スライス、セグメント、レッグの違いは何ですか？

これらの用語が航空旅行業界のすべての組織で一貫して使用されているわけではないと確信しています。

これらは私が見たIATA用語集では定義されていませんが、これを見つけました：

フライトセグメントの定義

世界中の航空会社の国際貿易機関である国際航空運送協会（IATA）は、フライトセグメントを、乗客が最初に航空機に搭乗する地点と乗客の最終目的地との間の単一のフライト指定子によるフライトの運用として定義しています。フライト指定子には、2文字または数字と1文字を組み合わせた航空会社コードと、最大4桁のフライト番号が含まれます。フライトセグメントには、乗客が1つの航空会社が運航する同じ航空機に搭乗および飛行機から降りる任意の数の停車地を含めることができます。

フライトと脚の比較

フライトは、IATAによって次のように定義されます。同じフライト指定子を使用した1つ以上のフライトレッグの操作。フライトセグメントとは異なり、フライトには1つ以上の航空機が含まれる場合があります。 IATAは、ある予定された出発駅から次の予定された到着駅までの航空機の運航として区間を定義しています。フライトセグメントには、同じフライト指定子を持つ単一の航空機によって操作される1つ以上の脚を含めることができます。

^eHow

コメント

• セグメントは、主要な予約組織（ Sabre、Amadeus et al）も同じように使用します。 " PNR、乗客、セグメント、座席"の関係は普遍的であり、私の経験では
• この回答は以下のIATAグロブサリーから引用された定義：そこで、フライト番号が変更されない限り、理論的には、フライトセグメントは一部の空港での航空機の変更を伴う可能性があります。'この不一致を二乗していただけませんか？
• @einpoklum便名には、異なる平面を持つ2本の脚がある場合があります。たとえば、セグメントBCN-MAD-SCLはIB-2312と呼ばれる場合があります。ここで、BCN-MADはレッグで、MAD-SCLは別のレッグです。また、範囲が大きく異なるため、どちらも異なる航空機を使用します。
• @borjab：つまり、フライトは1つ以上のセグメントで構成され、各セグメントはそれぞれ1つ以上の脚で構成されます。航空機が変更されたとき（または最後のエンドポイントで）、セグメントは終了します。しかし、単一のセグメントの脚の間に飛行機から降りる/下船することはできますか？

IATA乗客用語集から：

脚：

出発駅と次の到着駅の間の運行。

セグメント：

1. 乗客の搭乗地点から特定のフライトの出発地点までの脚または脚のグループ。