私は2011年のフォードフォーカスを持っています。車自体は高品質ですが、今ではネジを運転するだけで3か月で2本のタイヤを台無しにしました。
フォードはタイヤに道路上の危険がないので、私はフォードにかなり悩まされています。
コストコとディスカウントタイヤの両方が、4本すべてのタイヤを交換するか、少なくとも交換する必要があるとアドバイスしています。タイヤ2本。彼らはまた、交換用タイヤは同じ速度定格でなければならないと私に言います。
- フォードに行って、他の1つのティッシュの薄い切れ目を2か月間見ることができます。ハンコックオプティモロードハザードなしのOEMタイヤを135ドルで購入できます。
- ディスカウントに行くことができます。設置するまでに、ロードハザード付きの横浜ゴムを1本100ドルで、魔法のように合計280ドルで購入できます。
- ディスカウントとコストコの両方で、ロードハザード付きのタイヤ4本を約550ドルで販売します。
ディスカウントで横浜アビッド（ツーリングだと思います）が1つ売れますが、反対のアドバイスがあります。フォードのサービス担当者はアドバイスを提供していません。
道路の危険性があるため、横浜を1つ入手したいと思っています。そして、3つのうち1つの異なるタイヤを使用した場合の影響を調べています。
ありがとうございます。
コメント
- 基本的に同じ根本的な質問： mechanics.stackexchange.com/questions/905/ …
- そのための’価値がある、誰もが”パフォーマンス特性”について不満を言っていますが、1つの良いタイヤと1つの摩耗がありますが、研究は引用されていません。 2本のタイヤがジャンクだったときは問題ありませんでしたが、’のタイヤがジャンクだった方がどういうわけか悪いですか？おそらく、しかし’プリンはどこにありますか？終わりのない憶測ではなく、証拠が欲しいのです。
- 一部の地域では、一部摩耗したタイヤディーラーが大企業です。ローカルにある場合は、これらのいくつかにアプローチして、同じ程度の摩耗で車に装着しているものと同じタイヤを使用しているかどうかを確認することを検討してください。これは、一致するタイヤのセットを維持するための安価な方法である可能性があります。
回答
答えはNOです。タイヤごとに性能特性が異なるため、1本のタイヤを交換することは決して良い考えではありません。日常の運転では気付かないかもしれませんが、事故を避けるための旋回、暴風雨での方向転換やブレーキングなどの異常な行動では、突然、車がまったく予期しないことをしていることに気付く場合があります。また、保険会社に確認してください。車が「不適切にメンテナンスされている」ため、タイヤの不一致による事故の場合、保険の適用範囲が適切でないと判断する場合があります。
個人的には、前後に異なるタイヤで運転しないでください。同様のタイヤでも動作が異なります。
ただし、フラットで運転を続けない限り、簡単なネジの穴は修理可能です。
コメント
- 私は’同様の状況にあり、’新しいタイヤを3本購入するお金がありません。 。 ‘新しいタイヤをドライブに装着する方が良いのでしょうか、それとも重要でしょうか？
- “また、保険会社に確認してください。保険会社は、車が”不適切にメンテナンスされているため”、保険が適切でないと判断する場合があります。タイヤの不一致による事故の場合。”-その’は注目に値します。そして怖い。
- あなたが異なるブランドのタイヤを使用している保険会社のことを聞いたことがありません。水を保持できる唯一の考えられる方法は、タイヤをまったく別のサイズのタイヤに交換した場合ですが、それでも、不適切に維持された議論はせいぜい不確かです。
- これは古いことですが、この答えはとてもひどく、そして非常に多くの賛成票を持っているので、それは私にサイトへの貢献を再考させました。あなたは売り込みを逆流させています。同じブランドのタイヤを 1つ持っているが、車の走行距離が8000マイル少ないのは安全ではないため、すべてのタイヤを交換する必要があると真剣に考えていますか？ ‘は、タイヤの空気圧をチェックするときに修正するタイヤ間のpsiの差よりも大きな違いをもたらすと本当に思いますか？同じ間隔でタイヤを回転させ、スペアも回転させる人がいることをご存知ですか？
- @kahbou：’ t同じサイズの&タイプの新しい交換用タイヤ1本に問題があります。私が’安全だとは思わないのは、異なるタイヤを1つ持っていることです。個人的には、フロントに異なるタイプのタイヤを置くことは決してありません&戻る。’は売り込みではありませんが、タイヤが異なるビーターを含む、長年の運転の経験です。
