2003年のジェッタTDIを持っています。昨夜は問題なく運転しました。今朝は車を始動できません。ボンネットを開けると、燃料フィルターとインジェクションポンプの間の燃料ラインに空気が入っているのを発見しました。実際、そこには燃料がまったく入っていません！
最近車に行ったのは、約1週間前にオイルを交換したことだけでした。
また、地面に燃料の兆候は見られません。
これを引き起こした原因は何ですか？
コメント
- ギャラクシー08でまったく同じ問題を発見しました。ワイヤーハーネスのパイプの摩擦が原因の穴です。
- 2010年のモンデオでも同じ問題が発生しています。これまでのところ、新しい燃料フィルターを取り付けています。整備士のアドバイスに従ってチャンバーを使用しますが、現時点ではヒットとミスを考えます。これから見ていきます！
- 2006 mk5 TDIゴルフを使用していますが、同じように動作しています。短い旅行では始動しません。オイルに燃料を補給してください。 、燃料ライン内の空気。非常にイライラします。
回答
低圧ラインのピンホールリークタンクからポンプへの接続はこれを引き起こす可能性があります-ポンプはタンクからの燃料の代わりに穴から空気を吸い込みます。すべての燃料ラインの状態とr間の接続を確認してくださいubberflexisと実線。同じ理由で、フィルターのシールを確認します。
回答
問題は、噴射のシールの漏れであることが判明しました。ポンプ。 このビデオに出くわしました。このビデオでは、漏れのあるシールを比較的簡単に、インジェクションポンプを交換するよりもはるかに安価に交換する方法を説明しています（ディーラーが行っていることです）。
回答
Mk 3 Galaxyで問題が発生し始めたので、修正を見つけたので、これをいくつかの場所に投稿してください。 Mk3と他のいくつかのフォードにはリフトポンプがありません。燃料は、エンジンの横にある高圧ポンプを使用して引き込まれます。私の銀河は元気にひっくり返り、数秒間始まり、その後止まりました。燃料ラインが空であることがわかりました。ラインをプライミングしたとき、ラインに泡が見えました。問題は、燃料フィルターをタンクに戻るリジッドラインに接続するフレキシブルラインにピンホールがあったことでした。穴は、柔軟なラインがワイヤーの織機をこすることによる摩耗によって引き起こされていました（つまり、悪いデザイン：mad :)。リフトポンプがあった場合、ディーゼル漏れがあったので明らかでしたが、リフトポンプの空気が引き込まれていなかったため、停止時にラインが空になり、実行時にラインに気泡が発生しました。診断するのは困難であり、高圧ポンプの近くに逆止弁（別名逆止弁）を取り付けるという通常の「修正」は機能しませんでした。ハンドディーゼルプライマーポンプを使用してラインをプライミングするときに静かなヒスノイズが聞こえたときに、穴を発見しました。これを行うには静かな場所を見つけてください。私の場合の修正は、フィルターとハードラインの間に新しいチューブを取り付けることでしたが、最初に漏れを見つけるようにしてください。
同じ問題は、フィルターハウジングの漏れ、またはフィルターコネクタの1つのOリングシールの不良が原因である可能性があります。私は、修正できなかった同様の問題のために男が彼のS-Maxを売った少なくとも1つのケースを知っています。うまくいけば、これは誰かの助けになるでしょう。
回答
ディーゼルフィルターを交換するときは、フィードポンプを使用して空気を除去する必要があります。フィルタがいっぱいになるまでポンプを適用しないと、システムに空気が発生します。
コメント
- この場合はすぐにプライミングし、おそらく数分間実行します。