固定ギアバイクのみのフロントブレーキ

はい。フロントブレーキは基本的に自転車のすべての停止力を提供し、Bicycle Quarterlyの最近のテストでは、緊急停止時に、リアブレーキを使おうとすると気が散ると停止距離が長くなる可能性があることが示されています。後輪が地面から浮き上がるため、自転車がピッチオーバーし始める直前に最大の自転車ブレーキ力が達成されます。それが起こったら、ブレーキで、または固定ギアで足を使って後輪をロックするのは簡単です。

非常に丘陵の状況でのみフロントブレーキを使用することの主な欠点は、両方のリム間のブレーキの熱負荷の一部を放散するため、フロントが過熱するリスクがあります。

コメント

• リムの過熱に関する優れたポイント。この問題は、最近常にフィクシーに装着されている陽極酸化/パウダーコーティングされたリムとスキニータイヤによって悪化しています。（ sheldonbrown.com/brandt/anodized-rims.html ）
• これは、清潔で乾燥した舗装にのみ当てはまります。他の条件下で最大のブレーキをかけるには、リアブレーキが必要です。ペダルをロックしても、’ tカウント。
• 私の経験では、ペダルをロックすることは重要です。なぜペダルをロックしないのか説明がありますか？
• @ojsロックされたホイールは、路面に対する摩擦が少ないです。 rであるもの車両の速度よりもわずかに遅い’。 ‘効果を明確に説明するソースを見つけることができませんでしたが、 dcsl.gatech.edu/papers/cdc99a.pdf のスリップ率は約0.08です（ロックされたホイール/タイヤのスリップ率は1です）

氷や路面を覆う滑らかな葉など、フロントブレーキの適用を危険にさらす状況があります。通常、フロントブレーキは、自転車がひっくり返るまでトラクションを失わないため、すべての停止を行います。ただし、前述のシナリオでは、前輪がトラクションを失い、バイクとライダーを地面に投げる可能性があります。そのような場合、スキッドが完全に制御を失うことのない後輪で減速する方が安全です。シェルドンブラウンは、シングルスピードのセクションでこれについて間違いなく言及しており、フリーホイールバイクではフロントブレーキとリアブレーキの両方を使用することを推奨しています。

2つのブレーキに関するルールは、冗長性に関するルールです。一方のブレーキが故障した場合、もう一方のブレーキを使用して安全に停止することができます。

とはいえ、フィクシーにはすでに何らかのリアがあります。ブレーキ内蔵：固定ペダル接続。ペダルに足を置いている限り、逆の力を加えることができます。

このペダルリアブレーキの唯一の問題は、足が実際にペダルに乗っている間だけ機能することです。ペダル。そして、そこに丘があります。あなたが乗っている丘に関係なく、ペダルに足を置いておくことができると確信していますか？もしそうなら、フロントブレーキのみのフィクシーに問題はありません。ただし、速度を制御できるようにするために通常のブレーキから力を加える必要がある丘がある場合は、2つの独立した通常のブレーキが必要です。同様に、ペダルを放して丘を速く下る機能が必要な場合は、2番目の通常のブレーキが必要です。ピストのギアは、一般的に丘を速く下るのには適していません。そのため、速度を足で安全に追える速度に制限するか、2番目のブレーキを使用します。私は間違いなく後者を選びます。

70年代に、ベロドロームでトラックバイクをレースしました。

アトランタから離れた後フロントブレイクをかけてロードバイクとして使用しました。

ブレーキレバーを持っていたとしても、足でブレーキをかける（トークリップ/クリップレスペダル）方がはるかにやりがいがあるので、ほとんど使用しませんでした。

コメント

• ‘の経験を聞くのは興味深いことですが、それについては触れていません。質問で尋ねられた安全面。

55年前の若者として、私は法的要件を理解しています固定ホイールバイクだけのフロントブレーキで、それが私たちの多くが持っていたすべてでした。ピーターバラのフェンズの端に住んでいて、何マイルも続く平らな田園地帯にアクセスでき、多くのライダーが12歯のリアスプロケットを使って非常にハイギアを作りました。最初はスピンアップするのは難しいですが、フラットでの一定の高速には最適です。また、A1のKates Cafeを出る大型トラックを使用して、鋭い反射神経を要求する危険な、しかし楽しいスティントで、おそらく10マイル後ろの防風林として機能することを楽しみました！

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• それは’非常に興味深いですが、’ OP ‘の質問のいずれかの部分に対処します（丘の上のフィクシーでのみフロントブレーキの安全性）そのバイクに乗っている丘を参照するために答えを拡張してください。 ‘より関連性が高くなります。回答のすぐ下にある[編集]リンクを使用して展開します。 SE Bicyclesへようこそ、あなたは’長年のライディングから明らかに実践的な経験を積んでおり、いつでも歓迎しています。 ツアーを閲覧して、このサイトが一般的なチャットフォーラムとどのように異なるかを確認してください。

