フライトテストエンジニア（FTE）になるためのプロセス全体を知りたいです。
航空宇宙工学の学位以外に、FAA固有のフライトテストエンジニアの証明書を取得する必要がありますか？商用パイロット証明書を使用した最低飛行時間も必要ですか？
コメント
- "フライトテストエンジニア"は、職務記述書のように聞こえます。これは、その公式要件を指定するFAA要件が見つからないためです。その場合、これは最終的に勤務する組織に大きく依存します… FAAには"フライトエンジニアの評価ですが、それはまったく異なり、その評価を取得している人はほとんどいません。
- "フライトエンジニア"および"フライトテストエンジニア" FAA証明書？ FTEになるには、フライトエンジニアの証明書を取得する価値があると思います。
- この非常に長いオーディオポッドキャストには、フライトテストエンジニアであり、"通常の"フライトエンジニアとの違いについて言及しています。 強くお勧めしますテスト飛行のキャリアを検討している人の話を聞いてください！
- @FrancescoC "フライトエンジニア"は、エンジンを実行しているコックピットの3番目の男です。 'は"フライトテストエンジニア"とはまったく関係がなく、 'フライトエンジニアを必要とする最新の航空機はないため、'評価を取得する価値はなく、 FTEになる/ FTEになるのに役立ちます。
- FEが必要な歴史的な航空機の飛行に興味がある場合は、@ RonBeyerがFEレーティングが役立つと思います。ただし、これはフライトテストエンジニアとはまったく異なります。
回答
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大学に進学し、工学の学位を取得します。できれば、航空宇宙工学または航空宇宙に重点を置いた機械工学を専攻します。学士号を取得した後、この分野で修士号を取得することもできます。
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入学できる最高の学校を探しましょう。エアロの大物は、ジョージア工科大学、ミシガン大学、パデュー大学、ワシントン大学、MITです。しかし、他にも素晴らしいエアロプログラムを提供している学校がたくさんあり、そこに通うことで仕事の機会が制限されることはありません。
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一生懸命勉強して、良い成績をとってください。 1年生と2年生をハックすることはできません。工学は、あなたの分野として悪い選択かもしれません。別の専攻を探します。それに加えて、課外の課外工学プロジェクトやクラブに参加することを強くお勧めします。これにより、エンジニアリングの経験が豊富になり、優れたエンジニアになる方法についての知識ベースを構築するのに役立ちます。
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どちらにも関わります。 RC飛行機クラブ、またはもっと良いのは、実験航空機協会の支部に参加して、自作航空機の飛行試験に参加することです。ここでも、飛行機の飛行試験で多くの実地体験を提供し始めます。履歴書では本当に良さそうです。この方法でいくつかの良い参考資料を入手することもできます。
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3年生または4年生の学部では、協力またはインターンシップの機会を探し始めます。主要なOEM、つまりボーイング、ノースロップグラマン、セスナ、ビーチクラフト、エアバス、パイパー、ホンダジェット、ガルフストリームなどで。できれば飛行試験でインターンシップを探してください。
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終了しました。飛行機で最初の仕事に着陸する時が来ました。学校のキャリアフェアに参加し、OEMの担当者とチャットしてください。 OEMキャリアセクションの求人への応募を提出します。 LinkedInページを設定します。インターンシップのスーパーバイザーからの参照を取得する時が来ました。多くのOEMが経験豊富な人材を探しており、エントリーレベルの役割がほとんどないため、この最初の仕事は常に課題です。最初の仕事は飛行テスト中ではなく、おそらくそうではないでしょう。非常に魅力的です。
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航空宇宙は限られた困難な分野です。仕事は国の特定の地域、主にシアトル、LA地域/ SoCal高砂漠、ダラス、ウィチタ、グリーンズボロ、またはサバンナ。さらに、ビジネスは非常に不安定で、ブームとバストのサイクルが多くあります。レイオフは非常に頻繁に発生し、仕事を見つけるために場所を移動する必要がある場合があります。質素です。
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飛行テストは、思ったほど魅力的である場合とそうでない場合があります。あなたの主な任務は、一般的に、飛行試験操作の試験計画と報告、センサーを備えた航空機のリギング、配線とデータ収集ボックス、場合によってはいくつかの3DCADモデリングです。航空機のエンジニアでさえ、データ収集を監視している乗務員ステーションに座っています。その後、データアナリストの活動や数値の計算などを行います。
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フライトテストエンジニアである必要はありません。テストパイロットは、まったく別の話です。このビジネスへの民間ルートはありますが、取得するのは非常に困難です。ほとんどのテストパイロットは、軍のパイロットになり、エドワーズAFBのUSAFTPSまたはNASパックスリバーのUSNTPSに参加することで教育を受けます。主要なOEMのテストパイロットの多くは軍用ルートから来ており、IMOは、特に高性能軍用航空機の飛行試験において、非軍人よりも軍人を支持しています。私が知っているように、テストパイロットになるためのFAAからの要件はありません。しかし、国内で唯一の私立テストパイロットスクールは、カリフォルニア州ムロックにある国立テストパイロットスクールです。申請者は、エンジニアリングの学位、CPL、および固定/ローターウィングでの合計時間が少なくとも750時間である必要があります。11か月のコースがあります。マスターを取得するには驚異的な$ 960,000.00の費用がかかるテストパイロットの科学の、あなたは間違いなく企業のスポンサーが必要になります。これを行う会社がいくつかあります。ミネソタ州ダルースのCirrusもそうです。しかし、これらのスロットを獲得するための競争は熾烈です。全体として、テストパイロットになりたい場合は、軍隊に行ってください。陸軍工兵隊または大学のROTCユニットのいずれかでルートします。
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- ＃1の場合はいけません電気工学とコンピューター科学者を忘れてください。飛行機がアップグレードされている場合、その90％の確率で'すべてEE / CSのものである航空統合です。
回答
フライトテストエンジニア（FTE）になるためのFAA要件はありませんが、EASAには正式な認定プロセスがあります。これもつまり、飛行訓練をまったく受けなくてもFTEになることができます。
飛行テストの専門家になるには、よく移動する道がいくつかあります。9つの広い道を示しますここ。になるための詳細についてはテストパイロットスクールへの出席を含む軍のFTE（必須ではありません）、私はこれを書きました。
多くの人は、目標到達プロセスの最も広い部分から飛行試験のキャリアを開始します。つまり、通常、組織はエンジニアを雇用し、FTEになるために必要なトレーニングと能力開発を提供します。これはパイプラインに入る良い方法です。
フライトテストエンジニア協会（ www.sfte.org ）として知られるFTEのグローバル組織があり、そこには人々が含まれていますあらゆる方法でFTEになっている人。そのメンバーは、上記のような一般的な質問や、個人的な旅の特定のマイルストーンに当てはまる可能性のあるより具体的な質問に答えることができます。SFTEは、EASAの正式な認証要件にも正式に対応していますここ。