があります。 a "特別飛行許可" -現在はない可能性がある場合耐空性の要件を満たします（一例として、年次の有効期限が切れた航空機が、年次を実施できる空港に飛ばされます）。
- なぜ'料金を請求しないのですか。これらの席のお金？ '有料の顧客が搭乗しているかどうかにかかわらず、飛行機を同じように安全にする必要があります。 'テーブルにお金を残しているようです！
- @ corsiKa、"これらの座席"は、輸送する必要のある独自の（または請負業者、たとえばメンテナンス）スタッフです。ポジショニングフライトに参加することで、収益フライトでスペースを占有するのと同じようにコストを節約できます。
- @corsiKa時折'オーバーフロー'ポジショニングフライトの乗客。しかし、彼らは通常、あなたが試みた場合に何も売ることができなかった'そのような急な通知で手配されます、そしてあなたは客室乗務員に支払う必要があります。そして、voretaq7が見事に指摘しているように、一部のフェリー便は（法的に）通常の運航ほど安全ではないため、乗客は許可されていません。
- @corsiKa非常に短い通知タイプのフライトのほんの一例です。の。私が行った多くのフェリー飛行のうちの3つは、与圧の問題が原因でした。つまり、10,000フィート以下にとどまる必要がありました。 2つは3エンジンの747フェリーフライトでした。つまり、パイロット、副操縦士、およびフライトエンジニア（旧747-200）の必要以上の乗務員を搭乗させることはできませんでした。
回答
フェリー飛行とは、工場から航空機を飛行させること、または主要なメンテナンス（オーバーホール）との間で航空機を飛行させることを指します。
ポジショニングフライトとは、航空機が運航する場所（空港）への航空機のことです。たとえば、航空機は翌日から通常の運航のために空港に配置される場合があります。
どちらも収益のないフライトです。それらはしばしば交換可能に使用されます。ただし、NTSBは、フェリーフライトをポジショニングフライトの一種と見なしているようです。
Eurocontrolは、ポジショニングフライトを次のように定義しています。
スケジュールされた、またはスケジュールされていないフライトまたはサービスのために航空機を配置するために実行される無収入のフライト。
回答
世界中で絶対に受け入れられている定義はありません。ただし、一般的には、乗客を飛行機に乗せることができるかどうかによって異なります。ポジショニングフライトでは、飛行機は乗客を運ぶことができます。フェリーフライトでは、通常、飛行機の状態（機械的な問題、追加の燃料タンク）や所有権が原因ではありません。
回答
ポジショニングフライトは承認される必要はありませんが、フェリーフライトは許可または運用仕様によってFAAによって承認される必要があります。フェリーの性質上、耐空性の制限により、乗務員または整備士のみが飛行機に搭乗する必要がありました。
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- この回答はいくつかのソースが追加された場合、はるかに強力になります。