明確にするために：私はベルXを明示的に参照していません -1 、またはロケット推進型のその他の初期の実験用超音速航空機。 エアブリージングジェットエンジンを搭載した最初の超音速航空機と、（可能であれば）ロケット推進からエアブリージング超音速飛行に移行するために必要な技術革新に興味があります。
コメント
- 水平飛行中ですか？それともダイビング中ですか？
- @ rul30水平飛行を意味しました。ありがとうございます。キャッチ！
回答
1つのME-262パイロットは、ダイビングでマッハ1を超えたと主張していますが、圧縮性と、マッハ.84を超えると航空機を制御できないことが判明した後のテストにより、条件が争われています。水平飛行でマッハ1を超えた最初の米国の戦闘機は F-100スーパーセイバー。
航空機の設計に伴う遮音性の破れについての調査は、ウィキペディア：サウンドバリア。
ウィキペディアには、 Supersoもよく読まれています。製造日ごとに航空機を一覧表示するnicAircraft 。
技術革新については、ターボファンエンジンについて読むことをお勧めします。具体的には、吸気口の設計です。コンプレッサーの段階に入る前に空気を亜音速で減速する必要があるためです。
コメント
- "超音速機" F-100は1953年に製造されました。MiG-19も1953年に製造され、Saab 32 Lansenは1952年に製造され、ConvairXF-92は1948年に製造されました。F- 100が最初に安定したMach1 +レベルの飛行を達成しましたか？
- F-100はMach1 +を維持する最初のアメリカの航空機であり、私が最初の戦闘機に伝えることができる限り、それを維持します。 XF-92は、ダイビングでマッハ1+にしかヒットできませんでした（そして、それは1回限りのプロトタイプでした）。サーブ32は1952年に開発されましたが、1955年まで製造されませんでした（さらに、最高速度は良い日にマッハ1.031でした）。本当にあなたがそれに取り掛かるとき、あなたはおそらくいくつかのモデルの間で数ヶ月話しているので、最初にそれを持っていたモデルを特定するのは難しいです。
- あなたが最初の米国の戦闘機、質問は最初を求めました。私は'あなたの答えと説明に満足しています。
- 他の国の@FreeManは、正確なデータが入手できないことがよくあります（特にソ連と中国が思い浮かびます）。初飛行や就航日などの航空機の日付は、公式文書ではなく、スパイカメラによって航空機が最初に見られたときと場所から推測されることがよくあります。