これはかなり主観的です。私はそれが好みだと思います。一部のライダーは、リアブレーキなしで行くのに十分な固定ギアバイクのスキルを持っています。ほとんどは慣習のためにそれをします。フィクシーにリアブレーキをかけるのはファッショナブルではないと考えられており、多くの固定ギアライダーにとっては切り札機能を形成します。私の意見では、リアブレーキを持たないのは少し愚かです。フィクシーで停止するためのバックペダルは膝に悪いです。緊急停止の状況では、同時にペダルを後方に押し込もうとしているときに、自転車に必要な英語のボディを与えるのは困難です。反対に、自転車にリアブレーキをかけることはできません。一部のヒップスターはスタイルポイントにあなたをドッキングさせるかもしれませんが、何かを傷つけるつもりです。私の本では、それはもう1つのプラスです。

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• ナンセンス。フロントブレーキは、最大の停止力を提供できる唯一のブレーキです。ほとんどの経験豊富なライダーは、フロントブレーキのみを使用することを知っています。リアブレーキがなくても、バイクやフィクシーなどにとって実際のデメリットはありません。
• その’コメントが愚かすぎて本物の返答を保証できない。
• どこかで読んだピストにリアブレーキが不要な場合は、ドライブトレインを介して十分なフィードバックが得られるため、フロントブレーキを使用するとはるかに良くなります（真剣に、そのリンクを読んでください）。 div> think “来るが、ペダルへのバックプレッシャがリアブレーキの代わりになるとは誰も言っていない。ただし、フロントブレーキ。これが元の質問の内容であり、最も効果的な唯一のツールです。自転車を安全に停止します。リアブレーキは不要ですが、場合によっては便利です。
• ‘これに賛成票を投じ、バックブレーキはあなたがバックアップを持っているようです。 ‘ 120のケイデンスで坂を下り、フロントブレーキケーブルが断線すると、’満足します。バックブレーキ。フロントブレーキだけでどんな自転車でも回ることができますが、それでは’それは良い考えではありません。また、ブレーキとしてバックペダルに頼らなければならない場合は、ギアの選択肢を制限します。 ‘高速で回転せずにピストで時速40kmを走行できるのは素晴らしいことです。そのギアリングでは、’足でピストを止めることはほとんど不可能です。

リアブレーキが役に立たないと言う人は、あまり乗らないでください。速い、急な、技術的な降下は、タイトな都市通勤と同様に、リアブレーキを使用するとはるかに速くなります。

リアブレーキのない人（固定はカウントされません）に、いつでも街中のレースに挑戦したいと思います。誰かが数ブロック以上私と一緒にいるのを本当に見ることができませんでした。最初の数回の速度で90度回転すると、リアブレーキが機能しないことがわかります。

次に、砂利または油水を混ぜ合わせます。 。

明確にするために、私は固定ホイールが良いリアブレーキであると考えています。一部の人々は適切だと思うので、リアがまったくないことについて話します。

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• 質問は明らかに修正に関するものでした。固定ギアがブレーキとして役に立たないと言うつもりなら、’それについての説明を聞きたいです。あなたの個人的な無能さは一般化されません。
• @ojsKrisは明確に”固定ホイールは良いリアブレーキだと考えています”と’最後の文の動機は何ですか？
• “修正されたものは’ t count “その上の部分であり、回答全体を完全に読んでいません。結局のところ、問題は明らかに固定ギアについてでした。答えは’実際の固定ギアの経験を持つ人が書いたようには聞こえません。タイトなターンはブレーキではなくペダルのストライキによって制限されることを知っておく必要があります。

これはナンセンスだと思います…フリップするまでバックブレーキをかける機能は、それらに必要なものです。あなたが死ぬつもりの状況。そして実際、あなたがひっくり返っていてフロントブレーキを放さなければならない状況にあるとき（リリース）、あなたはあなたのフロントがかみ合っていないときにあなたのリアタイヤがその一瞬再び触れたときにリアブレーキをかみ合わせたいです。とにかく、あなたがクラッシュしようとしているとき、10-20パーセントのブレーキングは0パーセント以上のリアブレーキングです。

申し訳ありませんが、私は古い学校で、ヘルメットがなくなる前に海岸と無数の激しい市街地の両方に道路があり、私を救ったのは1つではなく2つのブレーキだけでした。 。そして、実際にクラッシュするか、空中でのフリップを経験するまで、リアブレーキの重要性はわかりません。

コメント

• あなたの後輪が地面ではなく空中にある場合、リアブレーキはまったく役に立たない。
• あなたの反応はまったく無意味だと私は言う。もちろん、これはすべてテクニックにかかっていますが、ロードバイクのフロントブレーキでブレーキの70〜90％を行う必要があります。また、固定ギアには、従来のブレーキではなく、リアブレーキがあります。あなたの足はあなたのリアブレーキです。あなたの足でスピードからギアを戦ってください。繰り返しになりますが、’はテクニック次第ですが、優れた固定ギアライダーは、ブレーキを使用した場合と同じくらい速く停止できるはずです。 ‘ ‘は絶対に安全または高速だとは言いませんが、これらの自転車に乗るポイントは、自転車に乗るスキルを身に付けることです。
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