リカンベントトライクは非リカンベント自転車よりも速いですか？

他のすべてが等しい場合（確かに、決してそうではありません）、リカンベントトライクは遅くなります。それはより多くの正面領域、より多くの転がり抵抗、そしてより多くの重量を持っています。

リカンベントバイクはありませんが、従来のレーシングバイクとリカンベントトライク（デルタではなく、非常に低めのオタマジャクシ）を持っています。頻繁に乗る37マイルのループで、私のレーシングバイクの平均速度は約15.5 mph、トライクの平均速度は14.3 mphです。したがって、あなたが乗っている速度と距離では、正味の時差はそれほど大きくありません。

とはいえ、トライクはとても楽しいです。

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• + 1-楽しい要素は間違いなく私が探している側面の1つです。に向かって:-)また、もっと速く進むには、何らかのフェアリングが必要です。ありがとう！
• リカンベントは継続的なパワーに適しており、フェアリングを使用すると非常にエアロ効率が高くなります。そのためです。リカンベントには陸上速度の記録がありますが、リカンベントは瞬間的なパワーが比較的悪いため、ロードバイクはリカンベントのしがみつく丘や行き止まりから打ち負かされます。通勤が丘や停車場のない1回の直進でない限り、考えられないことではありません。 tロードバイクの方が速いのは嫌です。
• ‘ “より正面のエリアがあるかどうか”は、通常の自転車での’の乗車姿勢によって異なります。ツールドフランスにいるときのように’隠れて乗る場合は、リカンベントの方が遅い場合があります。ただし、直立した状態で乗る傾向がある場合は、リカンベントを使用すると、通常の自転車よりも少ない風の抵抗が得られる可能性があります。

世界の人力自転車の速度記録は確かにリカンベント自転車にあります。しかし、それらは非常に長く平坦な道路であり、ライダーは60のギア（30スピードチェーンと3スピード内部ハブ）を通過できます。彼らはまた、より大きなウィンドスクリーンを持っています。

私は両方に乗りました。リカンベントをフラットクルージングするだけの方が速くなりますが、丘、コーナー、ストップは素晴らしいイコライザーです。速度を落としたり停止したりするたびに、合計時間のバランスが取れているように見えます。

だから、他の人に危険を及ぼすことなく、快適で、通勤時にロックしやすいものを選びましょう。オタマジャクシのトライクがある共有自転車道では、通過するのが難しく、安全に通過するのが難しいと思います。

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• 他のバイクを追い抜く際のオプションについて本当に心配しています。通勤中、私は自転車道が直立した自転車に最適化されている橋を渡ります。時々、反対方向に来る電動スクーターがあります。この状況では、安全かつ高速で通過する方法はありません。
• 実際、世界速度記録の自転車には通常9つのギアがあり、フロントディレイラーはありません。開始には、打ち上げクルーが押してから、ぐらつくことが含まれます。

リカンベントできますより速くなります。前述のように、人力飛行機のすべての車速記録は、完全にフェアリングされたリカンベント（ベロモービル）で設定されました。

しかし、実際に違いを生むのはライダーです。

アンディ・ウィルキンソン、聞いたことのないこのライダーを考えてみてください。1990年、彼は LandsEndからJohnO “Groats 、874マイル（1,407 km）、 45時間2分19秒、自転車で。1996年に、彼は再び同じ旅行をしました。今回は完全にフェアリングされた横臥で a>、およびが自身の記録を破り、41時間4分22秒で到着しました（この数値はで発生しなかったため、非公式です。 em>二輪自転車ですが、今回はまだ誰も負けていません…）

その乗車で、彼は下り坂で時折75 mph（120 km / h）を超えました。そしてそれはほぼ20年前のマシンでした。今日の典型的なトップエンドリカンベントは、はるかに技術的に進歩しており、通常は部分的にフェアリングされています。

リカンベントは、タイムトライアルやレースアクロスアメリカなどのウルトラマラソンイベントでも非常に効果的です。

しかし、リカンベントは通勤にどのように役立ちますか？

もちろん、すべてのリカンベントがロードレース用に設計されているわけではありません。すべての天候で道路と林道の両方での乗り心地を改善するために探したいものは次のとおりです。

• より大きな後輪
• リアサスペンション（またはすべて-ホイールサスペンション、まれ）
• 高い地面クリアランス
• 太いタイヤを取り付ける機能
• フェンダー（タイヤの周りにもフィットします！）