回答
1つだけを交換することはお勧めしませんが、「車の能力の9/10をプッシュしない限り」、おそらく違いに気付くことはありません。私が建設作業をしていたとき、誰もフルセットまたはアクスルセットの交換さえしませんでした。建設現場で失われたすべての緩い釘から起こるのと同じくらい速くタイヤが破壊されているとき、毎回それらすべてを交換するのは愚かです。少なくとも、トレッドの摩耗が一致しなくなり、通常は、購入したメーカー/モデル/サイズが数か月後でも入手できないように見えるため、別のブランドになります。ため息をつく。
答え
本当の答えは「はい」と「いいえ」です。同じ車軸のタイヤが同じサイズである限り、4つの完全に別々のタイヤを運転することは完全に安全です。均等に摩耗するように同じトレッド寿命のタイヤを入手することはおそらく良い考えです。
クリスが話していたパフォーマンスに関しては、タイヤの間に追加の特性があります。したがって、トラクションがない場合は50％のパフォーマンスが得られますが、一方がスノータイヤでもう一方が夏の場合は、雪が降っていない状態でも問題なく運転できます。
私の意見では、馬鹿のように見えないように、車軸ごとにタイヤを一致させます。
コメント
- 結局、歯を食いしばってフォードに戻り、別のタイヤを購入しました。 OEM、ロードハザードタイヤなし。車の走行距離は8000マイル未満で、タイヤは80,000マイルのタイヤであると主張しているので、トレッドの寿命に大きな違いはないと思います。しかし、新しいタイヤは、わずか6週間前に交換された古い新しいタイヤと同じ車軸を共有しています。しかしながら。ただし、白い壁を指定したので、まだ馬鹿のように見えます。
- ‘車軸ではなく、側面ごとに一致するタイヤが必要ですか？人々は車の片側しか見ることができません…
- タイヤの直径が一致するように、車軸ごとに一致します。それ以外の場合は、’片方の足をもう一方の足より長く歩き回るようなものです。
回答
ネジを締めたばかりの場合は、タイヤを修理できるはずです。以前に修理したことがありますが、基本的にはゴム製のプラグを穴に接着します。
他の人が言っているように、タイヤのミスマッチがあることは通常良い考えではありません。ルールはあなたがどこにいるかによって異なりますが、一部の国（特にフランス）は同じアクスルでタイヤのミスマッチを許可しません。英国はそれらを許可していますが、それらはすべて同じサイズと速度定格でなければなりません。明らかに、私は米国の規則が何であるか、またはそれが州ごとに異なるかどうかを知りません。車軸間の不一致はそれほど問題ではありません（私の車は標準で前車軸と後車軸の間で異なるサイズのタイヤを持っています）が、可能です。ここのほとんどのタイヤディーラーは、2つだけを交換する場合は、新しいタイヤをバックアクスルに取り付けることを主張します。
コメント
- 初めて、それは文字通りただのネジで、トレッドの真ん中に叩きつけられ、修理やプラグインが簡単に見えましたが、ディーラーはタイヤは修理できないと主張しました。’当時は疑わしかったです。タイヤがかなり空気を保持していたことも一因です。2回目は実際にはボルトのようなもので、おそらく修理できないことはわかっていました。
- ここでの教訓は、可能であればディーラーを避けることだと思います。まともなタイヤショップはタイヤを修理することができたはずです。
- クリス、絶対に。車は基本的に最初のフラットの時点で真新しいものでした、そして彼らは熱心にそれを持って来るように私に言いました、そして、私は彼らがタイヤに道路の危険があると素朴に思いました-‘みんなではないですか？ディーラーが実際に修理するのに約5時間かかりました。タイヤの在庫があると言われ、’しなかったので、私は仕事に行き、早めに仕事を辞めました。 。隅々からの無能。
回答
問題は、AWD（トランスファーではない）の車両で大幅に拡大されます。ケース4WD）ビスカスカップリングを使用します。
摩耗したタイヤを後部に移動し、2つの素敵な新しいフロントを購入すると、ビスカスカップリングが過剰になり、非常に高価な部品の故障につながる可能性があります。この特定の心痛について、後期モデルのフォードエクスプローラーの所有者に尋ねてください…
これは特定の例外であり、OPの質問に対する直接の答えではありません。ただし、摩耗を考慮して、4本すべてのタイヤをまったく同じモデル（または少なくとも直径）に交換することが賢明な場合です。