現在（2015年モデル）の可能性には次のものがあります。

HPVelotechnikの Gekkoは26インチの後輪を使用しています道路や林道でさえも轢かれるかもしれない障害物を助けるために。電気オプションもあります。また、障害物を簡単にクリアできるように、最低地上高も高くなっています。

同様に、 Catrike Expedition の最低地上高は高く、26インチです。ホイール。このトライクはしばしばトライクのSUVと呼ばれます。または、 Road で、後輪は20インチですが、リアサスペンションも含まれています。

ICE Adventure 26 にも26インチのホイールがあり、最低地上高が高くなっています。座席は他の多くのトライクよりもはるかに高いです。リアサスペンションも含まれ、フロントサスペンションオプションがあります。

など、オフロードで使用する主に他のトライクもあります。 div> HPVのエンデューロ。そして変更されたICESprint を使用してに乗りました。サウスポール、2人の自転車ライダーを打ち負かしました。しかし、あなたの森の小道は、通勤に適したものにするほど厳しいものではないと思います。

地元の自転車を見つけることをお勧めします（トライク？）横臥を専門とする ショップ、またはおそらくいくつかのショップで試乗します。近くに非常に大きな横臥ディーラーがいない限り、探しているモデルが正確に揃っていない可能性があります。在庫があるので、同じようなモデルに乗っていることに気付くかもしれません。完璧な横臥を試乗したい場合は、旅行の準備をしてください。

最後に、元の質問に戻ります。正確に質問するには、横臥したトライクであなたが速くなるかどうかを尋ねる必要があります。答えは、多分です。 横臥脚を取得したら（1〜2か月かかる場合があります）、全体の速度はほぼ同じで、時速1〜2kmを与えるか取る必要があります。 。

もっと速く走れるかどうかは、完全にあなた次第です。リカンベントに乗る体験は、余分な時間を逃さないほど快適であることがわかると思います。または2つ-またはもっと乗りたいかもしれません！

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• ‘より大きな後輪’この回答の一部（それ以外の場合は素晴らしい回答）。今日のサスペンション対応トライクの20インチ後輪は、同じように高速で快適であり、より大きな兄弟と同じように（フレームの形状がホイールサイズではないため）同じ最低地上高を提供できます。さらに、スポークが短いということは、通常、重量処理が向上し、サイドローディングストレスに対する耐性が強くなることを意味します。
• これは素晴らしい答えです。それはまた、本当に役立つより多くの情報につながります…

商業的なリカンベントトライクは好きではありません軽量の直立したダイヤモンドフレームのロードバイク。

私は35年間、ハイエンドの軽量のロードバイクに乗っており、その間60,000マイルをはるかに超えて走行しました。65歳のときでも、平均して17mphです。 30マイルの自転車に乗る。

2015年の初めに、私はCatrike Expeditionを購入し、同じ30マイルのルートに夏の間2,700マイル走りました。平均速度は17mphから13mphに低下しました。大多数損失の原因はゆっくりとした上り坂でした。自転車でほとんどの丘を10〜12 mphで登ることができます。トライクでは、5mphを超えることはめったにありません。平坦な道路では、通常、ロードバイクよりも時速2マイル遅くなります。下り坂は、ロードバイクとほぼ同じです。

上り坂が必要な場合は、電動ホイールアシスト付きのトライクを利用することをお勧めします。多くの丘。「スピードにこだわっている」場合は、横臥したトライクを購入しないでください。

一方、私の経験では、楽しみはスピードの低下を左右します。

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• ‘フラットでほぼ同じ巡航速度ができることに気づきましたが、心拍数は簡単に20BPM低くなりますロードバイクで同じ速度を出すよりも曲がりくねっています。

Catrike700を所有しています。 CF管状リムなどとPowertapホイールを備えたハイエンドの直立ロードバイクも所有していました。Powertapホイールをトライクに取り付けて、心拍数、ワット数、速度などを取得できます。トライクに200マイル以上乗って最適化するために、その半分の距離（クランクの長さ、Qファクター、着座位置、アームの配置など）のフィッティングに焦点を当てましたパフォーマンス。

トライク全体が遅くなります。それは「登りのはしけ（私の自転車では33ポンド対16ポンド）であり、追加のベアリングセットとサードホイールの接地面の転がり抵抗は無視できません。私の位置は25度で最も攻撃的であり、コーストダウンもボリュームを話します-バイクではトライクよりも100フィート近く海岸が下がっていますが、バイクでは自分自身を小さくし、膝や肘に押し込み、不快に寄りかかっていましたが、正面の領域は本当に縮小しました。トライクでは、あなたはどこに立ち往生していますか？です。トライクが本当に輝いたのは下り坂だけでした。適度な丘を時速40マイル以上で下るのは簡単でしたが、バイクではほとんど不可能でした。しばらく戻って登らなければならないことを覚えておいてください。股関節が溶けてトライクを購入しました。そうでなければバイクを持っていたでしょう。

小さなポイント。しかし、リカンベントは20世紀初頭に通常の自転車でのレースを禁止されました-彼らは速すぎました。私は自家製のおたまじゃくしを持っています（腰の問題で引退しました）、私（そして私の犬）は通常のロードバイクよりも約12年間それを乗りました。重量はMTBと同じですが、はるかに高速です。私はほぼ毎日それに乗って、多くの場合、彼らのカーボンファイバー、メガダラーバイクでサイクリングクラブを通り過ぎることに気づきました。もちろん、上り坂を除いて-非常に遅い。私は65歳です。

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• 自転車 @Tonyへようこそ！

おたまじゃくしのTerraTrikeTour II Eliteを購入したばかりですが、これについては十分に言えません。特定のデザイン、メーカー、モデル。今日も続けて、25.2マイル走ることができました…地元の自転車道で初めて。なんて爽快な体験でしょう！オタマジャクシに乗るのが従来のスピードバイクに乗るよりも簡単だと思うので、このページにたどり着きました。自転車道で出会ったベテランのサイクリストは、オタマジャクシは速くないとコメントしました。ある時点で彼女が私のすぐそばでズームしたことは知っていますが、それでも彼女は熱心なバイクライダーです…私はまだ緑で、始めたばかりです。

考えてみると、最初はオタマジャクシの方が速いでしょうが、2つの前輪からの抗力とオタマジャクシの前部のより広い質量があることを考えると、どちらかを乗る努力はほぼ同じであるように思えます。

確かなことの1つは、オタマジャクシは私のような中年のギャルにとってはるかに快適だということです。首に負担をかけずに目の前にあるものをはっきりと見ることができるのも楽しいです。27の速度があるので、丘を登るのははるかに簡単に思えますが、オープントレイルをクルージングするときは、より高いギアがはるかに物理的です私が乗るのに使用する18スピードよりもトレーニング。

このオタマジャクシのモデルを強くお勧めします。 TerraTrike Rocks !!!

TriceQと他のいくつかのバイクを所有しています…

あなたの質問に対する答えは「状況によって異なります」です。

70 km / hの風が顔を真っ直ぐに向けると（気象庁によると）、トライクは確実に速くなります。少なくともそれは前進するでしょう。その特定の日、私は電動自転車で男を追い抜いた。彼はその方向に進んでいる唯一のサイクリストでした…

あなたの顔の50km / hの風は、6〜8％の傾斜のように感じます。つまり、多少の努力が必要ですが、そうではありません。残念です。レースバイクで試してみてください。頑張ってください。

横風、気にしないでください。

後部からの風が少しブーストします。

風がない場合、トライクはツーリングバイクよりも遅く、上り坂もさらに遅くなります。

ただし、お尻を壊さずに8時間乗ることができるので、快適さはプラスです…

トレイルに乗るつもりなら、リカンベントトライクのチェーンが非常に低く、多くのがらくたを拾うことを忘れないでください。そうすると、掃除に時間がかかりすぎることになります。

サスペンション付きの2輪リカンベントの方が良い選択かもしれません。または、自転車を保管してください…

自転車の速度は主に風の抵抗によって制限され、風の抵抗の主な要因は「正面の面積」です。ほとんどのトライクは、標準の直立自転車よりも正面の面積が大きいと思います。そのため、速度が向上する可能性はほとんどありません。