それ以外は、私はアクスルごと、サイドごと、または車両ごとに、同じ極限直径の高品質タイヤを代用できない理由はわかりません。確かに、雪と氷のノキアまたはジェネラルエクスプレスハイパーマイラーはミシュランパイロットゼロの夏季限定のガンバルと同じではありませんが、同じ直径とサイズのオールシーズンタイヤは慎重な通りで十分に安全であると確信しています駆動されるSUV、バン、またはセダン。
コメント
- 本当にひどい場合は、で運転することによるあらゆる種類の障害が発生するはずです。空気圧が不足しているタイヤですが、そうですか？
回答
MooseLuciferについてコメントできません投稿（十分な評判ではありません）。これが私の2セントです：
-
同じ車軸のタイヤは常に同じサイズ、理想的には4つすべて同じである必要があります。
-
トレッドの深さが異なる同じサイズの一致したタイヤは、差はかなり小さいですが（深さの2倍）、直径がわずかに異なるため、車軸全体のタイヤ摩耗の違いはパフォーマンスにわずかな影響を及ぼします。はげている場合は、開始トレッドの）。
-
タイヤが異なる車軸全体のサイズは控えめに言ってもお勧めできません。大きいタイヤは小さいタイヤよりも同じ速度でゆっくりと回転します。つまり、直線で走行している間、ディファレンシャルは常に回転しているため、摩耗が早くなります。不一致は、車の「スタンス」にも悪影響を及ぼします。
-
これが、ドライブアクスルにドーナツを付けたくない理由でもあります。ドーナツは標準のタイヤよりもはるかに小さいです（また、約50mphを超えて評価されていません）。車を家に持ち帰ったり、お店に行ったりするために、必要な場所でドーナツを使用するのは合理的です。ドーナツタイヤは、標準タイヤと比べてあらゆる点で劣っています。
-
フロントアクスルとリアアクスルのサイズが異なるタイヤでもかまいませんが、パフォーマンスと乗り心地にわずかな影響があります。原則として、幅の広いタイヤや直径の大きいタイヤの方が減衰効果が高くなります。でこぼこの表面は、フロントとリアの動作がわずかに異なるため、速度を上げると問題が大きくなります。
これは私の2 … 5セントです。I 「ウォルマートが間違ったタイヤを取り付けることができたので、ここにいるだけです、そして何を推測しますか？うん、違うサイズ！安全でスマートに運転してください！
回答
すべてのタイヤが同じ直径である場合、差。もちろん、悪天候では、それは良いことではないかもしれません。彼らは、極端な状況でスピンアウトするのを避けるために、良質のリアアクスルに2本の新しいタイヤを装着すると言います。
回答
DT ik …. NO ..そして、前輪駆動または後輪駆動の場合は、常にタイヤを回転させ、ドーナツタイヤを前に置かないでください
コメント
- サイトへようこそ！ ” DT ik …. NO。”の意味を説明してください。また、OPが常にタイヤを回転させ、前輪駆動車の前部または後輪駆動車の後部にドーナツタイヤを配置しない理由について詳しく説明していただけますか？貢献してくれてありがとう！
回答
2011年のフォードフォーカス、そして車自体は良い品質ですが、私は今、ネジを運転するだけで3か月で2本のタイヤを台無しにしました。
フォードはタイヤに道路の危険がないので、かなりイライラしています
CostcoとDiscountTiresの両方で、4本すべてのタイヤを交換するか、少なくとも2本のタイヤを交換する必要があるとアドバイスされています。また、交換用タイヤは同じ速度定格でなければならないと言われています。
あなたの車は全輪駆動ではないようです。全輪駆動車の中には、4つのタイヤすべてがまったく同じ転がり径である必要があるため、摩耗のない同じタイヤに変更した場合でも、新しいタイヤのトレッドの深さを小さくする必要があります。全輪駆動が電気的に実装されている場合（私のトヨタRAV4ハイブリッドのように）、これには4つの同一のタイヤが必要です。
あなたの車には全輪がないようです。ドライブ、私は：
- 3つの良いタイヤが新品のようで（実際にはトレッドウェアがない）、同じタイヤ（同じブランド、同じモデル）が利用できる場合は、1つのタイヤを交換します。
- 2本のタイヤを交換し、同じ車軸に取り付けます。これを行う場合、2本の新しいタイヤは、保持する予定の2本の古いタイヤとできるだけ類似している必要がありますが、そうする必要はありません。完全に同一である。これには、タイヤを同じ車軸に維持する必要もあるため、タイヤを回転させるときは、タイヤを常に同じ車軸に配置する回転パターンに従ってください。