しかし、他の誰かが実際のテストデータを指摘できるかもしれません。

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• 実際のテストデータは次のとおりです： bentrideronline.com/messageboard/ … これらのデータは、（おたまじゃくしの）トライク（Vortex）が、ブレーキフードに手を置いた標準的なロードバイクのライダーとほぼ同じCdAを持っていることを示しています。 TTバイクやロードバイクのドロップのライダーよりもエアロドラッグは大きいですが、バートップ、MTB、シティバイクのライダーよりは少ないです。ただし、この特定のトライクは転がり抵抗がはるかに高くなります。
• トライクの中で、ICE Vortexはかなり低く、リクライニングし、空力的であると見なされていることを明確にする必要があります。これは、”典型的な”トライクのCdAがVortexで測定されたものよりも高いことを意味します。

私はCatrike700を所有しています。そうです、ダウヒルやフラットではとても楽しくて速いですが、丘でアップライトに合わせる唯一の方法です。あなたがそのアップライトバイクのライダーよりも強い場合です。私もアップライトを所有していますが、それははるかに不快ですが、パワーウェイトレシオは大きなものです、私はハングアップすることができ、トライクで一定の@ 23 / 25mphのロディを渡すことさえできますフラットではまったく問題ありませんが、上り坂になるとひどいです。トレイルの急な丘では、700で標準に乗ると、8 / 10mphで、マドントレックカーボンでは12 / 14mphで完全に回転します。トライクとアップライトの利点は、どちらも楽しく、どちらもスポーツの一部です。ライディングスタイルに応じて選択する場合は、購入する前に常に試乗できるので、最後に後悔することはありません。ペダリングするとyになります私たちの体は良いので、それを伝えてください：-）！

個人的に私はeアシストで横臥します。私はハイエンドのロードバイクに乗っており、50代の男性には大丈夫です。妻は、アシスト付きのオタマジャクシの三輪車に乗っています。彼女は、特に丘を登って、だれでもお尻を蹴ることができます。コーヒーショップクルーズをすることも、絶対に壊すこともできます。彼女はBBSHDを備えたGreenspeed Magnum XLを持っています。それを見ると、私たちが住んでいる場所の近くに、トライアスロンイベントの一部である3kmのセクションがあります（最大の1つ）世界で）その丘を上る史上最速は5:04（STRAVA）トライクは4:50にパニエと後ろの犬でそれを行いました。それはアシストレベル9で、彼女はアシストレベル5以上を使用することはありません

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• その’は興味深いデータポイントです-トライクのない同様の番号はありますか電動アシスト？
• 電気モーターは公称ワット数を出力しますか？あなたの説明から、私は多くを推測します（たとえば、800ワット）

冬の砂、スラッシュ、氷の多い道路では、3輪の方が安全であるため、直立物より速く乗った。さらに、このあたりで非常に人気のあるキャットトライクのミニウィンドシールドを見たことがあります。

リカンベントの方が乗り心地（後部）が良くなります。

天気の良い日にはリカンベントは、すべてが同じであれば、直立よりも少し遅くなりますが、通勤の全天候型の側面は、私にとって本当のプラスのように聞こえます。

私の個人的な経験では、自転車はリカンベントよりも著しく高速です。私が持っているEZ3SXの重量は、箱から出して54ポンド（24.5 kg）、バスケットで60ポンド（27.2 kg）です。ライトといくつかのアクセサリー。以前の自転車の重量はその半分以下でした。

さらに、リカンベントトライクの方が転がり抵抗が大きくなります（路上でのゴムが多くなります）。空気力学については、確信が持てません。違いはたくさんあります。リカンベントトライクは好きですが、自転車に乗ることができなくなるような怪我がなければ、あっという間に二輪車に戻ります。

20インチのシュワルベマラソン32mmmのグリーンスピードスチールツーリングリカンベントトライクを使用していますパニエラックで18kgのタイヤ。以前は10kg未満のViventeアルミニウム/カーボンフォークロードバイクと23mmのロードバイクタイヤを持っていました。キャンベラの主にフラットなロードレーストラックの3周で-合計3.6km-ロードバイクは約2〜3秒速かった。

自転車道や道路で、パニエラックと同等のマシンを備えた14kgのスチールフレーム直立ツーリングバイクとほぼ同じ速さでトライクを見つけます。トライクはダウンヒルのツーリングバイクよりも少し速いですが、より速く乗ることが安全である場合に限り、風の中や横風の中でより速くなります。トライクは上り坂でゆっくりですが、重量のためだけです。それ以上の丘では、主な制限は重量と有酸素能力であり、ペダルにどれだけの強度を加えることができるかではありません。バイクのグループと一緒に乗るのは、他のライダーのペースのリズムに合うので、バイクの方が優れています。

私はニューサウスウェールズ州バリナに住んでおり、以前はキャンベラの丘を登っていました。買い物にはトライクが好きです。遅いのに、登るときにパニエの重さを織り込んだり押したりすることはありません。欠点の1つは、夏にはキャンベラのブッシュフライやバリナの蚊よりも上り坂が長くなるのが遅いことですが、少なくとも後者の場合は、トライクで簡単に見たり殺したりできます。

個人的な経験-15キロのロードバイクと19キロのハイレーサーのリカンベントバイクを持っています。

フラットでは、5つのトラフィックライトを備えたこの5.17kmのフラットストレッチで示されているように、両方の自転車でほぼ同じ速度を実行できます。

平均7％で404メートルのローカル登山で、曲がりくねった場所で49分31分、道路でいつも自転車の所要時間は30分から331/4分です。

最後に、これまでのところ、このリカンベントは220 kmしかありません。お金が許せば、変更したいことがいくつかあります。これは、少なくともフラットでの全体的な速度に役立つはずです。

EDIT 約6か月後、曲がった走行距離計は4,418 kmになり、通勤しています。片道25km、曲がり角は一貫して移動するのに最適です。平均速度一度速度を上げると、ロードバイクよりも時速4〜7 km速くなり、労力も大幅に軽減されます。私のHRMは、曲がった部分で20BPM低くなっています。向かい風はスピードと努力の違いを増やします。勾配、まあ、それはロードバイクが曲がり角を吹き飛ばすところです。

安全のために曲がり角は素晴らしいです-私の通勤の一部は狭く、すべてのドライバーがそれを見て、路上位置を調整しました私の周りを回る。同じ道を直立しているときは、2、3日ごとに少なくとも1つのクローズパスがあります。これは、見た目が大きく異なることと関係があると思います。

低速制御と接近した交通でのライディングは、ローワーバイクのもう1つの失敗です。「4WDの窓枠の下にあると、文字通り見づらくなります。だから私はDRLとチョッパーフラグを持っていて、必要に応じて叫ぶのが遅くない。

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• あなただと思う’時間が経つにつれ、はるかに速くなります。今では少なくとも1000 kmのリカンベントがあり、’は、テクニックと出力を大幅に改善しています。たとえば、スプリントでは肩をシートに押し付ける傾向がありますが、正しい方法は、上半身を完全にリラックスさせ、お尻と真上の部分だけをシートの最下部に押し付けることです。大きな違いがあります。カーブライディングですが、これもまだ取り組む必要があります。などなど。
• @ nobody-距離が長くなります。
• pingをありがとうございます。おもしろいです。
• 下り坂のロードバイクと比較して、曲がる速度はどれくらいですか？
• @MichaelHampton下り坂を強く押すかどうかによって異なります。’ ve strava.com/segments/801173で多くの実行がありました6 ベストタイムは1分36秒、ワーストタイムは約2分。曲がると1m44s1m41s1m50sになります。不思議なことに、これまでで最高の時間は14キロのローリーロードバイクでした。道路が広くて滑らかで、大量の振れがある場合、’ dは速く進みますが、砂利や人などが入ります。他のどのバイクよりも惰性走行がはるかに優れています。重要な点は、同じ平地の速度で曲がるのが少ないことです。

私はランを持っていました数年間のV-Rex（リカンベント自転車、トライクではありません）。楽しかったし、速いと思ったので手に入れました。私はそれを公正な裁判をしてスピードを上げるために数年間独占的に乗った。要するに、私はロードバイクに乗っているほど速くなることはありませんでした。たぶん、フラットでスリックタイヤを装着したマウンテンバイクと同じくらい速く、登りでは遅くなります。直立に戻ることを考えていたとき、近くの山にV-Rexを乗せて降りました。制限速度に合わせることができましたが、下り坂でもロードバイクよりも遅かったです。私は今（13年後）首の問題のために横臥することを考えています…

私は持っていますバイクは長年にわたってレースを行い、平均26.5mphで40km（25マイル）を走りました。トラックバイク（17 lb、幅19mmの管状タイヤ@ 220 psi）で、ベロドロームで200mのスプリントで40mphに達しました。

Greenspeed GTOで、剛性（40 lb）と100psiのハゲ20 “タイヤ用の超頑丈なフレームオプションを使用すると、マウンテンバイクと優れたDFレーシングバイクの速度のほぼ中間になります。好気性のライドに出かけ、200Wの出力で友人と話をします。中型のオフロードタイヤを使用して、DFバイクで21.5 mph、トライクで18 mph、マウンテンバイクで16mphになります。

私のトライクは強度と快適さを重視して作られました。レーストライクがどれだけ速くなるかわかりません。GreenspeedGTOのシート角度は40度で、慣れやすいです。DFに会ったことはありません。 1時間以上快適だったバイクシートトライクはとても快適ですライドが終わったら、ただ座って残光を浴びたいと思うでしょう。

トライクで30秒（900ワット）の無酸素インターバルを試みたので、レースについて言及します。 。ほとんどのトライクには、この種のスプリントパワーには柔軟性が高すぎるブームがあり、全体を操縦します。頑丈なフレームを備えたGreenspeedGTOは、ハードな作業をかなりうまく処理でき、40 kmのタイムトライアル作業（私にとっては260ワット）で、4インチ幅のライン内で追跡を続けることができます。私はその安定性が本当に好きです。その剛性を高めるためにフレーム重量を1/2ポンド増やすことは、それだけの価値がありました。

ハードな努力で全体に汚染されないものが見つかったら、将来的にレーストライクを購入する予定です。

それはすべて空力特性（風の抵抗が少ない）に起因するため、リカンベントはUCIから禁止されました。詳細については、 http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle をご覧ください。

私はCatrikeVillagerを所有しています。重さは約38ポンドです。約25ポンドの重さの私の古い自転車と比較して、CatrikeVillagerは下り坂や舗装された平らなトレイルでより速く走っています。おそらく重量の増加と三輪の摩擦のために、上り坂の自転車の速度に合わせることができません。しかし、自転車でのCatrikeの長所は、ここで言うには多すぎます。座席の快適さ、首に負担がかからない、手を自由に動かせる、楽しいなど。

一度借りたことがありますウィンドチータートライクを1週間。平地や下り坂では、速くてクレイジーで、乗り心地も最高でした。純粋な楽しみのために、彼らは「打ち負かすのは難しいです！実際の長さの丘では、それは明らかに遅くなりました。私にとって、トライクまたはリカンベントの最大の欠点は、あなたの筋肉を変える方法がないので、1セットの筋肉しか使用できないことですポジション。これは、サドルから出てさまざまな筋肉を動かすことができる直立自転車とは大きく異なります。これが、パリ-ブレスト-パリの直立物のような長距離のイベントでまだ支配している理由です。また、衝撃を吸収するためにサドルから抜け出す方法がなかったため、バンプやポットホールがより不快であることがわかりました。もし私が長い（300 + km）ライドをするつもりなら、私は毎回直立します。

リカンベントトライクがロードバイクよりも下り坂ではるかに速いと考えられる場合、その場合は時速40〜50マイルです（ 65-80 km / h）簡単に言うと、エアロが少ないという議論が吹き飛ばされます。

キャトライク700のように、少なくともマウンテンバイクに匹敵するものもありますが、重量的に不利です。 、33ポンド（15 kg）で、余分なホイールがあることを考えると悪くありません。

ロードバイクの方が上り坂の方が速いという議論の多くは、立っているライダーに依存しているようです。これは少し考えられます。曲がりくねった部分と直立した状態を公平に比較すると、立っていることは間違いなく不正行為です。悲しいことに、サイクリストは、上り坂でのスピードアドバンテージが立っているためかどうかを述べていないようです。シートを押すことができるので、さらに速くなる可能性があります。ほとんどの愛好家のロードバイクライダーは丘の上に立っていますが、彼らはロードバイクでより速いというミームを説明します。リカンベントバイクに関しては、その利点は非常に大きいです。たとえば、ラプトバイクのローレーサーは、TTバイクよりも高速です。

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• 横臥した愛好家への一般的なヒントとして：’ trantとdon ‘苦い音。人々を弱虫と呼ぶことも、通常、’役に立ちません。
• 立っていない状態でロードバイクに上り坂を走る人はたくさんいます。しかし、それで何？何が速いかを知りたい場合は、任意の制限を設けることは意味がありません。
• 結局のところ、速いのは自転車ではなく、です。比較できるバイク+ライダー。そのため、質問そのもの、および1つまたは別のシステムを指すほとんどの回答は、意見/好みに基づいている必要があります。